Форум » Технические вопросы » 2,9 колбасит на холодную. » Ответить
2,9 колбасит на холодную.
dima_spb: 1. Заводимся утром. Расход 10 литров в час, мотор колбасит. Не пятерит, а именно раскачивается, как перегруженный дизель плавает от нормальных оборотов к низу в 200/300. По мере прогрева тихонечко падает расход, до 5-4 литров, мотор немного плавает. На ходу расход в режиме "пенсионер в городе" 25-30 литров. 2. Прогрелись до 1/3 шкалы, и все как рукой сняло. Обороты ровнехонькие, вибрации даже от мотора не ощущается. Расход на холостых 2 литра (завышены холостые, кстати, около 1000). Расход по городу в спокойном режиме ~15 литров. Едет что на холодную, что на горячую одинаково. И еще заводится, что на холодную, что на горячую, только если хоть чуть-чуть придерживать газ. Заводится отлично и ровно, но без маленького нажатия газа -- тупо не хочет. Что смотреть, куда крутить? Про холостые в 1000 на горячую даже не спрашиваю, сейчас это мелочь :\
Ответов - 54, стр:
1 2 All
sfinks: коды ошибок для начала посмотреть.
Любитель Фордов: навскидку подсос.
dima_spb: Любитель Фордов, кстати да, тоже вариант. Еще чего заметил -- скидываешь TPS, а машина вообще не реагирует. Донец сразу обороты роняет и плавать начинает. TPS тоже неисправен, похоже?
Любитель Фордов: dima_spb пишет: Еще чего заметил -- скидываешь TPS, а машина вообще не реагирует. не экспериментировал. из-за плохого тпс может не заводится. подсос легко проверяется отключением кхх при работе мотора dima_spb пишет: TPS тоже неисправен, похоже? читай коды или смотри мультиметром.
myxomoppp: Подскажите чайнику, у меня тоже 1000 держит на холостых, датчик хола работает, если отключаю, мотор глохнет, как понизить до 800-900? И еще вопрос, где штекер для диагностики движка, если такой есть? С электриком на СТО всю машину облазили и не нашли, мотор 2.8 скорпио.
dima_spb: Посоны, в машине возились люди, но ноль эмоций пока. Были проверены и сделаны: - проводка от моторного отсека (подкорачивали лямбды) - промыты КХХ и дроссель - устранены все потенциальные места подсоса - заменен датчик температуры на мозги - лямбды живые и проводка от них тоже Все равно, собака, колбасит мотор на холодную, и если газу даешь тоже. Расход от 14 л/ч снижается до 6-и, а потом мотор резко скачком стабилизируется и выравнивает работу, расход становится ~2-2,2 литра. И холостые завышены малость на горячем, 1000-1100. Что еще смотреть? Свечи? Провода? Мозги?
Любитель Фордов: dima_spb пишет: Что еще смотреть? Свечи? Провода? Мозги? коды.
dima_spb: Любитель Фордов http://sierraclubspb.borda.ru/?1-2-30-00013212-000-0-0-1394050343
sergant3: У меня так колбасит из за зажигания. Тоже долго искал в чём дело. Недавно повернул трамблёр в "позднее" и расколбас пропал. Но нет и прыти, как то странно разгоняется, с попёрдыванием и подёргиванием. По кодам всё отлично, на УОЗ кодов нет. Надо войти в режим настройки и проверить УОЗ. Только его настроить можно после устранения всех кодов.
dima_spb: Когда прогреется едет хорошо. УОЗ тоже вроде как проверили, все на месте. "Надо войти в режим настройки и проверить УОЗ." А это как сделать?
sergant3: ОписАть не реально, надо скачивать инструкции. Там ещё и для разных мозгов разные алгоритмы. По любому вроде надо сначала устранить все ошибки в мозгах(для любого мозга). Я вроде на "сулеймане" дёргал инструкции.
dima_spb: http://souleyman.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=118 Ты не об этом?
sergant3: Не, надо мозги в режим регулировок загонять. Во, нашол немного, но не то, что у меня распечатано... http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_121.htm Но где то уже близко
sfinks: dima_spb пишет: А это как сделать? снять коды KOEO и KOER и вот после кодов KOER оставить работать мотор на ХХ, подождать минуту-две, мотор будет работать на ХХ и в какой-то момент будет типа перегазовка и на слух обороты ХХ немного уменьшятся(это мозг перестает учитывать параметры всех датчиков) и можно устанавливать начальный УОЗ. для 2.9 - 15град.
sergant3: Ага, нашол, следующая страница http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_1211.htm
dima_spb: Ну и уже для подстраховки -- колбасня может быть из-за свечей/проводов?
