Форум
Я не знаю как вам а по-моему повод выпить :) Полетел Т-50
Фаныч: Очень хочется надеяться что он оправдает ожидания и будет летать как надо :) По-моему знаковый день, мы наконец сделали что-то интересное...
Ответов - 68, стр:
1 2 3 All
Павлик™: +1 пока правда прототип со старым двигателем и без радаров и вооружения, но тем не менее - процессс пошел
Фаныч: Павлик™ На ленте пишут моторы уже родные...
scorpio4x4: А ещё можно выпить за то, что у нашего пилота, есть всё-таки шанс пилотировать Рено в Формуле-1
freelancer: Его уже даненько сделали... а вот моторов не было. (или я путаю с другим?)
nsgdima: freelancer пишет: или я путаю с другим? Не путаешь, разработка чуть чуть помладше 24й волги, так что насчет Фаныч пишет: мы наконец сделали что-то интересное весьма самоуверенно, большая часть разработана еще в союзе, просто уровень техники дошел то реализуемости и ничего больше.
Фаныч: Дима в своем репертуаре :)
Nedos: Фаныч пишет: мы наконец сделали что-то интересное... америкосы это сделали ( и запустили в работу)в девяностых годах а этот ну почти "раптор" тока у того морда плоская...
Опаньки: не впечатлило. ничего нового практически.
nsgdima: Фаныч пишет: Дима в своем репертуаре :) Если бы делали хоть что нибудь, то также как и амеры Nedos пишет: сделали ( и запустили в работу)в девяностых годах потому как большая часть была уже сделана в союзе, а у нас нихрена не делалось, тупо дождались когда и компьютер и двигатель можно будет купить на любом базаре, и всандалили в давно сделанный корпус, как собственно и все остальные "достижения" Путинской России.
Фаныч: Опаньки А чего именно "ничего нового"? :) Вот по пунктам :) Не, правда, крыльев как и прежде 2... согласен :)
valkodaff: интересный самолётик
Павлик™: Тот самолет, который совершит первый полет под маркой истребителя пятого поколения, это еще не ПАК ФА, а только его прототип, отмечает "Независимая газета". Скорее даже, внешний облик прототипа. На нем стоят двигатели так называемого промежуточного поколения 4++, такие как на Су-35, а должны быть новые, более мощные. Он не несет радара, который предназначен для этого самолета. Сам радар, точнее, комплекс из радаров, практически создан - это АФАР (активная фазированная антенная решетка), но он пока проходит этап наземных и летных испытаний. На другом самолете. И когда будет поднят в воздух на прототипе Т-50, еще тоже не определено. В работе находится и комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). Его предполагается установить на истребитель Су-35С, что позволит отшлифовать его под самые разные требования современного боя. Есть еще тема - боевого снаряжения истребителя: бомб и ракет, которые он должен нести. О ней практически ничего не известно - это очень большой секрет. Чуть приоткрыт он только в том, что некоторые ракеты будут во время полета находиться в корпусе истребителя, как в стратегическом бомбардировщике Ту-160, что даст дополнительный эффект незаметности. Но под крыльями и фюзеляжем для боевого оснащения останутся и восемь точек подвесок. взято с newsru.com
Опаньки: Ну если новое - это удешевление эксплуатации, то конечно... уху. Обводы самолета те же, электроника и движок чуть новее, вооружение все то же. Ну что, 31 волга это прорыв? По сравнению с 24? если так, то оно да. А тут помоему разрыв еще меньше
Nedos: 5е поколение уже как-то представляли, это был прототип с обратной дельтовидностью крыла и движками с управляемым вектором тяги... так и заглохло всё.. слишком он инновационный получился, а у нас на заводах специалистов нет попросту, что бы делать его (конкретно отличное от того, что делали ранее), все же манагеры терь, обычных ПТУ, где всё же готовили "трудовую смену".. так, что банально всё... делаем то, что можем (на что умения хватает)....
