Форум » Аллея героев » COSWORTH » Ответить
COSWORTH
COSWORTH: Привет всем!Зовут меня Влад,37лет,родился и живу в Москве,помру наверно здесь-же! Фордоводом я стал году в 96м,когда мне типа выгодно и в рассрочку продали скорпа седана 90гв,из германского такси,с донцом и акпп..с ним конечно я вкусил все прелести владения каффном:было все-и треснувшая бошка(в то время купил бэу за 800$ и был сказочно рад,поскольку ценники были в районе 1000),и переборка акпп за кошмарное бабло,ну и остальное-просто мелочи по сравнению с этим.тюнил его как мог-купил салон велюровый темный,затонировал,руль кожаный от какогото гиишного донора...вобщем все как у всех...но вот надоело тягаться со всеми с таким пихлом,и я решил подправить это...нашел обьяву о продаже потрохов со скорпокосворта...и тут началось..полная перетряска салона,проводки.вобщем было интересно.но двигло я вонзил,и все это работало-ездило,и радовало меня чрезмерно.но когда сдохла косая акпп,я устал от него и продал..больше фордов у меня небыло лет 5..
COSWORTH: машин я поменял за свои годы штук 30-35,мне есть с чем сравнить,и когда в газете изруквжопу я наткнулся(случайно,просто сканировал от безделья газету,оставленую кем-то у меня на работе)на обьяву о продаже сиерры косворт,я понял-час пробил,время пришло!ломанулся тут-же смотреть ее.встретился на преображенке с хозяином.машина была просто в офигенном состоянии,жаль фоток нет.небыло тогда цифрового фота у меня,но есть более поздние- год 88й,заднеприводный седан...белый..это была машина мечты.что говорить,я тутже договорился о покупке и уже через пару дней забрал ее по доверке(рукописной)поскольку ждать снятия с учета сил небыло.я просто перся от удовольствия пару месяцев,пока не выбрал время с хозяином и не снял-таки с учета.купил я ее кстати просто даром-2750$.это при том,что одногодки с простым мотором стоили всего на 500 дешевле.мне просто повезло-оказался в нужное время в нужном месте.кстати до коссика я ездил на бмв750...
COSWORTH: так началась моя беспокойная жизнь,с одной стороны фордовода,а с другой-косвортовода.спать я при этом стал раза в два беспокойнее.сразу после покупки показалось что едет он слабовато както,искал причину в меру своей осведомленности,и мучался от того что не мог найти причину.к счастью в сервисе где я работаю обслуживались форды,и удалось нарыть минимальную инфу про косворт.стало полегче,тут-же выяснил недостаточный буст,вместо положеных 0,7бара было 0,5.выявил неисправный клапан регулировки буста,заказал его,благо стоил он недорого,и после замены машина поперла!!я конечно стал реально задираться на дороге со всеми подряд.и был очень доволен,когда свиду неприметный сырнег дерет современные типа ракеты.были конечно и более сильные соперники,но проигрыш им всеже согревался мыслью о цене покупки..так пару лет я беззаботно проездил на нем пока не пришла в голову дурная мысль-поменять маслачки...тут я потерял покой окончательно..
татарин: продолжай
COSWORTH: ок!ща фоток нарою каких нибудь интересных..
COSWORTH: заказал я колпачки,получил их,и запустил свои страждущие ручонки в мотор...это время наверно можно посчитать за начало конца моей и без того неспокойной житухи..поменять колпачки не составило особого труда,а вот соблюсти все тонкости сборки мотора,который я видел в первый раз в жизни изнутри,у меня получилось плоховато...все правильно-первый блин-кучкой вышел,и похожей на каффно.пружину одного клапана я не точно уронил в колодец гидрика,и она легла не точно в опорную тарелку,а на ее край.клапан я конечно засухарил ничего не заподозрив,но после сборки всего остального я завел мотор и был удивлен появившимся стуком,как мне показалось это был стук гидрика...боже,как я ошибался..
COSWORTH: один из братьев... тоже прошел через мну..
COSWORTH: так вот,после сборки отъехал я от сервиса километра три,как вдруг мотор затроил...конечно я был в непонятках,прогазовал его,но не помогло это.развернулся и поехал обратно,к себе,в родной улей..быстро скинул клапокрышку и стал искать причину.нашел быстро-один гидрик както странно был ниже кулачка распредвала.рассухарил его-и все понял..пружина клапана лопнула.вотбля,подумал я...увидел опорную тарелку и понял свою ошибку,которая стоила мне 30ти баксов и недели ожидания без машины.ну тут печень конечно приняла на себя все тяготы пешеходства!! по пришествию пружины из германдии все быстро было собрано,но на этот раз я кспел отъехать от сервиса лишь на 50 метров,как из под капота снова послышался стук,и мотор затроил..я закипел в пять сек,головой чуть не пробив крышу... to be continued...
COSWORTH: так,случайные фотки...
freelancer: COSWORTH Хорошо получается... в начале нужно было написать "Мемуары "Житие мое!"" Ждём продолжения...
LeXX_VLG: COSWORTH Ну не томи, рассказывай что же дальше
COSWORTH: да тут не житие мое надо называть,а начало 3,14здеца спокойной житухи! вобщем снова в бокс,разбирать.снял клапокрышку,открутил распреды,вынимаю один из постели,а один из гидриков вдруг выстрелил из колодца...я непонял,думал плохо засухарил клапан..оказалось все хуже-оторвало клапан прямо по проточку под сухари,сам клапан разумеется уполз в цилиндр,но не упал.это конец-подумал штирлиц..
