Форум » FAQ Sierra/Scorpio » Все.Купил таки иксера... » Ответить
Все.Купил таки иксера...
MoD: Как и обещал,пишу мини отчетец.Если помните,я сильно сомневался брать или нет.Создал тему отдельную,правда просмотреть ее уже не могу,я так понял она удалена как старая.Всем кто советовал хочу сказать огромное спасибо,уже так не помню ники(Vizar,SM,andry и остальные) Повторный осмотр,а был он позавчера,выявил туеву кучу недостатков(о них позже),но я давно принял решение брать несмотря ни на что...ну запал мне иксер в душу .Отговаривали все.Вообще все.Ни один человек не одобрил мою покупку,кажется даже продавец был удивлен,и несколько раз переспрашивал хорошо ли я подумал . Теперь немного о самом иксере,что мне достался:недавно перекрашен(качество чуть выше среднего,без видимых потеков или еще каких-то косяков),лонжероны вроде ровные,днище в более менее хорошем состоянии,есть небольшой очаг корозии под водительским местом,чашки ровненькие,"домиков" нет и в помине,обвес тоже видимо новый(правда передний бампер не от иксера,а от ГИА,но разница,как я понял,лишь в отсутствии "клыков"),стекла боковые и задние похожи на родные,самые задние с своеобразной тонировкой черными полосами,на которых написано XR4i,смотрится красиво,лобовое вклено,что я расцениваю как достоинство;потолок тоже новый,очень классный;обалденные сиденья Recaro(явно не родные-черные,с надписями CRX,от хонды?при том,что салон серый(похож на родной,обивка точно "иксеровская");салон на 4-(для ее годов),торпеда абсолютно целая,обивка левой двери прикручена на каких-то болтах;подвеска на удивление тихая,все работает очень четко;аммо недавно менялись(со слов хозяина,не текут,проверка "качками" подтвердила,что живие),хорошая широкая резина(правда разная впереди и сзади).двиг работает хоть и громко ,но ровно,из трубы при прогазовках даже нет никаких дымов,правда под нагрузкой легкая "сизость" пробивает,но чуть-чуть,да куда ж без этого?тянет ровно,хозяин говорил,что недавно двиг разбирался,ему сказали что поршневая очень хорошая...не знаю Это из положительных моментов. А теперь о плохом. Иксер действительно "пустой".Ни электричества,ни конда,ни компьютера.Естественно билась,причем и спереди и сзади,правда удары были не очень сильные.Летала по камням(подмят снизу левый лонжерон,а на правом видно как вваривалось заново крепление стабилизатора(там где втулка короче),видимо от удара его вырвало...,выпуск в глубоких царапинах).Глушак где-то сечет,возможно еще прокладка прогорела,т.к. после 2 тыс. рев в салоне жуткий,и нет определенного места,откуда он идет;нечеткая коробка(видимо кулиса разболтанна,не синхроны,так-как что с перегазовками,что без-одна фигня);заводится только с парой качков педалью газа;тормоза сточены дальше некуда;прогнившая пробка расширительного бачка;убитая электрика(контрольки и так не все горят в режими 2,а во время езды что-то может загореться,а что-то погаснуть,во-время "аварийки" зажигаются габариты,не все горит в салоне,ну и все такое...) Наконец,самое плохое,иксер у меня встал(в день покупки!проехал где-то 100км...),я не сильно удивился и несильно расстроился,раздражало,что ТАК быстро . Было так.После того,как я в очередной раз заглох(форсунки еп..),стартер просто отказался крутить двигло,продвигаешь ключ в 3-ю позицию,а в ответ только тихии ритмичные щелчки из-под панели со стороны пассажира,да иногда конвулсии стартера на треть оборота,которые происходили все реже и реже;первая мысль-заклинил двиг ;дело в том что заглох он очень жестко...и я в горячке подумал,что стартер просто не может его прокрутить(потом дошло,что стартер должен же издавать хоть какой-то звук,а он молчал),встал на проспекте,под затяжную горку,в 6 часов(когда все с работы едут),пробовал завестись с толкача(толкачами выступали менты )нифига,затем позвонил знакомым,приехали на Шеви Ниве,с троса завелась...радости не было предела,правда потом еще пару раз глох...Короче сейчас отогнал машину на СТО,стоит.Буду делать форсунки(со снятием),стартер(мастер говорит вытяжной какой-то рычаг(мне по телефону так сказал товарищ,что в сто заехал))),буду покупать диски,колодки... Потом отпишу о впечатлениях о самой машине. З.Ы.Сорри за легкий сумбур,щас времени нет нормально все написать.
Ответов - 127, стр:
1 2 3 4 5 All
SteelRat: вытяжной какой-то рычаг скорее, втягивающее реле
Ersh: MoD пишет: Буду делать форсунки(со снятием), Флаг в руки... разве MFi форсунки вообще чинят? :)
saint: Буду банален: Фоты в студию!
SM: MoD пишет: Иксер действительно "пустой".Ни электричества,ни конда,ни компьютера. Первое легко доустанавливается, второе и третье все-равно не работало-бы и весьма сложно и небюджетно чинится Все-таки ведрище, как и ожидалось Welcome to HELL, как говорится...
SOD: Любишь на иксере кататься! Люби и с ремонтом ЗАЕБ*ТЬСЯ !!!! Молодец что купил! Я б тоже взял! Обмой обязательно а то плохо ездить будет ! (ПРОВЕРЕНО)
Kovu: Поздравляю зачотная покупка, почём брал если не серет?
andrew: MoD в цене продавец хоть подвинулся?
MoD: andrew Нет.Хотя во врмя осмотра сразу выявил,что билась,кой-где подгнивает(хоть и чуть-чуть),салон так се...Для меня было главным,чтоб двиг и кузов были в хорошем сост.,а они таки в довольно хорошем(3 раза тьфу).Деньги пока по друзьям беру.)) Kovu Пасиб. Kovu пишет: почём брал если не серет? Секрет .Не хочу говорить ,во-сновном из-за того что цену могут увидеть знакомые,а они и так у виска крутят ,но не сказать чтоб дешево.Примерно как сайра второго-третьего выпусков в нормальном состоянии. SOD За***вания уже начались.На подьемниках уже третий день висит...слезит,попугает граждан динамикой немного ,и снова на подьемник. SOD пишет: Обмой обязательно а то плохо ездить будет ! То-то думаю,что такое?ломается то часто как...;еще не обмывал,т.к.все запасы денег уходят на ремонт,перешел на булочки с ряженкой ;нужно бы эту процедуру(обмыв) побыстрей совершить. SM Да,все-таки ведрище ... Но надеюсь на помощь и советы . SM пишет: Welcome to HELL, как говорится... saint saint пишет: Фоты в студию! Чуток попозже,ок?Кое-какие есть,но восновном это капания под капотом)))Постораюсь сделать на неделе...а какие делать? Снаружи то она конфетка(новенкий обвес,свежая хорошая краска,хорошая резина на дисках,стекла без трещин...) Ersh Ersh пишет: разве MFi форсунки вообще чинят? Чистить,не чинить) SteelRat SteelRat пишет: втягивающее реле точно,но там еще и якарь делать пришлось...стоило с разборкой(мастера зачем-то весь выпуск сняли ,меня тогда не было ),зачисткой контактов(проводке пи*ец там),сборкой,смазкой около 80$(знаю что дох..).Механики говорили,что такой стартер огромный и пятилитровый двиг провернет с легкостью. .Еще в салоне проводку попытались привести в более-менее нормальное состояние. Прикольно на ней по мастерским ездить(у самого времени нет),гоняет товарищ.Говорит мастера очень удивляются,соотв.цены ломят(один сказал,что меньше чем за сотку стартер СНИМАТЬ не будет).Что они(мастера) там только не городят ,чаще всего слышны "авторитетные" мнения,что мол "американская"(раз двиг такой большой,значит американка). Рейка течет,сложно делать?Торм.диски самому поменять реально(колодки уже новые)? Вчера поздно вечером выехала наконец с подъемника,а сегодня рано утром во дворе при запуске она зарычала уже за рамками приличного и неприличного(мастера выпуск вкарячили криво,снова седня туда поехал...).
flinter: MoD впереди тормозные диски снимать нормально. А сзади там есть гемор кой-какой.
MoD: flinter Сзади там вроде как барабаны(увеличенные) Это,если ты не понял о каком конкретно "иксере" идет речь(ведь они и вначале 90-х были),Sierra XR4i 2.8 V6 ,1984-го.(как окозалось,вначале был 85-й...). кстати все разговоры о слабости тормозов сьер окозались правдой ,они там реально очень слабые,даже чисто внешне не впечатляют ,в отличии от двига .
SM: MoD пишет: Рейка течет,сложно делать? Сколько оборотов от упора до упора? Трубки в рейку закручиваются гайками или прижимаются общей планкой? MoD пишет: Механики говорили,что такой стартер огромный и пятилитровый двиг провернет с легкостью. Вообще-то это старого образца здоровый безредукторный стартер, слабенький. Можно купить с более свежих V6 маленький редукторный, он мощнее. Эти механики в первый раз стартер видели, что-ли? MoD пишет: Еще в салоне проводку попытались привести в более-менее нормальное состояние Я-бы им такое не доверял MoD пишет: Чистить,не чинить И сразу после чистки менять Вообще, машину надо самому делать, а на сервисах с тебя только денег сдерут и накосячат.
SM: MoD пишет: кстати все разговоры о слабости тормозов сьер окозались правдой ,они там реально очень слабые Просто они неисправные у тебя.
SteelRat: Прикольно на ней по мастерским ездить(у самого времени нет),гоняет товарищ.Говорит мастера очень удивляются,соотв.цены ломят(один сказал,что меньше чем за сотку стартер СНИМАТЬ не будет).Что они(мастера) там только не городят ,чаще всего слышны "авторитетные" мнения,что мол "американская"(раз двиг такой большой,значит американка). Шли их нах... Иномарка, старая и простая конструктивно. У номального мастера учёт по времени затраченному идёт. Гимморно будет делать - тогда выйдет дороже, а такие заранее заявы.... За сотку $ ты ещё один стартер купишь.
andrew: MoD пишет: Торм.диски самому поменять реально(колодки уже новые)?
saint: flinter пишет: Торм.диски самому поменять реально(колодки уже новые) я отвечу: это проще и быстрее чем масло в движке поменять... работы на 30мин. просто снимаешь суппорт и всё.
Вован из Питера: andrew +1 :))))))
snakebite: Сам как владелец нечто подобного спешу успокоить-в принципе все нормуль по состоянию.Форсунки в МФИ желательно новые(60 евро.шт) но если еще заводится это не горит.Колодки-самые обычные(на АБС другие).Стартер не сложно, сделаешь. Контрольки всегда дуру гонят -это нормально.Ну и глушитель вопрос только времени,а наскоро всегда возможно трубы от Газели врезать.Так что молодец что взял,а такие возрастные проблемы постепенно решишь
SM: snakebite пишет: Колодки-самые обычные(на АБС другие). На АБС такие-же. snakebite пишет: Контрольки всегда дуру гонят -это нормально Это ненормально, но на скорость не влияет и несрочно.