Павлик™: да кста - вот про ЭТО никто не упомянул Планируется, что ВВС Индии и России закупят у компании "Сухой" по 250 самолетов нового поколения. При этом, согласно пожеланию индийской стороны, будут созданы два похожих истребителя на единой базе. ВВС Индии получат 200 двухместных и 50 одноместных истребителей, в то время как ВВС России делает упор на приобретение в основном одноместных самолетов, передает "Интерфакс". По данным военных источников, в ближайшее время будет подписано соглашение между индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) и российской Объединенной авиастроительной корпорацией, согласно которому обе компании станут равноправными участниками программы производства истребителя пятого поколения для ВВС двух стран. По оценке индийской стороны, стоимость совместной разработки 30-35- тонного истребителя пятого поколения составит 8-10 млрд долларов. Сообщается, что финансирование программы будет осуществляться на паритетной основе. Заказчикам новую машину планируется предлагать по цене 85-100 млн долларов.
nsgdima: Nedos пишет: на что умения хватает Я бы сказал на что формы и станки остались, вот что налажено в 70е-80е, то и производится, с незначительными изменениями, по мере выхода из строя оборудования и форм начинается дикий брак, и постепенно изделие приходится с производства снимать, естественно преподносится это как снятие морально устаревшего, а взамен покупается за бугром то, что там на свалку везли, но оно может быть еще лет 5 поработает, а к тому времени те кто решение принимал уже наворуют и слиняют, то будет уже "чужая" проблема.
Опаньки: только я заметил? у пилота лицо то было отнюдь не радостное. прикиньте дали б вам сесть за руль бугатти... реакция была бы другая.
nsgdima: Опаньки пишет: у пилота лицо то было отнюдь не радостное. прикиньте дали б вам сесть за руль бугатти... реакция была бы другая. А если бы тебя посадили в оку и разогнали до 200кмч сдается мне что он вообще не был уверен что нормально сядет.
Вован из Питера: nsgdima Ты еще не песал что фсе бабло спиздили или я что-то пропустил?
санчес: Опаньки пишет: у пилота лицо то было отнюдь не радостное а что ему радоватся то сзаде машина сопровождения в полной боевой что у них на уме граница то рядом
Павлик™: Вован из Питера в одном посте не уместилось
nsgdima: Вован из Питера пишет: Ты еще не песал что фсе бабло спиздили или я что-то пропустил? А че об этом писать то, как будто народ не знает что вся военка на откатах, там без этого пернуть не получится. Вот если бы еще делалось хоть чтонибудь, а не изображалась деятельность.
maxscorp: Вован из Питера nsgdima пишет: а к тому времени те кто решение принимал уже наворуют и слиняют, то будет уже "чужая" проблема. это оно?
nsgdima: Вован из Питера пишет: или я что-то пропустил? Давай я в подписи под сообщениями напищу "Все спищено и попилено." и ты всегда будешь спокоен, что ничего не пропустил.
Вован из Питера: nsgdima пишет: Давай я в подписи под сообщениями напищу "Все спищено и попилено." согласен.
Фаныч: Нда, сори, я кажется форумом ошибся... Здесь народ немножко не в теме... Обратная _дельтавидность_ крыла, пресс-формы, неправильная рожа пилота, "все украдено до нас а нам нихера не досталось" :) Счастливо.. ;)
nsgdima: Фаныч пишет: Нда, сори, я кажется форумом ошибся Ну ты знаешь что этот самолет из себя представляет? Не поленись, посмотри, даже в открытой прессе есть достаточно много, чтобы понять что это не шаг вперед, а мааленький шажечек в догонку, что заслуга нынешних разработчиков мизерная, основа была сделана еще в союзе, и судя по всему в таком виде на вооружение и поступит, если вообще поступит.
BenderaZ: Новый самолёт это всегда хорошо... В любом случае, за ним стоит труд людей, а уж придётся он ко двору или нет - это зависит только от тех кто "там". Оно взлетело, а этого нихрена не мало.
BenderaZ: nsgdima пишет: заслуга нынешних разработчиков мизерная, основа была сделана еще в союзе Попробуй запихнуть современную АСУ в древний самолёт, где всё управляется системами уровня 80-х годов? Как минимум это нужно скрестить и заставить правильно работать...