COSWORTH: и тут реально начинается история,которая не закончилась до этих времен.конечно надо было снимать бошку,что я и сделал.поршневая при рассмотрении оказалась подношеной,хона почти небыло,поршни болтались прилично.пробег перевалил за 300тык.понятно было,что надо весь мотор ребилдить.рассухарив все клапана я увидел,что примерно половина из них переточены из неизвестно чего..на косворте при обрыве ремня гнет клапана,западло какоето..вобщем мотор вытащил,разобрал,отдефектовал,написал список и поехал в екзист заказывать.вобщем детальки потянули на полтора косаря,не считая поршневой.пришлось все клапана менять,по 100уе за штучку.общая сумма немного перевалила за 2т уе.
COSWORTH: когда пришли детальки,начал потихоньку сам процесс восстановления.мне повезло конечно,что я в сервисе работаю.оборудование все есть.расточили и хонинганули блок,колено было в норме.все помыли-почистили.ээх,мнебы раньше ктоньть рассказал,что существует такое понятие как тюнинг...ябы сразу вонзил в мотор усиленное колено,шатунчики н-образные,поршни с выемками под клапана.вот отсутствие этой инфы затормозило процесс постройки драгстера еще нагод-два,пока я не узнал про тунинг-партс. вот реально классный поршень в сравнении с обычным.моликот,керамика на днище...супер!
andrew: прачол... желание открывать капот отпало напрочь
COSWORTH: да не ачкуй!!я сам сто раз так делал!!!(с)
dimanche: andrew пишет: желание открывать капот отпало напрочь COSWORTH а ничо так не спеши писать - начало такое прям ниибацо литературное вышло, а потом уже быстро)) надо ж правда в стиле мемуаров
COSWORTH: вобщем,собрал я мотор,поставил,быстро обкатал и начал продолжать щекотать нервы другим обладателям зажигалок.а тут весной стало скучновато,и я с другом решил ради прикола позвонить в журнал автоспорт и предложить им на тест машину.всеже раллийная легенда..и как вовремя мы это сделали!там как услышали что есть сиерра косворт-пригласили на следующий день приехать потестить ее на дмитровском полигоне вместе с эскортом косворт!вот-же совпадение!!!встретились мы с ними на ленинградке,перед химками,поговорили немного,перекусили в макдачке и поехали в дмитров.по дороге заправили мне полый бак и канистру 98м,и -в путь! вобщем,весь день мы по кайфу погоняли по дмитровскому полигону,пожгли резину,все было просто офигенно.один из тест-драйверов проникся машиной,очень прикололо его что в ней нет никаких систем стабилизации,все по честному,да и валит она для своих лет нешуточно!
Gibor21: COSWORTH Супер!!! Молодец! А ты в каком сервисе работаешь? Могут у вас там мой сарай посмотреть, естественно не бесплатно. А то я чувствую своими силами буду долго капаться Ну это так, между прочим... Здорово пишешь! Прям на одном дыхании читается!
Densky: COSWORTH Приветствую тебя в Аллее!!!))) Нр, что не пиши, белый был ШИКАРЕН*не седан) Я Даже на АЭ с ним фоткалсо и за спойлер подержалсо
rex20004: COSWORTH Хорошо пишешь, увлекательно я б сказал. Продолжай в том же духе. PS А есть эта статья в большем формате, хоцца почитать.
dimanche: классна) на самом деле просто вот приятно, когда человек может себе позволить (по деньгам\ресурсам) не взять новую мыльницу кредитную, а найти старый очень редкий авто и его восстановить! Влад, респект!!
COSWORTH: спасибо всем что оценили рассказ!на самом деле это начало только!мне много что есть поведать вам! http://www.cosworth-club.ru/Images/autosport1/autosport1.jpg http://www.cosworth-club.ru/Images/autosport1/autosport2.jpg тут крупный скан журнала
COSWORTH: там фотки нескольких машин-и основателя сайта нашего,и моей,и косисопа... зачотно тогда погоняли...у меня видеокассетка есть,там друган снимал на камеру...какнибудь оцифровать надо и выложить.я там дрифтить пытался...смешно получалось-всеже заднеприводный косой брыкучий очень,постоянно меня разворачивало.резина там говно была,гиславед,мож изза этого все не получалось,а мож я водила-мудило! ну и в тихаря мы ее там разогнали до 250кмч...журналисты не стали пробовать,колеса грят бьют сильно,но нам-то безбашенным разве это помеха? так вот,после переборки мотора все вроде стало нормально,масло не жрало особо,валило как надо.кайф короче!ну и разумеется ездить стал на смотровую часто(для тех кто не знает-смотровая площадка в москве-мекка московских и не только рейсеров,байкеров,тюнеров да и просто тусеров)общаться,гоняться со всем что движется.узнал много интересного,про машины,моторы,тюнинг-шмунинг...и как все наверное стал мечтать о прибавке к уже имеющемуся табуну под капотом.не то чтобы не хватало их,просто катастрофически не хватать стало!к хорошему привыкаешь быстро!
Stegor: COSWORTH надеюсь летом к вам приеду,как-нить))) на смотровую,эх....