MoD: К сожалению сейчас времени мало,поэтому отвечать часто не всегда могу...Постораюсь почаще заходить (сорри если по ламерски обьясняю некоторые моменты))) SM SM пишет: Сколько оборотов от упора до упора? Трубки в рейку закручиваются гайками или прижимаются общей планкой? Трубки не помню,завтра посмотрю. Подтекает(всеж не течет,а так,подтекает)из под пыльников,непосредственно на рулевых тягах,причем равномерно с двух сторон,у основания. Оборотов?Блин,не считал...завтра посчитаю. . Еще он(гидрач) шумит при работе (хотя может это нормально?) и иногда в некоторых положениях и на холостых дергается руль(довольно сильно).Короче реально ГУР фиговый(плюс ко всему тяжелый при парковке,непривычно.При езде машину тянет иногда влево,иногда вправо,причем на дороге никаких серьезных уклонов нет...Покрышки нестандартной размерности 205/55 R15,из-за нарушившегося плеча обкатки?) SM пишет: Я бы им такое не доверял Проводку делать нужно,т.к.тупит.Сам я в электрике 0,могу попробовать аккуратно,но мне кажется сделаю только хуже .Есть "неавтомобильные" друзья-электрики.Поворотники уже не включаются,сигнала нет и вообще...неприятно как то наблюдать эти косяки. Там еще сигналка(Pantera) вкорячина как-то криво-если иксер стоит долго,то во-время проворота ключа нужно нажать кнопку на брелке,тогда загораются контрольки и можно заводить. А чего доверять не стоит?Сложно?Нужны какие-то особые знания? Тормоза визуально слабенько выглядят(как для такого двига).Ну а насчет неисправных,это да ,педаль продавливаю до самого пола. SM пишет: И сразу после чистки менять А почему? andrew ,Вован из Питера колодки заменены буквально до покупки(соотв.не мной). saint .Значит сам буду делать(на СТО,типа "по дружбе",25$... ) snakebite Форсунки в МФИ желательно новые(60 евро.шт) но если еще заводится это не горит. Т.е. после чистки принципиально ничего не измениться чтоль?Заводится все хуже и хуже(теперь нужно педаль газа тупо НАЖИМАТЬ во-время запуска,а не покачивать как раньше). snakebite пишет: Ну и глушитель вопрос только времени,а наскоро всегда возможно трубы от Газели врезать Кстати выпуск то мастера поставили правильно,это выхлопная прогорела просто(причем сильно).Пока залатали(опять целый день в сервисе),но меня предупредили,что этого хватит на пару месяцев,а скорее всего меньше. Вообще-то я думал что тема про газелевский глушитель это шутка...SM ты кажется писал,мол прогорит глушак,что делать будешь? Эх...накаркал .Так почему вопрос времени,наскоро как-то нехочу,хотя при моем бюджете нынешнем...Глушак нужно именно иксеровский искать?От газели что,хорошо подходит? Еще пара мелких "вопросов",которые бы хотелось сделать. -Локеры(от обычных сайр?),хозяин говорил,что задние арки уникальные . -Амортизаторы задней двери(пока дверь держит деревяшка ).Владелец говорил,что подходят от 2141(хотя их ставить не хочу,но как временный вариант...) -датчик топлива(вроде показывает нормально,но как только стрелка доходит до начала красной зоны-глохнет) -не "дуют" дефлекторы водителя и пасажира,только центральные... -подсветка потолка.работает только общая лампа,штурманской подсветки(маленькие,круглые)не работают. -выжимая сцепление педаль тормоза как то дергается и чуть смещается...
SM: MoD пишет: А чего доверять не стоит? Если они даже стартера в глаза не видели Просто никто и никогда на сервисе не будет порядок в проводке наводить, только еще больший беспорядок. Бывают исключения, но они редки и(или) дороги. Да и не знает устройство ее на Сиерре никто, и разбираться не будет. Накидают соплей, чтоб как-то работало и привет. Как сигналку, короче. MoD пишет: И сразу после чистки менять А почему? Предчувствие. MoD пишет: SM ты кажется писал,мол прогорит глушак,что делать будешь? Эх...накаркал Как видишь, оно меня редко обманывает MoD пишет: залатали(опять целый день в сервисе),но меня предупредили,что этого хватит на пару месяцев,а скорее всего меньше. Это они всегда так говорят, чтоб претензий не было. Если хорошо варят, то поездишь и побольше... MoD пишет: Глушак нужно именно иксеровский искать?От газели что,хорошо подходит? Не зли меня MoD пишет: Локеры(от обычных сайр?),хозяин говорил,что задние арки уникальные Обманывал. Только спереди или неоригинал страшный и уродливый саморезами крепить, чтоб дырки в крыльях от них гнили, либо эрзац-локер штатный в задней части проверить на наличие. От более свежих машин штатные локера не поставишь, ибо нет крепежных мест. А сзади все одинаково. MoD пишет: Владелец говорил,что подходят от 2141 Смотрю, он действительно знал толк в Иксерах Подходит, но держать зимой не будет. Новый сиерровский купить лучше, причем тот, что на на тяжелую дверь...
MoD: SM SM пишет: Не зли меня Да не будет там такого,обещал ведь... Ну а тогда какой выпуск должен быть?Все-таки только иксеровский? SM пишет: Это они всегда так говорят, чтоб претензий не было. Если хорошо варят, то поездишь и побольше... Да я сомневаюсь...очень он дерьмовый ржавый весь,висит как ... ,плохо короче;смотрится отвратно.Сварщик говорил что пламегасителей(не знаю че такое)нет. Блин что-то форсунки меня не радуют совсем,появились очень серъезные дерганья на низах. З.ы.проехал на ней за все рабочие дни 140 км(из них 90 в первый день,до поломки стартера... ,остальной пробег набрался на переездах из одной мастерской в другую)и почему-то ни капли не жалею о покупке.Харизматичная машинка.
Kovu: MoD Это она тебя на вшивость проверяет!
Senya: MoD пишет: появились очень серъезные дерганья на низах. Потихоньку начинаем готовить манометры для проверки давления топлива
stefan: Senya пишет: Потихоньку начинаем готовить манометры для проверки давления топлива +1 MoD Еще раз внимательно прочитай тему VIZarа... там много полезного и про форсунки, и про мастеров и про бензонасос...
andrew: MoD пишет: колодки заменены буквально до покупки(соотв.не мной). это понятно. чего их тогда менять то;)
SM: MoD пишет: Ну а тогда какой выпуск должен быть?Все-таки только иксеровский? Ну а какой он должен быть? От Волги? Или От Сиерры с CVH 1.6? Конечно, свой... MoD пишет: Блин что-то форсунки меня не радуют совсем,появились очень серъезные дерганья на низах А это и не форсунки, скорее всего
SM:
SM:
MoD: SM Очень кстати,т.к.выпуск опять прогорел(в другом месте)... А откуда эти картинки? Мне говорили,что в Киеве их(иксеров) аж целых 8...Начинаю искать выпуск;ты меня предупреждал,знаю,так что не жалуюсь(хотя очень хочется)... Рейка именно потекла (капает по капле в час где-то)... SM пишет: Сколько оборотов от упора до упора? Трубки в рейку закручиваются гайками или прижимаются общей планкой? Около 3,может 3,5.Трубки те что снизу видно?Похоже гайками...никакой планки не обнаружил.Завтра фотку рейки выложу,проконсультируете,ок? SM пишет: А это и не форсунки, скорее всего Когда едешь некоторое время практически на холостых или даже ниже чуть(1-я,2-я) и пытаешься ускориться,то тогда дергается... Kovu Kovu пишет: Это она тебя на вшивость проверяет! Круто начинает проверять...где брать рейку и выпуск пока просто не знаю.Форсунки походу тоже под замену(300$),бензанасос ... эх,это я не говорю про мелкие хе..ни,которые происходят каждый день. Дверь водительская вот провисла,что делать?А то я уже еле дверь закрыть могу,уплотнители порвал,обшивка двери за порог цепляется... Возле дома увидел иксер ,стоит часто.Красный.Нужно записку оставить...Поворотники и противотуманки у него мудро залеплены в бампере скотчем ,выглядит конечно ,но один поворотник у меня из бампера уже выпал и потерялся...
SM: MoD пишет: А откуда эти картинки? Доктор, откуда у вас такие картинки? Из каталогов, вестимо, Bosal и Walker. MoD пишет: Трубки те что снизу видно?Похоже гайками...никакой планки не обнаружил Трубки те, что от насоса идут, блин... 2,5 оборота у тебя тоже будет около трех? Тогда фиг знает, что у тебя за рейка, если ты даже кол-во оборотов посчитать не можешь MoD пишет: Когда едешь некоторое время практически на холостых или даже ниже чуть(1-я,2-я) и пытаешься ускориться А зачем так делать? Попробуй нормально ездить для начала. MoD пишет: где брать рейку и выпуск пока просто не знаю Рейку на разборке, выпуск в магазине. MoD пишет: Форсунки походу тоже под замену(300$),бензанасос А для начала установить неисправность не надо? Начинается то, что я и говорил - трата кучи денег без результата. MoD пишет: Дверь водительская вот провисла,что делать? Отрегулировать. Снять низ торпедо слева и ослабив гайки на петлях, выставить дверь нормально. MoD пишет: уплотнители порвал,обшивка двери за порог цепляется... Продолжай в том-же духе... MoD пишет: Поворотники и противотуманки у него мудро залеплены в бампере скотчем ,выглядит конечно ,но один поворотник у меня из бампера уже выпал и потерялся... Действительно, попадалово. Поворотник 150 рублей стоит, противотуманка 250... Вот
snakebite: дерганья при резком ускорении и у меня недавно пришли -видимо пора бензонасос новый брать.а сигналку все таки лучше снять если в ней не уверен .
Sarevadim: snakebite пишет: меня недавно пришли -видимо пора бензонасос новый брать SM пишет: А для начала установить неисправность не надо? Начинается то, что я и говорил - трата кучи денег без результата может все же на диагностику заедешь , а то и заводится хреново......
A.G.: MoD пишет: выжимая сцепление педаль тормоза как то дергается и чуть смещается... Снимаем кронштейн, ищим трещины на проушинах крепления(проверяем наличие болта крепления к верхней части моторной перегородки), смазываем трос сцепления, если надо меняем на оригинал. Возможно треба заменить корзину и смазать направляющие выжимного подшиПника MoD пишет: -не "дуют" дефлекторы водителя и пасажира,только центральные... Смотри подсоединение патрубков под панелью, возможно забыли подсоединить. Возможно неправлиьно закрепили печку и воздух гонит через щели. Или банально забиты воздуховоды, листьями например. SM пишет: Вообще, машину надо самому делать, а на сервисах с тебя только денег сдерут и накосячат Ни отнять, ни прибавить.....