Фаныч: nsgdima Не надо читать открытую прессу :) Там специалисты еще покруче тебя :)) Я знаю приблизительно что этот самолет из себя представляет, я знаю чем отличается мотор серии АЛ-41 от прежнего АЛ-31Ф, я могу строить предположения что означает каждый неприметный "нарост" на изделии, очень плотно общаюсь в авиационной среде довольно продолжительное время :) Ваша реакция очень сильно напоминает как ни странно реакцию англоговорящих товарищей когда в 9 утра появился на YouTube первый ролик про вчерашние пробежки Т-50... Очень знаете-ли забавно кирпичами ср..ли :)))
nsgdima: Фаныч пишет: Не надо читать открытую прессу :) Я ее не особо читаю, у меня батя в этой области работает, об этом самолете я еще в школе знал, также как и про экземпляр с обратной стреловидностью, конечно без подробностей на тот момент.
валера: Зарплату поднимут?
oleg jp: хренассе,одни авиаконструкторы собрались)) Фаныч пишет: А чего именно "ничего нового"? :) Вот по пунктам :) Не, правда, крыльев как и прежде 2... согласен :) +1 Nedos пишет: обратной дельтовидностью крыла это как?? Павлик™ пишет: Сам радар, точнее, комплекс из радаров, практически создан - это АФАР (активная фазированная антенная решетка), но он пока проходит этап наземных и летных испытаний. На другом самолете. ))не читайте советцких газет)) афар-это всего-лишь вид антенной системы .придумана лет сто назад.столько же и применяется)) Павлик™ пишет: Чуть приоткрыт он только в том, что некоторые ракеты будут во время полета находиться в корпусе истребителя, как в стратегическом бомбардировщике Ту-160, что даст дополнительный эффект незаметности. ога..только вот само появление истребителя это уже песдец))и пох спрятаны ракеты или нед-они там есть) прячут их из соображений аэродинамики. Nedos пишет: движками с управляемым вектором тяги... так и заглохло всё.. слишком он инновационный получился, так-же применяют уже давно. BenderaZ пишет: Попробуй запихнуть современную АСУ в древний самолёт, где всё управляется системами уровня 80-х годов? Как минимум это нужно скрестить и заставить правильно работать месье знает толк?
Геннадич: гыыы... у мя брательник в 78-ом служил механиком-водителем на Т-60 танкам что, крылья стали приделывать? или буквы в алфавите кончились...
Геннадич:
Drunk: чето у самолета колеса нескладываются...
Фаныч: Drunk Странно то что он их все-таки сложил потом в итоге в этом первом полете. Уборка-выпуск шасси это отдельный пункт испытаний машины :) В первом вылете как правило не делается
Alex448: nsgdima ну просто интересно кроме политики ( во всех ее выражениях ) по сути не из газет мусье спецалист ?
Alex448: Фаныч ты не поверишь но посмотри видео когда он сложил это круто
CITYMAN: Зачем нам самолёты ? Всё равно конфликт чуть крупнее грузинского мы с треском проиграем. Воевать некому, нечем и НЕ ЗА ЧТО,
Alex448: CITYMAN 1 самолеты нужны - они красивые 2 кому как мне есть за что
CITYMAN: Alex448 пишет: самолеты нужны - они красивые Ну это да... А ещё украсть можно много "в процессе". Alex448 пишет: кому как мне есть за что За Путина али за Медведа ? Вообще все крупные войны последние пару веков планировались, запускались и проводились с чётко очерченными целями. И помирать за них как - то не хоцца.
pilot: Други, а я б на этом самолете с большим удовольствием летал ! До 98 года носился на МиГ 23 ( еще та птичка ) и был очень састлив ! Были самолеты на пару лет старше меня и ничего - работали... А то давайте воошпе ничего не создавать и нафиг Родину защищать, давате навсегда закроем мечту нормального мальчишки что с детства в небо глаза таращит...
pilot: И еще - про два крыла тут кто то писал.... У меня был курсант который разработал планер где как раз и было 4 ( четыре ) крыла свое изобретение он зарегистрироал и получил патент ! Самолет нейтральный по крену... Так что все еще впереди
Геннадич: pilot пишет: на этом самолете с большим удовольствием летал . так ты лётчиг,взаправду?!..