COSWORTH: тут я компом обзавелся,начал по интернету шариться во всех злачных для косвордиста местах...тут меня и понесло!тут я и понял что облажался и не поставил хороший низ мотора.но-деваться некуда,решил я.надо укатывать его и тогда наворачивать по полной...с этой мыслью я живу и по сей день...не судьба была,тогда и сейчас. узнал что поднять мощу просто вобщем и недорого.бабло вроде позволяло тогда.но что меня сгубило-это наверно жаба!настоящая,со значком форд на груди...хотелось как дешевле и проще..начал вобщем правильно-в те времена мои уже знакомые коллеги-косвордисты по синьке уложили заднеприводный косворт под замену кузова,собрав еще и паркетник(который купили у пострадавшего).с их косого я купил мозг с чипом на 270 сил и поставил себе.немного поиграв настроечным винтиком в мозге добился ровной работы мотора,поскольку после установки мозга обормоты плавали сильно.ну и начитавшись умных советов,подумал,что раз у штатной турбы есть предел по производительности,а форсунки еще не совсем использованы-дай думаю модифицирую турбу!прикручу к штатной компрессор побольше,авось мощи прибавится еще чуток!обзвонив несколько контор по ремонту турбин нашол одну,где за небольшое бабло обещали собрать гибридную...снял сразу турбинко и понес ее к ним.это было начало конца моего мотора...это была серьезная и дорогая ошибка.но об этом-позже. на следующий день отдав им 10тр я забрал свою турбу с огромным как мне показалось компрессором,поставить не составило труда,и уже вечером я поехал испытывать турбу.лаг турбины конечно увеличился,но как знатно валила машина когда турба дула во всю мощь!мне начинало казаться что все вокруг останавливались,один я ехал! чтобы поставить турбу эту пришлось даже подпилить край головы блока!!!
COSWORTH: народ на смотровой очковал потихоньку... (Надо будет G-tech`ом померять ФФ2. Приборчик такой, разгон до 100 и время на 402 метра меряет. Могу привезти на одну из ваших встреч. Сразу многие вопросы отпадут... Зы: вчера меряли машинки: Subaru WRX Европа - 6,8 сек до 100 км/ч, Subaru STi в тюнинге - 5 сек, мой сарай - 5,1 сек. И ВНИМАНИЕ! Форд Сиерра Косворт 300 сил - 5,2 сек на заднем приводе! Все данные полностью совпали с замерами спутником, так что приборчик точный. cool.gif) на одном форуме...многим я там усы пощипал!приятно чорт возьми!форт то старый,а у них почти новые мыльницы! http://eclipse-club.ru/forum/lofiversion/index.php/t2806.html и еще один форум.
COSWORTH: это особенно приятно!!!!!!!!!!! цитата (вот вот именно косворт, хотя привод вроде задний, но это само по себе фонтастично, чтобы такой дневний аппарат всех мочил.)
COSWORTH: именно в ту ночь мы с коллегами поехали на ночные гонки,немного облегчили моего форда выкинув запаску,инструмент и всякое барахло из багажника ,устроили настоящее шоу для зрителей.у этих организаторов были самые зрелищные гонки,на самой лучшей дороге близ города,все куплено-оплачено,никаких гайцев,мы дали людям то что они не ожидали тогда!я видел взгляд красотки на пассажирском сидении эво8 и понял-водиле в эту ночь точно недадут...а ара который был за рулем 3000гт раза три заезжал со мной,и в конце сказал-всеравно моя машина быстрее-у меня активные спойлера и я тебя всеравно порвал-бы...мрак просто..мало три проигрыша им,надо всеравно пытаться оправдать себя(или машину).нет чтобы просто признать что проиграл!я тоже проигрывал-но этому всеже было объяснение-бюджет моей машины всеже в несколько раз меньше победивших...я слил както эклипсу праворукому,всему карбоновому,с классным тюнингом под капотом.....дорогим тюнингом.и тогда мне в голову закралась мысль,что если хочешь быть первым-надо вваливать много денег.но яж фордовод-мля!у меня жаба фамильная есть!я так немогу!!!!
Tele2: COSWORTH Молодец, класс!
COSWORTH: да я сам прусь! за форт,за косворт,за себя!
стоматолог Спб: Tele2 пишет: Молодец, класс! +1
paradox: Stegor пишет: надеюсь летом к вам приеду,как-нить))) на смотровую,эх.... хм... и "порву любой московский косой"???
stefan: Влад! Пиши еще! И поподробнее! В статье две фразы улыбнули Что, МТ75 4х4 уже не фордовская разработка? Или англичане придумали передний мост и муфты, которые уже на XR4x4 ставились? А мужики то и не знали!
Stegor: paradox возможно))))
шуро: Влад,эко тебя распёрло!!! Пеши ишшо!!!
COSWORTH: прадалжаю! что стало после этой гонки-я чота стал примечать синий дым из выхлопа.шозанах подумал я?и был он только на хх...стоит машина,молотит,через несколько сек-дымить начинает,поехал-пропадает.я всю башню себе снес,так и не понял в чом дело.а однажды снял впускной патрубок на турбу и покачал вал...такого люфта я не видел даже на полуразвалившихся турбинах!!это просто кошмар,крыльчатка цепляла за улитку,надрала там траншею порядочную...вопчем я срочно снял турбу и попер ее к гребаным переборщикам.они разобрали,и попросили привезти машину чтобы посмотреть.я прикуел конечно,но всеже притащил ее туда на веревке.вышел мудлан ихний,посмотрел под капот,вынул щуп масляный,залез под днище зачемто...вылез и выносит вердикт-это типа твой косяк,что турба умерла!!!я-с какого болта спрашиваю?а он-у тебя катализатор забился,турбина из-за этого умерла,а ты вырезал его и прямоток замутил!!!а ваще на жопу сел...да,прямоток я сварил,и причом недавно,перед заменой турбы...вобщем так я и не добился от них ремонта по гарантии и послал нах!больше я ни одной детали своей машины не доверю никому постороннему!!!!