SM: MoD пишет: видно как вваривалось заново крепление стабилизатора Кстати, скоба крепления стабилизатора не приваривается
MoD: SM SM пишет: Попробуй нормально ездить для начала Можно поинтерисоваться,как это нормально?Не меньше 30?А если надо(вот засада!)медленнее?Как ехать?1-я и накат?Машина не едет медленно,как должна.Я ж не на 5-й еду 20. SM пишет: А для начала установить неисправность не надо? Естесвенно надо,я ведь написал "по ходу".Но диагноз,имхо,подтвердится. SM пишет: Начинается то, что я и говорил - трата кучи денег без результата. Не начинается,т.к.кучи посто нет. SM пишет: Поворотник 150 рублей стоит, противотуманка 250... Вот У нас на киевском рынке(самом большом в Украине,как мне говорят почти все кого спрашивал,от просты водил,до механиков)ОДНА противотуманка,повторяю одна,новая,стоит 100$(сто долларов)!!!.Если мне не верите,попробуйте узнать через знакомых в Украине.На разборки звонил-в большинстве случаев просто нет,те что есть-говно.Буду искать дальше.Сарказм тут неуместен помоему. SM пишет: Продолжай в том-же духе... Опять же,к чему это???Дверь просела как-то сразу и сильно,и не из-за меня,сама. По другому она просто не закрывается,как цепляя порог.Все пальцы себе поотбивал,пытаясь приподнять ее вверх и одновременно закрыть.Сейчас залезаю через пасажирскую. Мне советуют просто хлопать сильней На скорость как гриться не влияет,но я хочу сделать.Если она реально поддаются регулировке,то супер!(мне говорили,что дверь под замену). SM пишет: Кстати, скоба крепления стабилизатора не приваривается Это к тому что я гоню чтоль?Скоба тупо приварена вместе с куском лонжерона,это видно очень отчетливо. Блин,все фотки не сделаю.В т.ч. и днища. A.G. Буду делать. Вчера днем нашел(вернее вспомнил что есть) толковых ребят по фордам.Дом,а к нему пристроенно пару гаражей.У входа 4 скорпа(из них один косворт )разной степени собранности,2 сайры...Правда иксера они все равно впервые видели,впрочем как и мех.впрыск...EFI не проблема,а вот MFI... Мужики ими(фордами 80-х) занимаются уже лет 7,т.к.видел я эту контору очень давно. Вчера же поздно вечером загонял в гараж(соотв.долго стояла на холостых),и обнаружил,что ОЖ течет нех..во.Из под хомута внизу(там два патрубка под двигом от радиатора идут,из них один в оплетке гофрированной.Под машиной лужа прям на глазах разрасталась.Срочно поехал ночью в эту мастерскую.Приехал,заглушил,а жидкость больше не течет!Только пар из того места немного идет.Сегодня утром слили ОЖ,сняли патрубки,дырок не увидели,один хомут внизу был слабоват,но я думаю это не он. Я так понял,что двиг греется(притом,что вечером в Киеве ок.10-15С!!!),т.к.стоит неродной радиатор(и то криво),один вентилятор(от термомуфты,а веть должен быть еще и электро?),и вокруг расшир.бочка и внизу на лонжероне следы течей через пробку(кипел). Короче совсем хорошо...Но я мужественно буду бороться ,несмотря на то что список работ все удленняется.
Senya: MoD пишет: Мне советуют просто хлопать сильней Жиговладельцы? MoD пишет: Скоба тупо приварена вместе с куском лонжерона,это видно очень отчетливо. Значит обломили болты или запороли резьбу в отверстиях под них. MoD пишет: один вентилятор(от термомуфты,а веть должен быть еще и электро?) У меня один.
Senya: MoD пишет: несмотря на то что список работ все удленняется. Я советую тебе поставить машину на прикол и начинать делать всё по очереди, нормально, а не как-нибудь лишь-бы ездила. Иначе он скоро приблизится к состоянию в котором я взял своего .
MoD: Senya Так и поступлю,но я не смогу ни заварить выпуск,ни заменить проводку,я ведь на ней езжу только в мастерские и тольо когда это необходимо,просто так не катаюсь. Хотя до меня тооже доходит понимание,что здесь нужно делать все основательно-если томозная система,то все трубки,гл.тормозной цилиндр,регулятор торм.сил и т.д.,если система охлождения,то все,что с ней связано...Только вот пока что это нереально.
santehnik: MoD может какое то время на велике погонять, бабла подкопить
MoD: santehnik Не сезон уже на велике .На тралике погонять можно,вместе с бабками-дедкми и контралером ,или метро... Общественный транспорт рулит!!!
Senya: MoD пишет: я ведь на ней езжу только в мастерские Т. е. сам ты ничего в машинах не понимаешь и сделать нормально не сможешь, я правильно понял? Если так, то мой тебе совет ищи хорошего механика. Беда например моей машины была в основном из-за отсутствия тех. обслуживания и кустарного ремонта.
MoD: Senya В машинах разбираюсь более-менее.С механиком могу найти общий язык быстро,физику процесса понимаю,но вот опыта ремонта нет практически никакого;не то чтоб прям ничего сделать не могу ,но варить например не умею,в электрике школьная физика(или чего там? ).Снять-поставить могу,подрегулировать там че-нить тоже могу... У меня беда походу в том,то в целом живой иксер решили разобрать,покрасить,а потом дерьмово собрать(электрика,охлаждение и т.д.)... Простой пример-плохо работала коробка,решил сам разобрать,в итоге под кожухом рычага переключения увидел уплотнительную квадратную плостмасску,которая прижимает еще один кожух рычага(между кузовом и коровкой),так вот,эта плостмасска была поставлена задом на перед(там даже написано Front и стрелочка есть).Пееставил.Коробка теперь переключается великалепно.
Senya: MoD Главное не сделать ещё хуже чем уже есть. Копи денег на запчасти и нормальный ремонт. Приготовься растянуть ремонт во времени. Не унывай .
santehnik: Senya пишет: Не унывай +1 пока готовишься сделать одно, другое начинает отваливаться, зато будешь уверен что по порядку из говна (форд как водится г..) сделаешь конфетку, главное руки не опускать и будет тебе счастие
SM: MoD пишет: Можно поинтерисоваться,как это нормально?Не меньше 30?А если надо(вот засада!)медленнее?Как ехать?1-я и накат?Машина не едет медленно,как должна.Я ж не на 5-й еду 20 Ну, большинство автомобилей реагируют на нажатие акселератора на холостых (тем более ниже) под нагрузкой не очень адекватно, тем более старые. Для трогания с места или с малой скорости есть сцепление. Я что-то не так понял? Видимо, ты так написал. MoD пишет: У нас на киевском рынке(самом большом в Украине,как мне говорят почти все кого спрашивал,от просты водил,до механиков)ОДНА противотуманка,повторяю одна,новая,стоит 100$(сто долларов)!!!. Это значит только одно - ты не там и не так ищешь. Когда мне они нужны были, я именно по таким ценам это нашел и купил, хоть и нашел только в одном магазине города. Новый неоригинал, вполне приличный. Недавно видел эту машину, вроде ничего с ними не случилось. Это, правда, года три назад было, но ситуация не сильно изменилась с тех пор. Оригинальные противотуманки тогда стоили около 1000 рублей (причем дешевле всего у официального дилера)... MoD пишет: Сарказм тут неуместен помоему. Сарказм относился к владельцу красного искера. К тебе пока рано MoD пишет: Опять же,к чему это???Дверь просела как-то сразу и сильно,и не из-за меня,сама Ну так надо было просто взять и сделать, а не рвать уплотнитель и ломать накладку. Ладно, все понятно, но... Хорошая машина складывается из таких мелочей. MoD пишет: Если она реально поддаются регулировке,то супер!(мне говорили,что дверь под замену). Спецы говорили? Если это не петля изношена и не кривой кузов, то все прекрасно регулируется. Даже если петля изношена, выставить нормально дверь обычно можно. MoD пишет: Это к тому что я гоню чтоль?Скоба тупо приварена вместе с куском лонжерона,это видно очень отчетливо Безусловно, к тому, что гонишь... И совсем не к тому, что штатно скоба крепится к лонжерону двумя болтами. И типичный косяк незнакомых со Сиеррами/Скорпами или просто безруких механиков - оборвать закладную гайку в лонжероне. А что у тебя скоба приварена, так это говорит о том, что они еще и бестолковые или просто ленивые. Ибо нормальный механик срезал-бы болт, вынул из лонжерона гайку с остатком болта и засунул вместо нее болт, а снаружи гайку. Иначе как впоследствии откручивать приваренную скобу? MoD пишет: Я так понял,что двиг греется(притом,что вечером в Киеве ок.10-15С!!!),т.к.стоит неродной радиатор(и то криво),один вентилятор(от термомуфты,а веть должен быть еще и электро?),и вокруг расшир.бочка и внизу на лонжероне следы течей через пробку(кипел) Ну, кипит он скорее всего по след. причинам: во-первых, пробку расширительного бачка ты заменил?, во-вторых, муфта вентилятора, скорее всего, мертвая, в третьих, проверяй термостат, в четвертых, может быть полно герметика в системе охлаждения. И что залито туда, вода? Электорвентилятора быть не должно. MoD пишет: Хотя до меня тооже доходит понимание,что здесь нужно делать все основательно-если томозная система,то все трубки,гл.тормозной цилиндр,регулятор торм.сил и т.д.,если система охлождения,то все,что с ней связано... С одной стороны, это хороший подход, но малореальный, и снова напоминает бездумную трату денег. Это как если не разбираются в причине, то говорят - надо поменять все, авось поможет... MoD пишет: Простой пример-плохо работала коробка,решил сам разобрать,в итоге под кожухом рычага переключения увидел уплотнительную квадратную плостмасску,которая прижимает еще один кожух рычага(между кузовом и коровкой),так вот,эта плостмасска была поставлена задом на перед(там даже написано Front и стрелочка есть).Пееставил.Коробка теперь переключается великалепно. Во-во,я примерно об этом. А ведь можно было поменять коробку... Она-же плохо переключалась При этом еще можно было снова наоборот поставить пластмасску и сделать вывод - все б/у коробки - г**но Senya пишет: А ещё у меня появился другой кузов - чёрненький седанчик)) Это который на аватаре? Где такую картинку нашел?
Senya: SM пишет: Это который на аватаре? Увы... SM пишет: Где такую картинку нашел? Маг хотел взять в разбор и выкладывал ссылку на какой-то сайт, там я её и ещё несколько и стащил . Тебе надо? Могу прислать на мыло.
BambR: SM пишет: Это который на аватаре? Где такую картинку нашел? на порно сайте для сиерраводов ...... http://www.mobile.de/SIDRPU3fTM.dvmrrBvBvgEx-w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1158526450A1LsearchPublicD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1C281B20C300%81K-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1100B36D9000BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=300&id=11111111196435924&
Senya: BambR Ну да, наверное там.
SM: А, мобиле.де... Тогда не надо, знаю я их... Фотошоп сплошной
Senya: SM пишет: Фотошоп сплошной На фотошоп не особо похоже.