egor-spb: nsgdima пишет: Я бы сказал на что формы и станки остались, вот что налажено в 70е-80е, то и производится, с незначительными изменениями, по мере выхода из строя оборудования и форм начинается дикий брак, и постепенно изделие приходится с производства снимать, естественно преподносится это как снятие морально устаревшего, а взамен покупается за бугром то, что там на свалку везли, но оно может быть еще лет 5 поработает, а к тому времени те кто решение принимал уже наворуют и слиняют, то будет уже "чужая" проблема. это ты про отечественный автопром??
dexter24: Ребят, двигатель там ооочень интересный, но пока секретный, поэтому о нём и молчат пока. Я диплом защищать буду через пару недель, у меня прототип- движок от т-50 А по поводу возраста- авиационная техника это вам не форды, я вот на новой работе Боинги буду обслуживать, там и 80 г.в. есть, просто обслуживание ведётся со строжайшим соблюдением всех сроков, процедур, списком поставщиков з/ч и расходников, номенклатуры инструмента и т.д. Так что летать не бойтесь
dexter24: pilot пишет: Самолет нейтральный по крену... эээ, а зачем это боевому самолёту?
nsgdima: egor-spb пишет: это ты про отечественный автопром?? Я был бы рад, если бы только про него. Тут вот недавно выяснилось что имея всю документацию по так называемому каспийскому монстру, экраноплан такой, мы не можем его повторить, просто не можем, нет оборудования, и сделать это оборудование мы не можем, и спецов нет, ничего нет, и калаши нынешние дерьмо, по сравнению с теми что в союзе делали, и это тоже факт, элементарно потому что никто не менял ничего с тех пор, а износ никто не отменял. И самолет этот древний, как дерьмо мамонта, в союзе его делать отказались, потому как очень дорого и неэффективно, мотор "новый" есть тольок в глубоком проекте, и новизна и крутизна его очень сильно преувеличены, и бортового компьютера живьем нет, и не будет в ближайше время, просто потому что финансирование его разработки прикрыто давным давно. Просто тупо списаны деньги и показано что, что можно было показать еще лет 10 назад, никто ничего не делал, просто расконсервировали и показали, начем проект и умрет, также как и обратная стреловидность и вертолет и еще куча типа "новых" разработок, которые показывают в новостях и они исчезают. Это не рассуждения и не эмоции, это увы факты.
dexter24: nsgdima пишет: мотор "новый" есть тольок в глубоком проекте
fastman1: я выпью тогда, когда в нашу армию этих самолетов будет поступать больше, чем за рубеж.
flinter: dexter24 пишет: Так что летать не бойтесь У меня в Хельсинки на боинге 737 авиакомпании Россия открылся надувной трап прямо во время инструктажа по технике безопасности. Самолет уже готов был к вылету. Стоял на полосе. Так что dexter24 пишет: со строжайшим соблюдением всех сроков, процедур, списком поставщиков з/ч и расходников звучит как бред
dexter24: flinter пишет: авиакомпании Россия по поводу этих не знаю со строжайшим соблюдением всех сроков, процедур, списком поставщиков з/ч и расходников но это ж факт
oleg jp: dexter24 пишет: но это ж факт +1.пожалуй нигде такого контроля больше нет . в космосе еслитока
nsgdima: dexter24 пишет: обслуживание ведётся со строжайшим соблюдением всех сроков, процедур, списком поставщиков з/ч и расходников, номенклатуры инструмента и т.д. Тото уже много лет идет шухер про левые запчасти, подделки сертификаций и т.д. знаю как "покупаются" запчасти для самолетов и энергетики, могу с людьми познакомить, которые из трех-четырех неисправных узлов, которые офицально списаны и уничтожены, а реально вывезены к ним, делают один новый и с соответсвующим откатом продают его как сертифицированное новье тому же, у кого получили исходные части, в итоге довольны все, и работники авиакомпании, и мастера, и самолеты вроде както летают и электро станции както работают иногда правда падают и турбины взрываются, но это же мелочи dexter24 пишет: Так что летать не бойтесь
Costa: не знаю как обслуживают у нас самолёты, но в позапрошлом году у нашего Ту-154 во время разгона по полосе отказал двигатель... Через пару недель на этом же маршруте разбился Ту-154...