COSWORTH: вобщем,пришлось сделать другую турбу,из юзаной т3.благо у меня их было штук 5 так вот,я искал улитку от т4,обзвонил много турбоконтор,и в одной мне согласились продать компрессорную часть от вольво FH12,магистрального тягача.она конечно была чуть поменьше предыдущей,но меня и это устраивало.и вот,сидя дома я за несколько часов собрал себе очередную нагнеталку.поставил на машину и стал пробовать.вобщем,все было как и с той,но чтото пиковое давление стало поменьше...ну ничего подумал я,и это проканает..примерно в этот-же сезон я стал посматривать на родные косворты,первые,которые были в кузове хэтч...как они мне нравились!!!!да и 4 двери седана мне нах были не нужны...да и приелся он чтото...и стал я искать машину с хэтч..посмотрел много вариантов,но они мертвы были на тот момент.и однажды в известной газетке изруквжоппо я нашел иксер!да да.того самого,кузов от которого я разнес недавно об отбойник..ну да ладно,полемика все это.я поехал смотреть,встретился с хозяином...вы не поверите,но владелец этого иксера был дедушко!реальный,старенький!да еще и с бабушкой!!!!когда они вылезли из машины-я чуть не рухнул...так еще и собачко выкатилось из иксера..ничо так??но я устоял.посмотрел машину-она мне понравилась..более-иенее ухоженая,чистая(не считая шерсти грызлика четвероногого)на заднем сидении.кузов-в общем не ржавый,там-сям мелкие ржавчинки.я подумаю,сказал я дедуле... это компрессор от вольвы..
COSWORTH: а это донор моего косворта..
COSWORTH: вобщем денех на покупку иксера у меня небыло на самом деле,точнее было,но меньше намного..друган грит-позвони и предложи скока есть..просили за иксер 2300юсд.у меня было 1600.звоню дедуле,начинаю с ним говорить про машину,туда-сюда тему перевожу,ну и предлагаю-типа если никто не купит-у меня есть 1600баксов,если хочешь-поменяю их на твою машинку.а деда и грит-давай!зоебале всякие перекупы да чуреки звонить,мозх полоскать!я грит устал от них!забирай лучше ты!я ваще обрадовался-надож такая удача!и сразу к нему,макшину забирать.та разумеется на учете,на нем,ну мне не в первый раз,грю-позже снимем.беру по рукописке,заполняем бланк,отдаю бабуськи,и грю-а птс где к ней?а он-потерял..я тут начинаю нервяка давить,спрашиваю-в чом дело,как и что?а он-ты не парьсо влад,все в поряде!я когда со своей предыдущей бабулькой разводился-видимо проеп при переезде!но обещаю восстановить и снять с учета.я посмотрел на него,ну думаю,была-не была.поверил.и правда-мы с ним вместе в гаевню приехали,он восстановил птс и снял с учета иксера.. ах да,я забыл еще один интересный момент-откуда у меня на тот момент взялось бабло на иксер..это еще одна интереснейшая история..
COSWORTH: на работе у меня был(работал)один полудемон,который сцуко еманарот покупал каждый день гозету вышеупомянутую многорас,и прочитав-бросал.так я ее постоянно на столе у себя находил,и по привычку жабоводства с упоением листал на халяву..так вот,одним летним днем(то кажись лето 2004г было)я беру эту желтую прессу утром,и под чаек-плюшечки(кондитерские ) начинаю листать.без особого энтузиазизму..дохожу до самой маленькой секции-порше!(дабля,конечно эта марка никогда мне покоя не давала в житухе..)и там сцуко читаю обьяву-типа впарю недорога запорше,типа такого года-мотора-кпп,состояние-треба ремонта я глаза к небу,размечтался нипадетски,как я еще и на порше на работу ездить буду.прям слюни до пола,чай остыл в кружке.я в облаках...ступор длился минут десять..нуахуле-утро,звонить рано.дождалсо я 11часов-и сразу дзвякать на мобилу.и давай расспрашивать подателя обьявы-что мол да как,и почему такая кучерявая цена для такого гламуромабиля!а он мне и вещает-типа машин ваще как новый-тока вот беда-ему расширяли арки гдето в сервисе под ниибаццо широченные диски-калесья.так вот,он када зиму постоял на стоянке одной неблагонадежной-калесья возьми и сьебися!ктото им одной ночью ноги приделалал,да так тихо,что никто и не проснулся из охраны.ну и владелец в печали сказал отрезать снова аркишироченные и поставить обычные тапочки.гон конечно был,я понимаю,но я етот запорш потом видел на смотровой,там реально чтото замучено было.но-не суть.