A.G.: MoD пишет: Т.е. после чистки принципиально ничего не измениться чтоль?Заводится все хуже и хуже(теперь нужно педаль газа тупо НАЖИМАТЬ во-время запуска,а не покачивать как раньше). Фигня какая-то, это инжектор, а не карб. Как покачивание может отразиться на работе форсунок. Ну разве на датчике объёма воздуха либо давления в выпуске, не знаю что у тебя стоит. Млин. проверь разъёмы у датчиков, Тупо замени топливный фильтр, и пусть мастера проверят давление в топливной рампе. Причём во время пуска и в процессе работы. Возможно не работает функция первичного включения насоса перед запуском ( про неё мне Мишка глаза раскрыл). возможно стоит дохлый насос. Ещё пусть проверят работу клапана холостого хода. Скольо кодова диагностика у тебя зашита в блоке управления? MoD пишет: Дверь просела как-то сразу и сильно,и не из-за меня,сама. Вариантов нет, срезало ось петли (фантастика) сдвинулся крепёж петель к кузову(две шпильки на петле, две гайки со стороны салона прижимающие пластину), вот это более чем реально. Плохо затянуты, сорваны и т.д. Ни один из вариантов не смертелен. А вот если дверь расфигачишь, дело будет дрянь.
A.G.: MoD Ты бы сел и записал на бумажку все притензии к машине и мозговые измышления, потом вывалил сюда по пунктам. Глядишь и мы мозганём по пунктам, будет ясно с чем к вашим кулибиным идти.
Senya: A.G. пишет: Млин. проверь разъёмы у датчиков Да у него там кроме "температурного выключателя дополнительной форсунки" никаких датчиков, относящихся к инжектору, и нет
Senya: A.G. пишет: Ты бы сел и записал на бумажку все притензии к машине и мозговые измышления, потом вывалил сюда по пунктам. Глядишь и мы мозганём по пунктам, будет ясно с чем к вашим кулибиным идти. +1
vizar: Начинайте с простого и дешевого - перед заменой форсунок убедитесь на все 100%, что не подсасывается воздух - все шланги, хомуты, прокладки и прочее. Без этого замена ничего не изменит. Я просто прыскал на работающем двигателе в подозрительные места "быстрым стартом", при неплотности заметно меняются обороты. A.G. пишет: Тупо замени топливный фильтр, и пусть мастера проверят давление в топливной рампе. Причём во время пуска и в процессе работы Это второе действие. A.G. пишет: Возможно не работает функция первичного включения насоса перед запуском У меня она теже не работает, насос запускается только при вращении коленвала. Препятствием для нормального (на 2-3 сек.) запуска не является.
Senya: vizar пишет: У меня она теже не работает, насос запускается только при вращении коленвала. Препятствием для нормального (на 2-3 сек.) запуска не является. А после долгой (около недели) стоянки?
vizar: To Senya: А после долгой (около недели) стоянки - тоже самое, 2-3 сек.
SM: Senya пишет: На фотошоп не особо похоже Качественный фотошоп. Просто некоторые машины, которые там продаются, не могут существовать в природе A.G. Олег, у него механический впрыск, поэтому почти все твои советы не подходят.
Senya: SM пишет: Качественный фотошоп. Просто некоторые машины, которые там продаются, не могут существовать в природе Ну пусть так . vizar пишет: А после долгой (около недели) стоянки - тоже самое, 2-3 сек. Значит топливный аккумулятор хороший - долго давление держит.
MoD: Короче все! Все темы отходят на задний план,появилась новая бо-о-ольшая проблема.Двигатель. Двигу . В этом и я немного виноват,но именно немного... Короче менял вчера торм.диски;ох и е*атня...все позакисало,а один диск просто прикипел...били молотками часа 2-3!!!когда сняли то,что от него осталось(сильно крошился) ужаснулись,еще чуть-чуть и рассыпался бы;вобщем я зае**ный забыл вкрутить крышку расшир.бочка,поехал проверять тормоза;естесвенно давление выгнало всю ОЖ нах из системы и двиг закипел...понял только когда стал слышен стук пальцев...Остановился - из расшир.бочка пар,система сухая...заглушил,постоял,залил воду(5 л.),вкрутил новую крышечку,поехал потехоньку и смотрю,опять закипаю-останавливаюсь,а вода прет из трубочки зброса давления и еще из некоторых хомутов...Заправил опять водой,опять начало выбивать(датчик темп.был не выше середины все время,кроме момента закипания,когда чуть выше нормы было,на подходе к красной зоне).Подозрение было на заклинивший термостат.Кое как добрался до СТО. Мерял сегодня компрессию-разброс от 9,5 до 10,5.Вроде бы неплохо.Но есть еще один тест нехороший-когда прокручивают задние колеса на 5-й передаче и смотрят по датчикам в цилиндрах на стрелку(не знаю че это за проверка),короче у меня стрелка как-то много показывала(ок.20-25,иногда 30,только раз ок.8),пара цилиндров работает нормально,остальные так,для красоты молотят... Или это севшие кольца(при перегреве обычное дело вроде),либо гильзам п***ц(моя версия).Мне механик добрая душа,тут-же предложил какие-то прочищяющие жидкости,модификаторы какие-то...говорит кольца "вытаскивает",короче будешь ездить на почти новом двиге,стоит 60$,показывал циферки(на пыже залил,и у него и компрессия 12 везде,и циферка еденички,а был с компрессией 9-6-8-11,а циферки иногда 60 показывали... . Я говорю-а если это гильзы?Он говорит мол,ну так увидим тогда,что не кольца...Я сразу это скептически воспринял. Естесвенно я в сказки не верю,но вдруг?мож кто слышал про это?Походу это единственный шанс спасти двигатель. Двиг вскрывать никто не хочет,т.к. 2.9 стоит 400$,косворт 800$ .Работа по вскрытию дох... И вообще по всем признакам двиг перегревали многократно и сильно... Я бы хотел спасти родной всеми силами (причем далеко не из-за финансовых соображений),но походу ему суждено умереть Вскрывать его никто не хочет,никто его не знает(смотрели с механиками книжку скорпов,чтоб определить,где у него хоть термостат находится,там 2.8 какой-то не такой,слабее и вообще...),патрубки половина потекла(из них очень много неродных,вкоряченных кое-как),хомуты не держаться из-за проржавевших креплений и раковин,поснимали патрубки а под ними одна ржавчина(лох на воде катался видимо...)Б*Я.Все.Это конец...Поддержите а?А то я уже и незнаю что делать...пи**ец.
Senya: Блин, да хорош чего ты так расстраиваешься, это всего лишь машина в конце концов). Я думаю у тебя прокладку под головой пробило.
MoD: Senya Да как тут не расстраиваться... Про "чудо жидкости" слышал че нить? По восстановлению колец в двиге? Senya пишет: Я думаю у тебя прокладку под головой пробило. Такая версия тоже рассматривалась...Но вроде когда хомуты как могли закрепили(хотя все-равно капает),двиг не грелся,работал как и раньше.Дело в том,что херово он работает(и работал)... Вариантов у меня аж 2 с половиной. Или пытаться оживить MFi(не факт,что получиться;мне кажется,что если его гильзовать,то получится очень недешево+нерордная сист.охлаждения+дальнейшие прорблемы с перегретым двигом,впрыском,форсунками...),или купить EFi но механики не знают,что делать с проводкой,как сращивать скорповскую и сайровскую;да и иксер без "своего" двигателя,это уже,имхо,не иксер...). Еще полувариант это косворт от скорпа,но это деньги и немалые;неизвестно выдержит ли кузов,которому уже 22 года,нужно переставлять коробку(на скорпе автомат),задний мост,всю электрику,всю сист.охл.,все тормоза,всю топливную... Я пока не знаю где на EFi деньги нарыть,так что косворт это так,помечтать...
Senya: MoD пишет: Про "чудо жидкости" слышал че нить? По восстановлению колец в двиге? Фигня всё это. MoD пишет: двиг не грелся,работал как и раньше.Дело в том,что херово он работает(и работал)... Т.е. он у тебя всегда так работал, а сейчас ты решил померять компрессию и огорчился? Ну попробуй чуть масла в цилиндры налить и с ним померять - может поршневая ещё жива. MoD пишет: или купить EFi но механики не знают,что делать с проводкой,как сращивать скорповскую и сайровскую Если не знают пусть лучше не делают. MoD пишет: да и иксер без "своего" двигателя,это уже,имхо,не иксер...). Полюбому)).
MoD: Senya Кстати посмотрел альбом твой(с иксером),и понял,что не все так плохо У меня почти один в один как твой,только обвес некрашенный,ржавчены негде не видно(пока обнаружил под левым порогом не очень сильно).Салон тоже похож,только у меня серый(у тебя бежевый ведь?у меня от бежевого салона правая задняя карта,у места заднего пасажира короче,может у тя серая?поменялись бы ),да нет компа и вентилятор обычный,без рецеркуляции. Senya пишет: Т.е. он у тебя всегда так работал, а сейчас ты решил померять компрессию и огорчился? Точно.После перегрева решил по случаю померять.Очень это на форсунки было похоже(плохо заводится,слегка колбасит на холостых,дергается),вот я и не парился,думал почищу форсунки(ну если что куплю) и буду себе кататься. Завтра буду масло заливать в цилиндры.А что это покажет?Даже если эта гре*анная стрелка будет показывать улучшение?
Senya: MoD пишет: А что это покажет? А покажет это где проблема в моторе - сверху (в голове) или снизу (в поршневой), масло заполнит зазоры в поршневой и если компрессия сильно (в пару раз) поднимется то значит поршневой кранты -> мотор в переборку, соответственно если поднимется не сильно (на пару очков) то значит проблема с головой, клапанами, сёдлами. Может у тебя просто клапана зажаты а ты уже собрался мотор менять))
Senya: MoD пишет: понял,что не все так плохо Ага, позитивный альбомчик)))
MoD: A.G. A.G. пишет: Скольо кодова диагностика у тебя зашита в блоке управления? Блин,не знаю... .По машине инфы пока никакой(бумажной).Есть тех.паспорт и паспорт на сигналку и все...ни рукаводства,вообще нифига.На рынках книга "Сиерра V6" это редкость немерянная,ни один механик не сказал,что хотя б видел(!) MFi или XR4i,а обьездил я их немало.Все только "О!",илои "Ого!" и все в таком духе... Чувак,что у дома иксер ставил куда-то исчез... SM О том КАК ее собирали я уже понял.Патрубки вверх ногами стоят(в частности потрубок от радиатора к двигу,тот который сверху,в него врезан всередине еще один,идет в расшир.бачок;я так понял это чтоб система не завоздушивалась,но как ему работать,если он не над а под основеым патрубком?!?некоторые болты просто вставлены в двиг и вынимаются рукой без усилия...короче встретить бы мне этих механиков,ух душу бы отвел...) Senya буду пробовать.Если поршневая,то это смерть(всмысле восстанавливать никто пока не берется)... Я вот сегодня обнаружил,что правая головка(если на двиг смотреть)снималась,там новая прокладка,что меня совсем не вдохновляет,такое ощущение,что посмотрели,увидели "Сталинград" и решили срочно продавать... Вот еще вопросец непростой-перед рефленой этой хренью с надписью "Форд" есть такая деталюшка,куда патрубки от системы охл.входят,стоит пара датчиков,еще выход на тройнечек и вкручивается эта деталь аккурат между головками...знаешь че это такое? Похожая деталька есть внизу,под бачком гидрача,возле стартера,т.е.если перед блоком вход,то внизу выход сист.охл.двига,вот та что внизу у меня и течет,по месту соедтнения с блоком,один из болтов просто выпадает,т.е.ничего не держит,вкрутить че-то нереально-мешают патрубки... MFi в EFi не думал конвертить? И где твой двиг? в альбоме его что-то не видно... А рейка?Совместна с чем нить? У меня 3 оборота ровно.SMговорил о трубочках,но там блин разобраться вообще невозможно,что куда идет.