Andriano: Costa пишет: у нашего Ту-154 во время разгона по полосе отказал двигатель... Если не ошибаюсь, Ту-154 и на двух движках взлетит, т.к. рассчитан на это.
Sarevadim: Andriano пишет: Если не ошибаюсь, Ту-154 и на двух движках взлетит, т.к. рассчитан на это. уже нет, списали их....
Costa: Andriano пишет: Если не ошибаюсь, Ту-154 и на двух движках взлетит, т.к. рассчитан на это. ну а чего тогда такой кипеж поднялся, от тех. персонала тока и слышно было "пи...ц" да "п...ец". Да и помто, где гарантия что взлетев на том что осталось, то что осталось не отвалится нафиг Я ещё при посадке в самолёт, услышал как что-то бряцает металическое со стороны движка (который собственно и поломался потом), но я как бы не спец и раз никто из экипажа не обращает внимания , значит так и надо...
Andriano: Sarevadim пишет: уже нет, списали их.... Не везде еще, кажется только в крупных компаниях, типа Аэрофлота и России. Costa пишет: Да и помто, где гарантия что взлетев на том что осталось, то что осталось не отвалится нафиг Ну это да. Вот про отказ двигателя на Ту-154
dexter24: nsgdima не надо меня ни с кем знакомить, я итак в АК работаю Для буржуйских самолётов такая херь не прокатит Там перекрёстный контроль, да и вобще, себе дороже. Мне всё чаще кажется, что nsgdima пишет: ак "покупаются" запчасти для самолетов и энергетики, могу с людьми познакомить, которые из трех-четырех неисправных узлов, которые офицально списаны и уничтожены, а реально вывезены к ним, делают один новый и с соответсвующим откатом продают его как сертифицированное новье тому же, у кого получили исходные части, в итоге довольны все, и работники авиакомпании, и мастера, и самолеты вроде както летают и электро станции както работают это РЖД мифы распускает Я прям сегодня НОВЫЕ запчасти со склада получал)) Costa пишет: раз никто из экипажа не обращает внимания значит, мудаки оказались, а не экипаж. Хороший пилот любое отклонение в работе ВС на раз выпалит. Я вот сколько уже отчётов об авиапроишествиях у нас именно изучил, там все "без последствий для членов экипажа и пассажиров"
nsgdima: dexter24 пишет: Я прям сегодня НОВЫЕ запчасти со склада получал)) А я сам возил, пока не узнал что вожу
flinter: dexter24 Ты то не в теме. Ты исполнитель воли всевышнего. Восстановленные запчасти от новых не отличишь. В какой АК работаешь?
dexter24: flinter пишет: Восстановленные запчасти от новых не отличишь. именно что отличу. Более того, многие запчасти по регламенту положено восстанавливать, т.е. отправлять на завод-изготовитель, чтоб там их восстановили. Просто журналюги из таких вот фактов обычно умудряются высосать сенсацию.
flinter: dexter24 небось потому то в 90е годы была жопа, заводы позакрывались. Вот и осталось что восстанавливать старое. Я не летчик - но по моему новые запчасти они и в африке новые.
oleg jp: dexter24 пишет: Хороший пилот любое отклонение в работе ВС на раз выпалит не любое,скромно замечу. flinter пишет: небось потому то в 90е годы была жопа, заводы позакрывались. все авиаремонтные заводы действуют и поныне а у самолетов там подругому немного.. налетал например двигатель 800 часов-в переборку,независимо от состояния. регламенты везде.
flinter: oleg jp все?? Я не верю. Потому что это невозможно. Могу в принципе погуглить.
oleg jp: flinter пишет: все?? за реактивную авиацию не могу с уверенностью сказать. винтовая-практически все заводы ныне существуют ВАРЗ-400 говорят даже процветает))) гоняли ан-2 в черную речку месяц назад на замену двигателя-тоже все хорошо там-как и при ссср.. только вот работают одни пенсионеры..молодежь что-то не идет
полная версия страницы