COSWORTH: вобщем,просили за тот порша 15тык уе.я в предвкушени договоренной встречи машинально продолжаю листать гозетко..ничто не предвещало беды..до того момента,когда я стал смотреть секцыю-другие(не вошедшие,малочисленные,редкие машины)и нахожу там мазерати...пипец мне однозначно,подсказал мозх...мазерати-гибли,92й год,требует косметического ремонта,14тык уе..я даже до городского телефона не стал бежать-с мобилы сразу набрал.ну пока расспрашивал вытирая слюни с подбородка и пот с размокшей упаковки мозгов терзал владельца наводящими вопросами..узнав все что надо,полез в тырнет,чтобы не наебаццо в случае чего.посмотрел модельный ряд и понял,что бывают старые модели гибли,угловатые и не очень мне интересные..я очень надеялся,что продавец наипал меня и завысил год выпуска,что это будет именно старый мазер,который мне не понравится,я надеялся что сохраню свое спокойствие.на следующий день я с другом ехал в центр москвы на осмотр,на стоянку возле одного вокзала.как выяснилось,это была стоянка ломбарда.. мы запарковали косворта и вошли на нее.я искренне искал глазами потрепаный старый ржавый мазерати,чтобы тихо развернуться и уехать,со спокойной душой..но нет,в самом дальнем ряду мы увидели это... конечно эти фотки после косметики,но когда я увидел его,стоящего жопой к нам,мордой к бетонному забору я осознал,что попал в реальную западню...мне так нравился этот кузов,что я почти был согласен продать косворт ради него...итальянцы-сволочи!!!(прим. автора)
COSWORTH: продолжать рассказывать?аль нет?для меня это реальные переживания того времени...много пришлось тогда испить коньяку чтобы воспаленный мозг не разорвало..
dimanche: COSWORTH НИШТЯК!!!! как говорили раньше в былые времена "аффтар пеши исчо!"
COSWORTH: ок!слухайте дальше! машино мне показал один дилер,видимо работник ломбарда.мне в тот момент было глубоко пох на него,кто он и откуда,хоть был-бы он боряном моисеевым.я просто был зомбирован.мне всегда нравилсь итальянская школа дизайна.марчелло гандини вротмне ноги...штоп его так-же как меня перло от жигулей...я не слушал что пел мне этот барыго.я просто перся от нахождения рядом с этим шедевром.мне показали салон,мотор,я в коме уехал оттуда,судоржно размышляя откуда взять недостающие 13900баксов.примерно 100 у меня уже было,и это вселяло нереальную надежду н успех! к слову,уже тогда у меня было два косворта.я успел пол-года назад до этих событий,все в той-же газете вымутить у -ВНИМАНИЕ!-сантехника из подмосковной Балашихи,полноприводного косворта за 6тык уе.он был в среднем состоянии,но мой план был таков-2вд для выходного дня,полнопривод-на каждый день.я сразу предложил полноприводный другану,с которым ездил смотреть мазерати,и он согласился.но денег у него небыло.вобщем долгая и не очень интересная история,о поисках денег его,покупке моего форда,но сделка состоялась.плюс,мне пришлось(гыыы!)пришлось продать моц,сузуки 400ку,и еще немного занять бабла,и я пригласил хозяина приехать ко мне на сервис посмотреть машину более подробнозвиняйте за отвлечение от темы топика,но это важно,и,я считаю,интересно.. осмотрев снизу я понял,что машина была у дилетантов.за ней не особо следили,и видимо обслуживали в ара-сервисе.чего только стоил поддон двигателя,заботливо замазаный кривыми чурбанскими ручонками,холодной сваркой.видимо лежачие полисейские,повсеместно разбросаные по дороге были реальным препятствием для такой машины.я лично убеждался в этом много раз,когда не всегда мог вьехать на азс некоторых компаний из-за высоких асфальтокакашек перед вьездом..
rex20004: Пиши-пиши! Читается на одном дыхании
COSWORTH: вобщем после тщательного осмотра я понял,что желание купить эту машину превыше разумных мыслей,мне было пофиг что она была после града,что ее придется всю красить,что руль бил при торможении,что резина лысая..вобщем минусов было столько,что даже они не смогли оказать хоть какого-то влияния на мое решение(а теперь представьте на секундочку,какое сверло вращалось у меня в жоппе??образно конечно!) я снял машину с подьемника и высказал свое решение-12 тыщ баксов-и ни цента больше. на следующий день мне позвонили.с утра.еще через пару дней я после оформления бумаг получил ключи в руки...я стал владельцем двух реальных спортивных машин.такое видимо бывает раз в жизни.и этот раз у меня был.причом одна из них была пафосная настолько,что об этом знали совсем немногие.вы часто видели такую машину на дороге?вот и я нет.однажды,тусуясь на смотровой,к нам подошли несколько людей,и один из них чтото стал фонить по итальянски!показывая при этом большой палец руки.дама,сопровождающая эту компанию(переводчица как оказалось) сказала нам,что этот дядя работает на заводе мазерати!и он неслыханно рад видеть в наших трущебах произведение ихнего завода!я тут ваще загордился наглухо!и хотя к машине подходили в основном люди в возрасте,а молодежь проходила мимо и ахала от расписных тазиков нашего корытодельческого завода,которые сияли неоном и пердели смешно своими чудовищными двигателями внутреннего(мать их еб)сгорания ,обьемом аж 1600 куб.см!а те кто постарше-реально понимали,что это была за машина... так,скудный салончик почти предков наших тазов...кожа,замша,карельская береза,часы золотые.картье...
Vityok: Пиши далее! Тоже Породистая машина. А фотка с открытой дверью словно с какого-то Западного сайта...
COSWORTH: это была сьемка для передачи какогото кабельного канала.форсаж кажется называется. так вот,купив такого жеребца я конечно стал метаться как мартышко с гранатой.ведь хотелось погонять на косворте и на мазерати.но в то время мазер выигрывал.на нем было все,чего небыло на форде-климат,кожа,6ти ступка,две двери,музыка хорошая,и-один из немаловажных факторов-звук выхлопа.это песня просто...не ламборгини конечно,но всеже V6!! поиграть газом на ней-высшее наслаждение.это непередаваемо.такое слышать наяву надо.лан,это отдельная тема,будет время-распишу поподробнее,а пока-откуда у меня бабло на иксер! както вечером,летом,тусовался я на смотровой.машина стояла гдето вдалеке от основной тусовки,и,я улучив момент,решил перегнать ее в гущу событий.я сел,завел его и поехал потихоньку меж рядов припаркованых машин.была такая легкая пробка,чтоб проехать в этом ряду...и вдруг справа загорелись белые огни на припаркованой девятке..... я думал водятел видит меня и пропускает..в следующие пару сек машино дало полный ход назад и впоролось мне в дверь и заднее крыло..я молча сидел пару минут,а из тазика медленно выползло чудо в очках лет 20ти..................