Senya: MoD пишет: вот та что внизу у меня и течет Это корпус термостата, там как-бы к блоку с двух сторон две крышки прикручиваются в передней стоит термостат, болты проходят через блок и вкручиваются в заднюю крышку. Надо смотреть на состояние резьбы, прокладок, наличие термостата). MoD пишет: MFi в EFi не думал конвертить? Думал, гемор, пока не буду. MoD пишет: И где твой двиг? На работе в уголке лежит, греется;) MoD пишет: Совместна с чем нить? Да, со скорпио. MoD пишет: У меня 3 оборота ровно. У меня кстати 3.5 MoD пишет: SMговорил о трубочках,но там блин разобраться вообще невозможно,что куда идет. В грязи всё небось?
MoD: Senya Так эта фигня внизу и есть термостат?А та фигамань,что сверху?Просто ту что сверху я сегодня снял(из под нее тоже ОЖ шарашила),и ничего в ней не обнаружил...Там должно быть что-то внутри? Всякие трубочки идут,датчики идут,а внутри нет нифига...как то это странно Senya пишет: В грязи всё небось? В грязи,в ОЖ,да и самих трубочек куча,смотрел моторный отсек Vizar а,а у него бочок гидрача слева,у меня справа,да еще этот впрыск,да фильтр,да еще хренатень какая-то;сегодня свечи по правой стороне снимали до-о-оглго и матюкались громко;от скорпа говоришь...эт хорошо.
SM: MoD пишет: забыл вкрутить крышку расшир.бочка,поехал проверять тормоза;естесвенно давление выгнало всю ОЖ нах из системы и двиг закипел...понял только когда стал слышен стук пальцев...Остановился - из расшир.бочка пар,система сухая...заглушил,постоял,залил воду(5 л.), Ах как это знакомо... Сам точно так же кипятил свой 2,9 после покупки... Хреново, конечно, но не смертельно. MoD пишет: Но есть еще один тест нехороший-когда прокручивают задние колеса на 5-й передаче и смотрят по датчикам в цилиндрах на стрелку(не знаю че это за проверка), Что-то тоже о таком не слышал... Хотя я тоже много чего не знаю... MoD пишет: Походу это единственный шанс спасти двигатель Походу, это очередной развод. MoD пишет: И вообще по всем признакам двиг перегревали многократно и сильно... По каким, интересно? MoD пишет: смотрели с механиками книжку скорпов,чтоб определить,где у него хоть термостат находится,там 2.8 какой-то не такой,слабее и вообще... Угу. Разница только в системе питания, больше ни в чем... MoD пишет: Или пытаться оживить MFi(не факт,что получиться;мне кажется,что если его гильзовать А при чем тут MFI? Можно с таким-же успехом найти 2.8 от Скорпа и поставить заместо своего. Какая разница какой на нем впрыск? MoD пишет: говорил о трубочках,но там блин разобраться вообще невозможно,что куда идет. Нет слов... Если ты даже не можешь разобраться куда идут трубки от насоса... MoD пишет: Скольо кодова диагностика у тебя зашита в блоке управления? Блин,не знаю.. Зато я знаю. У тебя НЕТ блока управления никакого. MoD пишет: На рынках книга "Сиерра V6" это редкость немерянная Да и не надо, весьма отстойная книжонка. В скорповой книжке все нормально написано про 2и8 по механике. Мех. впрыска там нет, но и в сиерровских книгах с ним не густо. Лучше искать отдельную книгу по мех. впрыску, он принципиально одинаковый много где, этот К-Джетроник... На Мерседесах старых и Фольксвагенах-Ауди... Поищи через них (например через их форумы) спецов по мех. впрыску... Вобще тебя послушаешь, в Киеве нет ни запчастей, но ремонтников... Более чем уверен, что все это у вас есть, просто не умеешь искать. Ты вообще с местными фордоводами связывался? На форуме украинского Форд-Клуба, например?
SM: MoD пишет: Так эта фигня внизу и есть термостат? Да, термостат внизу. MoD пишет: смотрел моторный отсек Vizar а,а у него бочок гидрача слева,у меня справа Не поверил, посмотрел сам. Так и есть, все там нормально, справа... Без комментариев. MoD пишет: сегодня свечи по правой стороне снимали до-о-оглго и матюкались громко Все таки что-то у вас с руками... 2.8 весьма простой движок, просто смешно читать, как ничего там не увидеть и не открутить...
Senya: SM пишет: 2.8 весьма простой движок, просто смешно читать, как ничего там не увидеть и не открутить... Ну блин, привыкли к жЫгулям (это я про OHC);)
SM: Senya Ну сам посуди... Свечи сложно поменять на 2и8... А что-б они на Аэростаре каком-нибудь делали? Там 4,8 часа норматив замены свечей, как сейчас помню
Senya: SM пишет: А что-б они на Аэростаре каком-нибудь делали? Или на субару - я на Форестере турбовом однажды полез свечи менять - мало того что надо пол моторного отсека вокруг мотора разобрать надо ещё подождать пока мотор полностью остынет, а то все руки обожжёшь
vovan78: MoD пишет: .Но есть еще один тест нехороший-когда прокручивают задние колеса на 5-й передаче и смотрят по датчикам в цилиндрах на стрелку(не знаю че это за проверка),короче у меня стрелка как-то много показывала(ок.20-25,иногда 30,только раз ок.8),пара цилиндров работает нормально,остальные так,для красоты молотят... Уж не сжатым ли воздухом проверяли?? Т.е. подавали ли тебе в целинры воздух?? Если да ,то где 8 ,что сказали??куда сифонит?? там всё просто- в трубу-выпускные клапана в ресивер-впускные в картер-поршневая
vizar: MoDпишет: смотрел моторный отсек Vizar а,а у него бочок гидрача слева Простите, бачок у меня справа. Если, как принято, смотреть "по ходу". Что касается незавернутых гаек и болтов - это что, при покупке не видно было? Да, блин.... А теперь вопрос - стоит ли с Вашей подготовкой бросаться что-то делать с XR? Помочь Вам отсюда при всем желании не удасться, это как аборт по телефону. Так что учите матчасть, если совсем край - сбросьте на vizar1@yandex.ru свой адрес - вышлю книжку про XR. у нас это не дефицит. При надобности - и про мех.впрыск. А пока, боюсь, Вы будете просто жертвой разводов. SM пишет: Сам точно так же кипятил свой 2,9 после покупки Это была дезинфекция :-)
snakebite: Блин MoD, ,ты б поспокойней к машине относился б.Во первых даже если книг по В-6 в продаже у тебя нет,скачай.Во вторых не знаю как у тебя с иностранным но на английском достаточно тех.инфы на различных ресурсах для примера:http://www.sierrafan.pl/download.php.И не всегда доверяй механникам на сто они сами такие машины может и никогда не видели.Свои мозги включай активнее
Vityok: snakebite пишет: Свои мозги включай активнее +1 Причем это ко всем сферам жизни относится. Как в "Брате 2": "Думать меньше надо, соображать больше!"
Senya: snakebite Кстати спасибо за ссылку - я для себя тоже интересные вещи нашел .
SM: Senya пишет: Кстати спасибо за ссылку - я для себя тоже интересные вещи нашел http://sierraclubspb.narod.ru/links.html, вдруг пригодится
Senya: SM пишет: http://sierraclubspb.narod.ru/links.html, вдруг пригодится Ага, и правда а вдруг . П.с. Ссылку на сайте видел давно, но английским тогда особо не владел (сейчас правда тоже ) и она была не нужна, а сейчас залез и нашел там инфу про иксер .
MoD: SM SM пишет: И вообще по всем признакам двиг перегревали многократно и сильно... По каким, интересно? Следы подтеков на левом лонжероне,под бочком;Неправильно установленные патрубки(писал выше);залегшие кольца(как мне сказали);прикипевшие свечи,это к вопросу SM пишет: Все таки что-то у вас с руками... Попробуйте открутить эти самые свечи с правой стороны(по ходу движ.),особенно свечу,которая под бочком гидрача.Места там очень мало(сверху воздуховод мешает),а усилия прикладывать нужно огромные,попробовал карданчиком-сломал свечу... короче еле открутил.SM пишет: Но есть еще один тест нехороший-когда прокручивают задние колеса на 5-й передаче и смотрят по датчикам в цилиндрах на стрелку(не знаю че это за проверка), Что-то тоже о таком не слышал... Хотя я тоже много чего не знаю... Это была проверка поршневой(вердикт-залегание колец,но я думаю там и гильзам пипец) SM пишет: Можно с таким-же успехом найти 2.8 от Скорпа и поставить заместо своего. Какая разница какой на нем впрыск? Нету 2.8!Пока не нашел по крайней мере.Ездил вчера на разборку,стоит с десяток сиер и скорпов,пару десятков двигов;все капашатся,разрезают кузова...Подхожу к главному,говорю у меня иксер,он мне отвечает,мля,мы же занимаемся ТОЛЬКО ФОРДАМИ!!!Говорю это сайра с двигом 2.8-"Нет таких двигов у нас!" SM пишет: В скорповой книжке все нормально написано про 2и8 по механике Не сказал бы... SM пишет: Ты вообще с местными фордоводами связывался? На форуме украинского Форд-Клуба, например? У меня на машине большая надпись ford-club.org.ua... Но зарегится в том форуме невозможно,кучу раз пытался... SM пишет: Более чем уверен, что все это у вас есть, просто не умеешь искать. Возможно... vovan78 vovan78 пишет: Уж не сжатым ли воздухом проверяли?? Т.е. подавали ли тебе в целинры воздух?? Если да ,то где 8 ,что сказали??куда сифонит?? Так 8 это хорошо,т.е.цилиндр работает(один ),а 30 это плохо.Вердикт механиков-залегание колец... vizar пишет: Простите, бачок у меня справа. Если, как принято, смотреть "по ходу". Я уже запутался сам Т.е.если открыть капот бачок где будет?Справа?У меня справа...Возможно я путаю,но точно где-то видел фото моторного отсека,и бачок там был слева,т.е.не так как у меня... vizar пишет: Что касается незавернутых гаек и болтов - это что, при покупке не видно было? Да, блин.... Не было.В частности болты термостата(те самые 3 болта,о которых Senya писал).Когда я попробовал их открутить,то увидел,что один был просто вставлен и никак не держался,соотв.ничего не держал... vizar пишет: А теперь вопрос - стоит ли с Вашей подготовкой бросаться что-то делать с XR? А варианты? Оставить как есть?Не вариант. Продать?Купят.Несколько человек уже просят продать...За те же деньги,может даже отобью что-то,но я не хочу.Категорически.Во первых я его(ее?)полюбил,несмотря на то,что намучился уже выше крыши,потратил денег кучу,а поездил...считайте что и не поездил.В ТЕХ руках иксеру точно смерть,т.к.брать будут "на убой".Мол "сиерра быстрая,клева..." За готовность помочь огромное спасибо! snakebite snakebite пишет: .И не всегда доверяй механникам на сто они сами такие машины может и никогда не видели Не может,а не видели.Никто и никогда.Ни 2.8 впрыск,ни кузов иксера... Приезжаю как то к механикам,а там товарищ на сиерре 3-дв.(обычной естессно) рассказывает,как его друг видел белую сиерру с ввареной стойкой))))видимо,когда перегонял,кто-то попалил)),и на пылном заднем боковом стекле намазюкана 4-я стойка(ну некоторое ее подобие )и конечно там уже целая история о том как вваривали,и о том где стекла заказывали,и сколько это стоит)))))))Смешно слушать. Так что в Киеве иксер это настоящяя экзотика,с таким же успехом можно было Capri купить.