Ixidor: может, я бы еще давление топлива померял, мож РДТ чудит
dima_spb: Ixidor, а, забыл написать -- давку и компрессию мерили. Давка 3 на холостых, 3,5 на прогазовке. Компрессия 13, и в двух цилиндрах 12 и 14 есть. Посоны сказали это норм.
Ixidor: dima_spb а не 2.5 бара на хх должно быть? ЕМНИП на моей старой вэшке именно так было при новом бензонасосе и фильтре.
sfinks: у меня на 2.9 стоит РДТ Bosch от волги, поставил по совету Рема, эа что ему отдельное спасибо, штатный РДТ на 2.5, волга-бош на 3, проблем нет.
dima_spb: sfinks, а от какого мотора, 406-го? Кстати, на что можно на вешке форсы махнуть? Оригинал дорогой сов7, есть что-то работающее и недорогое?
Мелкий Кот: dima_spb пишет: Кстати, на что можно на вешке форсы махнуть? Оригинал дорогой сов7, есть что-то работающее и недорогое? Таз.
Любитель Фордов: dima_spb пишет: Кстати, на что можно на вешке форсы махнуть? Оригинал дорогой сов7, есть что-то работающее и недорогое? а смысл? форсы дохнут очень редко.
Ixidor: я на косю ставил от волги, то ли сименс, то ли бош.
sfinks: dima_spb пишет: а от какого мотора, 406-го? BOSCH 0 280 160 258, уже год стоит. были проблемы с холодным запуском. заменил РДТ, все проблемы ушли. dima_spb пишет: Кстати, на что можно на вешке форсы махнуть? можно вазовские поставить, но производительность у них меньше наших штатных и некоторые параметры тоже отличаются(долго обьяснять). поэтому если бы я ставил себе форсунки от ваза, то РДТ поставил бы от волги, он на большее давление и в принципе все должно быть пучком. хотя многие ставили и со штатным РДТ, вроде писали что номально. у меня штатные пока нормальные, только грязные, помыть нужно. кстати, ты бы штатные для начала помыл, вариантов много, погугли, но ультразвуком я бы не рекомендовал, лучше вручную. на BOA можно и от волги, мотор мощнее, требуется бОльшая производительность. на 2.9 от волги я бы не стал ставить, у них слишком большая производительность для нашего 2.9, кмк перелив будет и датчики кислорода не помогут.
sergant3: У меня Бошевские 0 280 158 110 стоят. С нашими почти 1 в 1. Стоили по 700рэ. Щас куча родных есть, но не проверенных. Надо как то собраться подобрать комплектик на замену.
Ixidor: то, что я ставил на косю, отлично подходит для колони, если, конечно, все остальное в норме.
sfinks: Ixidor не подходит, сравни для начала производительность волговских и вазовских форсунок, там разница %30...40. датчики кислорода такую разницу не скорректируют. и что это "остальное" должно быть в норме на Кельне всего три датчика, которые учитывают мозги. кроме того нужно учитывать морозы в наши зимы. ТВС при низких Т воздуха не горит или горит очень плохо. датчики кислорода начинают нормально работать минут через 5 после прогрева(а то и больше, по зиме). так что в этот момент камеры будет просто заливать бензином, который смывает масло со стенок цидиндров(повышенный износ, особенно на дубовом масле в первые моменты запуска и работы мотора), несгоревшее топливо будет попадать в картер(разжижение масла, повышенный износ)...могу дальше продолжать, но лень в клавиши тыкать. волговские форсунки неплохо подойдут на ОНС и ДОХС, на V6 нет или номерок этих чудо форсунок прошу представить в студию
dima_spb: Ixidor, ты про форсы? Они же льют дофигища, в 1,5 раза больше родных колоневских. Регулировки не хватит. И еще бы понять, отчего холостой завышен может быть.
sfinks: dima_spb у тебя спидометр работает? а что значит завышен?
полная версия страницы