COSWORTH: вобщем все хорошо закончилось-у терпилы страховка была,осага,и в результате всех манипуляций мне перечислили денех на карточку.их хватило на то,чтобы полностью покрасить мазерати(у себя на сервисе,со всеми скидками конечно),и на оставшиеся я купил иксера.вот как бывает..
COSWORTH: весной этогоже года мы гоняли в дмитровский полигон еще раз,но уже для съемки машины нашего слупня... лянча-интеграле конечно просто валила с ног своей красотой.. но форд всеже больше всех понравился своей предсказуемостью и поведением!снова у нас была высшая оценка журналистов!!!они очень много ездили на форде,просто в упоении вписывали его в повороты трассы..кайф!а когда устали-решили перекусить припасенной едой.петушок-гриль,да подогретый на раллийном моторе-оценили все!!!
bigmag: Так приятно читать твои писанины ) И с каждым сообщением все нового хочецца, ищо, ищо... Сдерживал себя от смеха долго, но это просто убило нах """мне всегда нравилсь итальянская школа дизайна.марчелло гандини вротмне ноги...штоп его так-же как меня перло от жигулей...""" пиши исчо )
Вован из Питера: COSWORTH пишет: один из братьев... тоже прошел через мну.. Это та, которая щаз моя что ли?
COSWORTH: не вов,это не твоя!эта пока в москве ездит.но-она тоже у гошана была!
Вован из Питера: COSWORTH А фотки моей "из прошлой жизни" есть?
COSWORTH: есть,но их мало..это была вторая машина,каждодневная!ни тюнинга на ней небыло,ни каких-либо изменений интересных.чо просто так фоткать машину?
Вован из Питера: COSWORTH пишет: это была вторая машина,каждодневная!ни тюнинга на ней небыло, Эээээ...... а ты на нее стагету разве не ставил?
COSWORTH: продолжаю... весной наступила пора воплотить мою безумную идею-косворт в кузове иксера! гаража у иеня небыло,поэтому часть работ пришлось делать на улице.салон перекинуть и проводку,вот что смог сделать прям у дома.. ну а двигатель с ходовкой-притащил обе машины к себе на сервис,в субботу выпросил два подъемника стоящие рядом,задрал обе машины и с друганом за день перекинули местами все это..у меня получилось то,что задумал-а на продажу-тоже эксклюзифф получился-седан с двиглом 2,8!
COSWORTH: Вован из Питера пишет: Эээээ...... а ты на нее стагету разве не ставил? ставил,но этож не мое было.так,чисса для эксперименту..я ее тогда за 5 сек до 100 разогнал!офигенный приход был!
COSWORTH: и начал потихоньку наворачивать купэшку.диски купил OZ,17шки,помог друган очень-у него в представительстве знакомые были,и продали их мне по закупке..дешево вышло.резину поставил-слик дождевой,состав резины мягкий очень,зацеп появился хоть какойто..хотя мотор без особого труда вертел эти тапки по асфальту.сидушка рекаро-ну она уже давно была,лучше чем штатное всетаки. симпотный он получился,даже некрашеный,с ржавыми крыльями..
COSWORTH: в то время на работе был в ремонте кроссфайр срт,битый со всех сторон,так я с его бампера юбку срезал и приладил к иксеровому .помоему смотрелось хорошо.. а еще один друган работал в магазе,где эволюшенами торгует,и вот звонит он мне и грит-тебе глушак офигенный не нужен?занедорого!списать его хотят-валяется несколько лет.я к нему приезжаю-а там такооой самовар лежит-просто царь-пушка!я конечно его хапнул!красивый заразо... и вот-наступило лето!!тут начинается очень интересная пора,наверное самая запомнившаяся в этой долгой истории.шарившись по разным тунинг-сайтам,я напоролся на объяву о том,что в москве будут проходить официальные соревнования по драг-рейсингу.предполагалось 8 этапов в разных городах россии..меня это очень заинтересовало,хотя я прекрасно понимал,что ловить мне там нечего,с моими мизерными вложениями по тюнингу,но было просто интересно потусить в этой официальной возне!а зарегился у организаторов,купил спортивную лицензию водителя,и приехал на первый этап.аэродром тушино.взлетка.неочень ровная,но прямая,никаких препятствий,гоняй-нехочу!!!!и время на 402м узнаешь сразу!возня официальная,телевидение,пресса,все суетятся!машину наклейками расклеил,без которых типа низзя!класс!даже рожей своей залез на первый канал телевидения!подошли,типа спросили-как вам тут,то да се...прикольно.
Rocas: зачот! Пешы исчо, интересно! Единственное, что мне йупко свежеустановленное как-то не нра совсем. Имхо, косси должен быть внешне как можно ближе к стоку.