Senya: MoD пишет: Попробуйте открутить эти самые свечи с правой стороны(по ходу движ.),особенно свечу,которая под бочком гидрача. Ну я менял, проблем никаких... просто инструмент нужен нормальный. MoD пишет: но я думаю там и гильзам пипец) Скорее всего, только там нет гильз там просто в блоке цилиндры расточены как в жЫгулях. MoD пишет: Подхожу к главному,говорю у меня иксер,он мне отвечает,мля,мы же занимаемся ТОЛЬКО ФОРДАМИ!!!Говорю это сайра с двигом 2.8-"Нет таких двигов у нас!" Ужас какой. MoD пишет: В ТЕХ руках иксеру точно смерть,т.к.брать будут "на убой".Мол "сиерра быстрая,клева..." На самом деле удел практически всех быстрых тачек. MoD пишет: Так что в Киеве иксер это настоящяя экзотика,с таким же успехом можно было Capri купить. Офигеть, а косси тогда что?
Senya: MoD Да, кстати совсем забыл - ты с маслом пробовал компрессию мерять или нет?
MoD: Senya Senya пишет: Офигеть, а косси тогда что? Музейный экспонат)))Хотя косси,мне кажется,более известен,хоть их наверное еще меньше... Senya пишет: только там нет гильз там просто в блоке цилиндры расточены как в жЫгулях. Прикольно.
Senya: MoD пишет: Прикольно. Да не, прикольно это когда никасиль накрывается, а это так, обыденно...))
SM: MoD пишет: Попробуйте открутить эти самые свечи с правой стороны А то я не откручивал... MoD пишет: Нету 2.8!Пока не нашел по крайней мере. А он нужен? С какого вдруг? Ну да, плохо работает, компрессия не ахти, но зачем сразу замена движка? Я вот тоже капиталил свой 2.9 и после переборки как не работал один цилиндр, так и не заработал... Поменял форсунки - все стало нормально. Но я-то не из-за этого движок перебирал, по большому счету... Так что, может, вычислить неисправность? А движки меняют обычно тогда, когда расход масла начинает утомлять. Во всяком случае это не первоочередная необходимость, как мне кажется... MoD пишет: В скорповой книжке все нормально написано про 2и8 по механике Не сказал бы... Ну, можно и покрасивше и поподробнее написать, конечно, но все необходимое там присутствует. Кроме мех. впрыска. MoD пишет: У меня на машине большая надпись ford-club.org.ua... Но зарегится в том форуме невозможно,кучу раз пытался... Опять... Не знаешь, почему у меня это получилось с первого раза? MoD пишет: Продать?Купят.Несколько человек уже просят продать...За те же деньги,может даже отобью что-то,но я не хочу.Категорически. Тогда, может, начать уже разбираться в ней? MoD пишет: Так что в Киеве иксер это настоящяя экзотика Тоже мне экзотика... Сиерра с Гранадским/Скорповским движком... Что в ней есть своего, особенного, не присутствующего на других моделях? Ничего. Впрыск механический? Так тебе уже уже сто раз сказали, что с ним делать...
MoD: SM SM пишет: Опять... Не знаешь, почему у меня это получилось с первого раза? Да что "опять"?У меня "Невозможно найти страницу" и все,уже которую неделю.Не знаю. SM пишет: А он нужен? С какого вдруг? Ну да, плохо работает, компрессия не ахти, но зачем сразу замена движка? Так он "не едет"!А ведь прелесть этой машины в динамике,я не гонщик,но притопить ведь хочется иногда Пол-щупа уже нет(это за такой-то пробег). Переборка 2.8(если возьмутся)-1000$;покупка/установка 2.9 -500$,покупка/установка косси -1500$.Вот такие расценочки. Попытаюсь влить присадки всякие отмывающие,почистить форсунки,может произойдет чудо,я не против SM пишет: Во всяком случае это не первоочередная необходимость, как мне кажется... А какая первоочередная? Вот список всего,к чему можно придраться: -Двиг(ну тут,думаю,понятно) -непонятка с сист.охлождения(не родная,да и та установлена криво) -электрика(не работает ближний,сигнал,1-я скорость вентилятора,поворотники через раз включаются,не горят многие лампочки в салоне,подсветка кнопочек справа от приборов и рычажков вентиляции слева не всегда включаются) -сечет глушак -течет рейка -слегка подгневает под водительским порогом. -не хватает противотуманок,одного поворотника и кантика красного в пер.бампере. -не выставлен развал -салон.Провисшая дверь,с порванным уплотнителем и поврежденной дверной картой(кстати как снять ручку стеклоподьемника???все пооткручивал,болтик в самой ручке(под крышечкой) тоже открутил,а он мертво сидит),нет кармашка на этой несчастной двери,не хватает некоторых пистонов/заглушек,прорвана обивка водительского сиденья(на левом валике бок.поддержки) -амортизаторы задней двери -нет пластиковых декоративных заглушек в углах лобового стекла.Там где поводки дворников есть такая черная рефленная панель,она состоит из 3-х частей,большой центральной,и маленьких боковых,в форме бумерангов. SM пишет: Тоже мне экзотика... Сиерра с Гранадским/Скорповским движком... Что в ней есть своего, особенного, не присутствующего на других моделях? Ничего. Впрыск механический? Так тебе уже уже сто раз сказали, что с ним делать... Да этот двигатель когда перестали массово выпускать?20 лет назад если не ошибаюсь!В этом и вся проблема.Редкость большая.По впрыску у меня вопросов пока не возникало вроде,т.к.предыдущий хозяин дал человека.Пока не обращался,не до того. Senya Senya пишет: Да, кстати совсем забыл - ты с маслом пробовал компрессию мерять или нет? Не пробовал с маслом,т.к.спросил вчера,что это за тест с прокрутом заднего колеса,а это и была проверка поршневой,по итогам которой у меня нормально работает только один цилиндр.
ASB_61: MoD пишет: Переборка 2.8(если возьмутся)-1000$ Гм, это вообще то цена переборки ОНСа не своими руками и нормальным неоригиналом. На V6 цена то поболе будет... как снять ручку стеклоподьемника???все пооткручивал,болтик в самой ручке(под крышечкой) тоже открутил,а он мертво сидит После всего этого надо на себя вытягивать. Больше его ничего не держит, если только на клей/герметик никто не посадил...
MoD: ASB_61 ASB_61 пишет: На V6 цена то поболе будет... Это говорил тот,который браться не хотел.Но видимо у нас где-то так будет,уровень цен ведь немного другой... ASB_61 пишет: После всего этого надо на себя вытягивать. Больше его ничего не держит, если только на клей/герметик никто не посадил... Вот мне и кажется,что кто-то посадил,а то я уже чуть дверь не свернул,а она(ручка) все на месте. А если купить поршневую от 2.8 б/у(блоки и поршни)?Естественно проверить,чтоб в хорошем состоянии было все.Головы-то у меня хорошие(компрессия от 9,5 до 10,5),да и шлифануть старые недорого если что. SMПо рейке 3 оборота+чуть-чуть)),шланги болтами,каждый по отдельности,так какая у меня? Просто вчера бампер снимал(заделаю трещинки),рассмотрел хорошо.
SM: MoD пишет: Вот мне и кажется,что кто-то посадил,а то я уже чуть дверь не свернул,а она(ручка) все на месте Это время ее посадило. И влажность. Бывает такое, один раз пришлось полностью, до "ступицы" разломать ручку, а потом ступицу разрубить пополам, только тогда снялось... Благо, что с б/у ручками проблем пока не наблюдается MoD пишет: А если купить поршневую от 2.8 б/у(блоки и поршни)? Бессмысленное занятие. С таким-же успехом можно и на своих просто кольца махнуть. На какое-то время (в зависимости от износа) хватит... MoD пишет: По рейке 3 оборота+чуть-чуть)),шланги болтами,каждый по отдельности,так какая у меня? Старого образца, что и следовало ожидать. В живых их просто нет уже (можно, конечно, с Гранад каких-нибудь пошукать, но сомневаюсь), я-б порекомендовал менять на новый тип, для этого понадобятся еще шланги от 2,8/2,9 и, возможно, карданчик (точно не помню, может и не понадобится). Это добро пока встречается, да и рулится машина с ней интереснее...
snakebite: непонятка с сист.охлождения(не родная,да и та установлена криво)-легко на форуме спросить или через личку. -электрика(не работает ближний,сигнал,1-я скорость вентилятора,поворотники через раз включаются,не горят многие лампочки в салоне,подсветка кнопочек справа от приборов и рычажков вентиляции слева не всегда включаются)-менять реле,лампочки и желательно научиться пользоваться тестером -сечет глушак-ну это я уже говорил -течет рейка -как течет,сколько? -слегка подгневает под водительским порогом.-варить то сколько?это не безумное бабло -не хватает противотуманок,одного поворотника и кантика красного в пер.бампере.-разборы тебе помогут -не выставлен развал-так он и не выставляется ,только схождение и контроль осей чашек амортов -салон.Провисшая дверь,с порванным уплотнителем и поврежденной дверной картой(кстати как снять ручку стеклоподьемника???все пооткручивал,болтик в самой ручке(под крышечкой) тоже открутил,а он мертво сидит),нет кармашка на этой несчастной двери,не хватает некоторых пистонов/заглушек,прорвана обивка водительского сиденья(на левом валике бок.поддержки)-работать и еще раз работать как завещал Ленин -амортизаторы задней двери-разборы... -нет пластиковых декоративных заглушек в углах лобового стекла.Там где поводки дворников есть такая черная рефленная панель,она состоит из 3-х частей,большой центральной,и маленьких боковых,в форме бумерангов.-разборы...
MoD: b]snakebite Собственно вся эта опись была к тому,что SM говорил,что двиг это не первоочередное,вот я и спросил,что же тогда делать первым;потому и понаписал это . snakebite пишет: -течет рейка -как течет,сколько? Тяжело сказать,уровень вроде сильно не уходит(машина-то у меня 2 недели),но капает;скажем пара часов стоянки и маленькая лужица есть;практически весь сальник в масле(с обеих сторон). Он(ГУР) еще и шумит довольно сильно при работе-на холостом ритмичные посапывания,при повороте иногда довольно сильный постоянный шум;да еще и руль на маленьких скоростях очень тяжелый(хотя говорят,что на иксерах его можно одним пальцем крутить ) и иногда бьется в руках в определенном положении.Короче ГУРу капец,да? гоsnakebite пишет: не выставлен развал-так он и не выставляется ,только схождение и контроль осей чашек амортов Да это я знаю,что не выстовляется,а "уезжает" со временем с чашками...как-то написал,не подумав. SM SM пишет: С таким-же успехом можно и на своих просто кольца махнуть. На какое-то время (в зависимости от износа) хватит... Вариант.А если они от перегрева сели?Что все равно долго не отходит на новых кольцах? Все-таки только капиталка 2.8?Это ведь нереально пока(по деньгам восновном,да и по з/ч очень геморно искать).А замену на 2.9(можно поездить,человек себе вместо него косси лепить будет ;вообще говорят отличный двиг по состоянию;еще можно из 4-х,как минимум,выбирать)как?одобряем?Мне эта идея честно говоря не нравиться(открываешь капот,а там обычный скорповский двиг ;механики от вида моего мех.впрыска ,а я ),но... тут уж и ГУР заменить сразу можно,и сист.охлождения нормальную поставить,и ездить,даст бог,начнет .