COSWORTH: вобщем без особого успеха я там прокатался,даже квалификацию не прошел...разнервничался чтото,не попал в третью передачу и с позорным временем оказался внизу таблицы...особо не расстроился,но-решил для себя,что буду продолжать гонять в следующих этапах.на фотке видно,что машина уже без салона.мы помозговав поняли,что раз нельзя нарастить пока мощность-скинем тада вес!все гениально и просто!выкинули все что можно было,и машина реально похудела-вес со мной был 1050кг!мнеб чуть чуть пораньше умом шевельнуть,и взять у слупня одного набор тюнячек на 330 сил,и наверно я все 8 этапов выигрывал-бы...но,все случилось по другому.. организаторы сообщили,что второй этап будет в нижнем новгороде.я твердо решил,что поеду туда,всеже небыл ниразу,ну и погоняю заодно!приехал вечером к месту сбора,в полном комплекте,с канистрами бенза,и тепло одетый,печки-то в машине небыло уже,а ночью чтото прохладно было.организаторы предоставили два автовоза,чтоб машины не гнать своим ходом.тоесть и туда и обратно машины везли на них,а пилоты-зрители-механики-в большом автобусе ехали..места на автовозах были заранее расписаны,все было под завязку забито.я нервно представлял себе,как я поеду эти 400 км с прямотоком и отсутствием шумоизоляции,но желание поучаствовать в такой кутерьме было выше всего.и тут видимо мне звезды засветили-оргам позвонил один из рейсеров,и сказал что поломался по дороге к нам!!!это просто удача была.мне освободилось место ,и я понял что не просто попаду в нижний,да еще и с комфортом!!ну,а раз такое дело,ехать в бусике,надо это дело обмыть!несколько человек пошли в макдак расположеный рядом,и я с ними.а заодно и пеффка зацепил полный пакет..а пронести его помогли те,с кем ходил-рассовали под куртки.поскольку предупредили что типа бухло не брать,высадим посреди дороги-нас собралась компания единомышленников,и мы забрались в заднюю часть буса,и там втихаря попивал пефко и говорили про свои машины.всю ночь трепались,и рано утром прибыли на место..
COSWORTH: Rocas пишет: зачот! Пешы исчо, интересно! Единственное, что мне йупко свежеустановленное как-то не нра совсем. Имхо, косси должен быть внешне как можно ближе к стоку. не торопися!это ж только начало!все будет как надо!
Вован из Питера: COSWORTH пишет: тавил,но этож не мое было. А чьО?
Vityok: COSWORTH, помню твою машину (кузов XR с вытащенным салоном) зафотоохотил на гостевой парковке Тушинского аэродрома во время закрытия сезона дрэг-рэйсинга в октябре 2005.
COSWORTH: было,было.в финал я так и не попал,там квалификация еще жестче была,отбор был серьезный.я так,посмотреть приезжал!
COSWORTH: Вован из Питера пишет: А чьО? какраз с того аппарата,фотку которого ты принял за свою..там форсунки зеленые,мап3 баровый,чип в мозгу..он в ремонте был,вот я и взял погонять!
COSWORTH: разгрузились мы с автовоза,встали в закрытом парке и начали готовиться к рейсингу.качали колеса,проверяли все что можно было,ведь все мечтали победить!приехали мы рано,и машин сначала было очень немного.я приглядывался.с кем мне придется тягаться сегодня..особо сильных соперников я не увидел,пока не начали подъезжать остальные участники из других городов..вот тут я реально начал очковать,поскольку подтягивались серьезные с виду аппараты.. я заранее похоронил все мечты хоть когото объехать и с равнодушием ждал начала гонки... когда приехало вот это,я окончательно засомневался,а стоит-ли вообще пробовать?
Вован из Питера: COSWORTH пишет: какраз с того аппарата,фотку которого ты принял за свою..там форсунки зеленые,мап3 баровый,чип в мозгу..он в ремонте был,вот я и взял погонять! Надо бы мне где-нибудь тоже такой наборчик нарыть :)
MoD: Влад,пиши,пиши! З.ы.а поломанный бампер косикоковый от иксера не остался?
COSWORTH: неа...выкинул в расстроеных чуйствах,а теперь жалею...наверно можно было попробовать восстановить его..
MoD: COSWORTH пишет: наверно можно было попробовать восстановить его.. угу . А галимая польская реплика(слепак обычный),300 уй после скидок...
sonic: COSWORTH Мда, действительно интересно почитать.
COSWORTH: вобщем,всетаки решился я гонять,а чо терять?всеравно приехал.началась квалификация.не помню подробно,что,как и скем я ездил,но дошел до четверть-финала!!машина ехала хорошо,без проблем,и это вселило какую-то слабую надежду.предстояло проехать вот с этими зверьками: глядя в таблицу перед четвертьфиналом,видя время,которое показывали они,я подумал что вобщем шансы мои небольшие...я залез под капот,подкрутил давление топлива на всякий случай.хотя буст не пооднимался почему-то выше 1,3 бара,хоть я и поливал интеркулер холодной водой,мне было не до поиска причины недодува...первым мне достался желтый эво..я прогрел резину перед стартом,окутав зрителей белым дымом и оглушив их прямотоком... децельный ролик заезда не знаю уж каким чудом,но я объезжаю его!!!на финише я не сразу поверил,что произошло!просто дикая радость обуяла!
COSWORTH: когда группа машин,проехавших друг с другом вернулась к месту финиша,была готова новая таблица стартов-я глянул и офигел...следующим соперником был тот страшноватый расписной эвик...ну все,подумалось мне...он меня растерзает как бабушка кислородную подушку... выехали на старт...прогрели резину...у меня чесслово,коленки дрожали...я решил для себя:будь что будет,поеду и буду переключаться без сброса газа!!!коробка надежная вроде,двигун в поряде,поди выдержит...