ASB_61: MoD пишет: Мне эта идея честно говоря не нравиться Ты всё же сперва сам для себя определись - тебе шашечки или ехать? А потом и действуй соответственно. ЗЫ. Если бы эта проблема выбора стояла передо мной, я бы выбрал 2,9 EFi.
SM: MoD пишет: Вариант.А если они от перегрева сели?Что все равно долго не отходит на новых кольцах? Я-же написал - зависит от износа ЦПГ. MoD пишет: тут уж и ГУР заменить сразу можно А на 2.8, можно подумать, нельзя точно так же заменить... MoD пишет: и сист.охлождения нормальную поставить В чем это выражается? Шланги не поменять? Ну я тогда не знаю, боюсь, что установку 2.9 у вас точно не осилят тогда. MoD пишет: да и по з/ч очень геморно искать Да уж действительно, в булочных они не продаются... Да ну тебя, ничего больше не буду тебе советовать... Еще один XR пропал... Еще одного Сеня ниасилил...
DangeR: SM пишет: в булочных они не продаются... может просто никто никогда не пытался их там купить?
DangeR: MoD пишет: Попытаюсь влить присадки всякие отмывающие,почистить форсунки,может произойдет чудо,я не против Ага произойдет... еще одним лохом станет больше ;)
MoD: ASB_61 Жаль переделывать на неродное,если б обычная сайра была,вопрос бы не стоял вообще,но иксер... Приятно ведь иметь эксклюзив ASB_61 пишет: тебе шашечки или ехать? Я извеняюсь,а "шашечки" это что? Я не понял Я пока решил так-вскрываю на выходных двиг.Дело плохо совсем-меняю на 2.9.Если поршневая еще поживет-делать старый,там глядишь и деньги на капиталку соберу. И вдогонку.Как помпу менять?Сложно,долго,дорого?
DangeR: MoD пишет: Приятно ведь иметь эксклюзив намного приятнее на нем ездить ;)
MoD: DangeR И то правда
SM: DangeR пишет: может просто никто никогда не пытался их там купить? Ты знаешь, порой создается впечатление, что запчасти на Форд большинство именно там ищет, а не в фордовских магазинах запчастей...
DangeR: SM некоторые еще пологают что их доставляют на дом прямо с этого форума ;)
snakebite: Danger
ASB_61: MoD пишет: Жаль переделывать на неродное Чем же оно не родное, то? Чай не от жиги ставить то предлагаю... Приятно ведь иметь эксклюзив А так ещё Эксклюзивней будет! XR с 2,8 всё же ещё бывают, а вот с 2,9... "шашечки" это что Такси, вообще то. Там сравнение такси и частника было... Как помпу менять? Встречный вопрос - а книгу купить как?
SM: ASB_61 пишет: А так ещё Эксклюзивней будет! XR с 2,8 всё же ещё бывают, а вот с 2,9 К вопросу об эксклюзиве... Не знаешь, почему Победы с родными агрегатами стоят дороже, чем с Волговскими?
ASB_61: SM пишет: Победы с родными агрегатами стоят дороже Догадываюсь. Я же не принуждаю чего либо сделать, а лишь в ответ на отвлечённые рассуждения так же отвлечённо и рассуждаю. У нас была страна советов, вот и советуют...
MoD: SM пишет: цитата: и сист.охлождения нормальную поставить В чем это выражается? Шланги не поменять? Не понял вопроса...Там шланги вообще левые,неродной кривой радиатор на саморезах,не родная к нему рамка,тоже на саморезах,заклинившая и перекоршенная термомуфта,какой то левый вентилятор...а так можно все это хозяйство вынуть из 2.9 и аккуратненько всунуть.SM пишет: Да уж действительно, в булочных они не продаются... Да ну тебя, ничего больше не буду тебе советовать... Вот знаешь,ладно бы ты знал,что в Киеве есть куча 2.8 на разборке(да хотя бы пара!),а так...получается я бегаю 2-ю неделю,покупаю газеты с объявлениями,обзваниваю все;чуть ли не ловлю каждого мужика на сьерре/скорпе за руку и спрашиваю где есть разборка;обхожу рынки;заказываю некоторые из Германии(как будто меня прет деньги на ветер выкидывать! ,кстати не так и дорого,поворотник всего 11 евро с доставкой,фара 45,правда корпус термостата 37... ),а ты сидишь и пишешь,что мол вот лох,трандит тут как все тяжко,а на самом деле з/ч под ногами валяются! Неправильно это... SM пишет: Еще один XR пропал... Теперь и з принципа доведу иксер до идеала SM пишет: Не знаешь, почему Победы с родными агрегатами стоят дороже, чем с Волговскими? Я такого же мнения... ASB_61 пишет: У нас была страна советов, вот и советуют... Вот и спасибо .Подумаю.Хотя все-таки неродной двиг это как то неправильно...
andrew: почитал... подумал... MoD может купить тебе косвуда 2.9 закипятить его без масла сказать что форд гавно и купить жигу? один владелец "эксклюзива" уже присматривает себе ОКУшку;) иксер как первый афтомобиль не гадица
SM: MoD пишет: Там шланги вообще левые,неродной кривой радиатор на саморезах,не родная к нему рамка,тоже на саморезах,заклинившая и перекоршенная термомуфта,какой то левый вентилятор...а так можно все это хозяйство вынуть из 2.9 и аккуратненько всунуть Найди где-нибудь или скачай Микрокат, узнаешь много интересного... 1. Термомуфты с вентиляторами 2,8 и 2,9 одинаковые 2. Родные радиатор и рамка тоже саморезами крепятся 3. Радиатор ты от какого 2,9 собрался всунуть? От Скорпио? Или Сиерр с 2,9 у вас полно на разборках? А, может, просто шланги необходимые заказать на 2,8 и радиатор? Дата выпуска машины какая? Ну да, радиатор новый родной на 120 долларов дороже, чем от 2,9, но это повод для замены двигателя? MoD пишет: получается я бегаю 2-ю неделю,покупаю газеты с объявлениями,обзваниваю все;чуть ли не ловлю каждого мужика на сьерре/скорпе за руку и спрашиваю где есть разборка;обхожу рынки;заказываю некоторые из Германии(как будто меня прет деньги на ветер выкидывать! ,кстати не так и дорого,поворотник всего 11 евро с доставкой,фара 45,правда корпус термостата 37... ),а ты сидишь и пишешь,что мол вот лох,трандит тут как все тяжко,а на самом деле з/ч под ногами валяются! Если-б ты первый такой был, ничего не находящий... Все-таки на Ford-Клуб попади как-нибудь, может, помогут чем... MoD пишет: Теперь и з принципа доведу иксер до идеала Врят ли... andrew пишет: иксер как первый афтомобиль не гадица Андрюша, тут ты не первый нах... Поищи первую тему, про покупку иксера, и посчитай, сколько раз там это сказали
andrew: SM пишет: Андрюша, тут ты не первый нах... ниипет. пока дочитал забыл с чего фсе началось... Миша
MoD: SM Год выпуска неопределен.Или 84,или 85. WFOBXXGBBBFA72382 У меня ВИН кузова и паспорта не совподают (различия в букве года).Получается середина 85,но их ведь завершили выпускать в начале года?! SM пишет: А, может, просто шланги необходимые заказать на 2,8 и радиатор? Может Хотя патрубки почти все новые,как и хомуты. Я думал радиатор стоит криво из-за того,что его поставили так после покраски;окозалось он просто не влазит по высоте,поэтому его кое-как туда криво и вкорячили... SM пишет: Все-таки на Ford-Клуб попади как-нибудь, может, помогут чем... Попаду. Нашел разборку по гранадм соотв. 2.8 там бывают.О том,что это редкость(разборки с 2.8),говорит тот факт,что при мне мужик спрашивал з/ч,так он аж из другой области за ними приехал!(все равно ему не помогли ). SM пишет: но это повод для замены двигателя? Не повод.О поводе я писал выше.Хотя пока не меняю(пытаюсь сохранить все-таки) SM пишет: 1. Термомуфты с вентиляторами 2,8 и 2,9 одинаковые уже просветили. SM пишет: Врят ли... я свое слово сказал andrew andrew пишет: может купить тебе косвуда 2.9 закипятить его без масла сказать что форд гавно и купить жигу? При чем тут ?Я говорил,что форд гавно???Я писал,что конечно это мой бок. andrew пишет: иксер как первый афтомобиль не гадица Почему?Потому что без должного ухода превращается в помойку?Пока слышал только такой аргумент(а для меня это не аргумент)...
SM: MoD пишет: У меня ВИН кузова и паспорта не совподают Да какая разница, что там у тебя в паспорте... На машине какой ВИН? На кузове, на шильде, номер движка? Если FA, то да, июль 85-го... Тогда система охлаждения там попроще и радиатор много от чего подходит... Опиши расположение патрубков на радиаторе... Кроме двух больших "дырок" есть рядом маленькие? MoD пишет: Хотя патрубки почти все новые,как и хомуты А в чем тогда проблема? Короче, разбирайтесь, если что, спрашивайте...
andrew: MoD пишет: Почему?Потому что без должного ухода превращается в помойку?Пока слышал только такой аргумент(а для меня это не аргумент)... без должного ухода все превратица в помойку. поверь моему опыту патамушта пока поймешь что к чему либо бабок патратишь, либа должного ухода не палучица со всеми вытикающими
MoD: Продолжается моя борьба с поломками иксера.Заварил еще раз глушак,поменял всю сист.охл.(разве что бачок оставил старый,и то с новой крышкой))),разобрал салон,увидел,что нет звукоизоляции под педалями и выше,нет воздуховодов к некоторым дефлекторам,на печке отломанно крепление тросика регулировки темп.,ужаснулся еще раз проводке,ну и т.д.,короче все купил,кое-что поставил,кое-что еще нет.Купил те пластиковые хреновины перед лобовым,значок Ford))))подкрылки и еще много чего.Все фоткаю. SMРадиатор у меня от ДОНЦа стоит.Поставлен криво,т.к.внизу свернули болт один,и решили поставить радиатор на крепление для сигналов(мля ублюдки),естессно рамка плотно не прилегала к вентилятору,муфта была мертвая(мог без проблем держать рукой на двиге разогретом).Короче высунул я все это гафно и поставил двойные электро от того-же ДОНЦа,с термодатчиком на верхнем патрубке,термостат временно удален(что-то мне кажется помпа плохо ОЖ гоняет,т.к.термостат вроде нормальный,открывался в кастрюльке ).Выглядит вся эта байда новая очень аккуратнено,а дуют вентиляторы что дурные,из под машины листва вылетает Правда наступают холода,а двиг без термостата на рабочюю температуру не выходит уже сейчас(если гонять,то тогда конечно стрелка до середины доходит ),да и с форсунками вопрос не решен(уже договорился,когда загонять буду).Дверь блин так и осталась провисшей,почему?потому-что ее отрегулировать невозможно(так мне сказали),шатается сама петля(опять же со-слов механика),поеду сегодня в другое место,послушаю что там скажут. Пока залажу через правую(хорошо что со снятой панелью легко перелазить ) SM пишет: Если FA, то да, июль 85-го... . EA...84-й. andrew пишет: патамушта пока поймешь что к чему либо бабок патратишь, либа должного ухода не палучица со всеми вытикающими Вот тут согнлашусь.Пока и понять тяжело что к чему и бабок потратил уже кучу...Не скажу,что состояние ухудшилось. ЗАТО! Наконец-то удалось поездить на иксере нормально! Вначале хотел просто спокойно покататься вечерком,но потом как-то завелся и понеслась...На заднем приводе не ездил никогда(не считая шестерки лет 7 назад),так что вначале слил максиме 3 л. со светофора пару раз(буксовал постоянно,даже на 2-й при сухом асфальте и задних покрышках 205/50!),нужна практика...Зато потом попалась мне Impreza WRX(точно она,а не 2 А.Т. какая-нить,т.к.спойлер и козырек на капоте присутствовали). Выглядело это так-трехполоска,ок.10 вечера,машин довольно много.Я вижу субарик и так красиво перед ним перестраиваюсь с макс.ускорением(не то чтоб прям подрезал,а так,чуть-чуть ),главное субарик это задело,и он начал дальним моргать,типа уступи,вижу как передок при переключениях передач клюет...нафик! вторая и его ксенон удаляется!машины впереди и я оттормаживаюсь,он меня нагоняет,"окно" и все повторяется снова!и так много раз!видимо за счет момента и 2-й 3-й я в диапозоне 80-140 от нее уходил,блин какой это кайф!!!потом пытается справа проскочить и мы разгоняемся паралельно(он на 1-й полосе,я на 3-й,между нами машина,а впереди место только для одного)и снова я его делаю,я сам не поверил(да и субарик наверное тоже ),но факт!Потом присоеденился Accord последний,Шкода суперб... может конечно они меня и обошли на прямой,но дорога забита,а с 80 до 120 мне конкуренцию составить никто не мог.Покатался я так немного,а потом весь такой гордый перестроился вправо и поехал спокойно,мимо со свистом под надсадный рев пронеслись оппоненты.SM ,тормоза СЛАБЫЕ,т.к.стоят новые диски и колодки,а вонять начинают очень быстро,колесные диски после этого стритрэйсинга у меня черные от колодочной пыли.А еще мне приходилось с большими усилиями удерживать иксер под контролем,т.к.торможение с одновременным перестроением да когда еще дорога плохая-страшно!очень!аммо вроде нормальные,шины широкие а все-равно стремно...руль в руках дергается(рейка?),сильно уводит при уклоне дороги,в разные стороны(шины?),качается как лодка(аммо живые ),да и чуть что ж*пу кидает(развесовка?а ведь с заносом я не справлюсь-опыта нет,потому и решил успокоиться и ехать спокойно).Зато эмоций
SM: MoD пишет: и решили поставить радиатор на крепление для сигналов Там по две дырки в ложеронах, первые для кондейного радиатора, вторые для радиатора охлаждения. А для сигналов дырки чуть подальше спереди. MoD пишет: что-то мне кажется помпа плохо ОЖ гоняет Это от чего так кажется? MoD пишет: естессно рамка плотно не прилегала к вентилятору,муфта была мертвая(мог без проблем держать рукой на двиге разогретом) Вообще, муфта лучше вентиляторов. Если рабочая, конечно. Кстати, на DOHC-овском радиаторе должна быть дырка для выключателя вентилятора, зачем шланг резать? MoD пишет: шатается сама петля(опять же со-слов механика) Ну шатается петля, и что? Плохо, конечно, но поднять дверь все-равно можно. MoD пишет: но потом как-то завелся и понеслась...На заднем приводе не ездил никогда Следующая остановка - столб. Жизнь большинства иксеров закончилась примерно в тех краях. MoD пишет: тормоза СЛАБЫЕ,т.к.стоят новые диски и колодки,а вонять начинают очень быстро,колесные диски после этого стритрэйсинга у меня черные от колодочной пыли Нормальная тема с бюджетными колодками и дисками. Да и задние тормоза, возможно, не работают как следует. Или сначала починка штатной системы или сразу тюнинг. MoD пишет: шины широкие а все-равно стремно...руль в руках дергается(рейка?),сильно уводит при уклоне дороги,в разные стороны(шины?) Что такое руль дергается, я не знаю, а что уводит, так это нормально для широкой низкопрофильной резины на Сиерре.В колее она так и будет шарахаться. Надо подвеску, сходимость делать и колеса качать не до двоечки, а как положено. Тогда чуть получше будет. MoD пишет: качается как лодка(аммо живые ), "Живые" амортизаторы с разборки и хорошие новые амортизаторы (Koni, Bilstein...) - это две большие разницы.
MoD: SM пишет: А для сигналов дырки чуть подальше спереди. правильно.Радиатор стоит под наклоном,нижняя часть ближе к бампреу чем верхняяSM пишет: Это от чего так кажется? Древняя на вид.При нормальном термостате грелась(все патрубки гарячие,эл.вентиляторы рубят,радиатор горячий,а она кипит...) SM пишет: Кстати, на DOHC-овском радиаторе должна быть дырка для выключателя вентилятора, зачем шланг резать? Потому что он и так был порезан,чтоб трубочку для отвода воздуха из верхнего патрубка правильно поставить,а то она вниз смотрела у меня.Все стало тютелька в тютельку. SM пишет: Плохо, конечно, но поднять дверь все-равно можно Эт хорошо.Буду поднимать.SM пишет: Следующая остановка - столб. Жизнь большинства иксеров закончилась примерно в тех краях Знаю.Я ж говорил,гонят особо не люблю
SM: MoD пишет: правильно.Радиатор стоит под наклоном,нижняя часть ближе к бампреу чем верхняя До дырки под сигнал его не дотянуть. Это его в дырку от радиатора кондея закрутили, видимо. MoD пишет: Древняя на вид.При нормальном термостате грелась(все патрубки гарячие,эл.вентиляторы рубят,радиатор горячий,а она кипит...) Сильно удивлюсь, если дело в помпе.
A.G.: MoD пишет: Вот мне и кажется,что кто-то посадил,а то я уже чуть дверь не свернул,а она(ручка) все на месте. Попробуй WD40 пролить возможно приржавела. Не удивляйся так бывает Мишино правло, о котором он смолчал. Не бывает неоткручиваемых соединений, бывет мало WD40 MoD пишет: Дверь блин так и осталась провисшей,почему?потому-что ее отрегулировать невозможно(так мне сказали),шатается сама петля(опять же со-слов механика),поеду сегодня в другое место,послушаю что там скажут. Ну тпые! Им что отверстие не рассверлить и не вогнать новый штивт или втулку под старый. Привыкли деньги брать за ничего не деланье. Можно cрезать петли с другой двери и наварить на эту. Правда боюсь руки у них не оттуда растут, ими работать надо. В стойке кузова, где крепятся петли, огромные отверстия, дверь можно по диагонали повесить! Если сильно захотеть. Будут крылья чайки MoD пишет: Древняя на вид. Это диагноз? Воет, стучит, течёт, крыльчатка сожрана плохим антифризом-это диагноз, а то что ты написал это блаж. Сними помпу проверь целостность крыльчатки, если целая верни на место. Цена вопроса-прокладка. Поставь новый термостат. Вообще, дай машине нормально работать MoD пишет: Заварил MoD пишет: поменял MoD пишет: разобрал ,увидел, MoD пишет: Речь настоящего ФОРДОВОДА! Прям отлегло. почему?потому-что ее отрегулировать невозможно(так мне сказали), Неправильные слова. Мои наставники меня учили следующему:- Ежели один человек сделал, другой завсегда повторить сможет. Вторая интерпритация:-Ежели один человек сделал, второй завсегда разобрать сможет. Запомни это и вспоминай когда что-то не получается. Нет машины которую нельзя сделать, есть люди у которых нет намерения их делать. Заметь не желания, а намерения. Удачи.
MoD: Общий вид моего иксера http://photofile.ru/cphoto/modd/2066380/large/36976271.jpg?cid=2f107459680a4499393a862e626bb90d SM пишет: Сильно удивлюсь, если дело в помпе. Не знаю тогда в чем дело.Езжу без термостата пока,двиг хронически недогревается... SM пишет: Это его в дырку от радиатора кондея закрутили, видимо. Видимо. A.G. Дверь подтянул(окозалась на удивление простая операция,правда когда кто-то ее держит ).Правда она опять потехоньку просаживаться начинает,да и не прилегает плотно(верхняя часть получается вдавленной в кузов) Ручку скрутил бывет мало WD40 , точноA.G. пишет: Поставь новый термостат. Вообще, дай машине нормально работать Ставил.Кипит.На то,что сожрана антифризом похоже,т.к.корпус термостата,крышка термостата и крепления верхних патрубков охл. заменены именно из-за этого http://photofile.ru/cphoto/modd/2066380/large/36976143.jpg?cid=2f107459680a4499393a862e626bb90d http://photofile.ru/cphoto/modd/2066380/large/36976107.jpg?cid=2f107459680a4499393a862e626bb90d Это для примера.Сорри за качество,фоткал своим телефоном стареньким. A.G. пишет: Удачи.
Kovu: MoD пароль?
MoD: Kovu Изменил ссылки.Попробуй сейчас.Если не хочет,пароль 1(еденица).
MoD: Kovu Изменил ссылки.Попробуй теперь.Если не выходит,то пароль альбома 1(еденица).
MoD: Kovu Изменил ссылки.Попробуй теперь.Если не идет,пароль 1(еденица)
Kovu: классный апарат! ЗЫ название переименуй это не сапфир! сапфир-седан!
MoD: Kovu Да,знаю.Это фотки так в нете называлась,как то сразу не переименовал... Kovu пишет: классный аппврат! Сейчас еще доложу.
MoD: Вид сзади: http://photofile.ru/cphoto/modd/2066380/small/36980328.jpg?cid=2f107459680a4499393a862e626bb90d 205/50: http://photofile.ru/cphoto/modd/2066380/small/36980298.jpg?cid=2f107459680a4499393a862e626bb90d Салон: http://photofile.ru/cphoto/modd/2066380/small/36980423.jpg?cid=2f107459680a4499393a862e626bb90d
MoD: Поправка на фотги: http://photofile.ru/users/modd/ Авта сейчас разобрана до голова кузова,приобретен еще один иксер,несколько моторов 2.8 MFi...короче работа кипит :).Фотки работ пока не выкладываю,т.к. на половине сделанного работу не показывают... Увы,все происходит гораздо медленнее чем хотелось бы,но тем не менее слово,данное СМу, я сдержу.
полная версия страницы