COSWORTH: и стартанул!как умел конечно.эво сразу рванул вперед.....после первого переключения форд както резвее погнал,и в конце второй передачи я реально стал нагонять его...я как в кино емае-как главный герой картины,который перед моментом истины несетс я вперед,ничего не замечая.летел к финишу....после второго переключения мой конь показал,на что способен косворт на третьей передаче(к слову,именно третья передача самая сочная на заднеприводном косворте)!!я догнал эво....выкрутив до отсечки перед самым финишем рванул четвертую....боковым зрением я видел бампер эволюшки около своей двери!я обогнал его!!!!!!!! совсем децельный ролег,хз кто так снимал криво!! уж не помню,как оттормаживался после финиша,в башке все перемешалось,дичайшая радость обуревала мной,а в конце оттормозки поставили поперек дороги автовоз,чтоб видать никто не улетел слишком далеко!!!! я был в финале!!!парни,стоявшие на финише радовались за меня,поздравляли с победой старого корыта над таким зверем...я ликовал.а вот водила эвика,как и все проигравшие оправдывались после гонки,сказал-тапа радуйся-радуйся,еслиб у меня все настроено было-хрен бы ты меня обогнал!но я его не слушал уже,мне в тот момент пох было...
egor-spb: афтор, пиши исчо!!!
dimanche: слухай, это прям новый вид литературы- художественно-технические мемуары а вообще, интересно конеш!
COSWORTH: финал...как я там очутился??какие звезды мне тогда светили?нипанятна!!(с)ну а в финале мне достался красный скай.. видимо я уже был на таком творческом подъеме,что просто два раза(по условиям финала) растерзал его на трассе!!!!!!! это был триумф!!!форд,сиерра,старый,ржавенький с виду,расправился с толпой свежих японских зажигалок!!!толпа зрителей ревела от восторга!! тут местные на форуме обсуждали эту гонку.. жмак!
bigmag: Я твой ФАН! =) История - супер! У меня аж взболомутилось все в душе, когда читал последние две страницы =)))))) Стэп бай стэп в том же духе! Молодцом =)
KARO~BAS: по окончании в мемориз
MoD: Мда. Влад зэ бэст! Я прям и не знал что так все интересно было... Читается акуенно. И вообще. Жаль что от иксера отказался.
dimanche: а Гибля всё-таки была пиоздая....
Rocas: dimanche пишет: а Гибля всё-таки была пиоздая.... гибля не может быть какой-либо другой =)
COSWORTH: cспасибо всем читателям!я для вас и старался...чтоб вам понравилось!жаль конечно,что с проектом иксера пришлось закончить..но были веские причины-именно в это время я уже был знаком с матерью моего будущего сына...судьба машины вобщем была предопределена..все что я делал дальше-были просто урывки от семьи...поэтому я так и немогу закончить этот проект.времени не стало совсем,не говоря про бабло..
SOD: молодец. Главное - расставить приоритеты.
шуро: COSWORTH Влад,ты не сможешь слишком далеко отстраниться от своей сущности! Рано или поздно всё повториться! Я так думаю.(с) Главное чтоб здоровья на всё хватило!!!
COSWORTH: да конечно я не смогу просто так бросить недоделаный проект..просто под давлением нехватки времени пришлось искать более живой кузов для донорства.ну что поделать,если он оказался сараем?хотя ничего плохого в этом не вижу-у нас еще небыло косого сарая!этот видимо первым будет.закончу однозначно,ибо это давит на мозг и не дает нормально заниматься остальными делами.а чо?летом старый диван на крышу-и по ярославке за 250 разогнаться и сгонять дальним из левого ряда мерсы да бэхи...веселуха будет! так вот,дальше было награждение,вручение медалек-кубков,ну и раздача слонов:конвертиков с календарями мертвых президентов сша!ждать больше небыло сил,и едва погрузив машину на автовоз помчался в обменник,поменял немного на рубли и в магазе лихо затарился коньячными изделиями,пивом и разной фигней для ублажения желудков!отмечать начали еще не тронувшись в обратный путь!мне накатили полный кубок коньяка,я его залпом выпил,ну а дальше-дальше все перерасло в обычное шумное отмечалово...почти всю ночь шумели и обсуждали прошедшую гонку.счастливый и пияный вернулся домой и лег спать мертвецким сном.. а на следующее утро мне надо было идти на работу...там,видя мои кетайские глаза,выслушав мой невероятный рассказ,смилостивались и не стали давать мне песды,и воспользовавшись этим я склонил к празднованию еще несколько своих знакомых..так прошло еще три дня.ну а в ближайшие выходные мы отмечали победу косворт-клубом..пожарили мясца,попили кто чего любил,вобщем красота!в результате от призовых осталось совсем ничего..
COSWORTH: вот еще немного фоток нарыл.. а ничо я так привез эвику!кузова4! прогрев резины.. ога,щаззз!так ты и сыпалсо от меня!!! финальный заезд победа!!!
dimanche: БЛин, класс!! вот знаешь, просмотрев последние фотки как-то прям проникаешься чувством, будто сам вот только что золото взял
COSWORTH: а представь что со мной тогда творилось!
PCHELA: клева! ПС есть тут у нас один любитель итальянского дизайна...
dimanche: PCHELA пишет: есть тут у нас один любитель итальянского дизайна их тут многа
COSWORTH: так,продолжаем! к следующему этапу гонок я начал готовиться заранее,сразу как только настали выходные.коллективным разумом было решено поменять развесовку по осям-жопа получилась очень легкой,когда как на морде была основная масса.мы решили перенести радиатор двигателя в багажник,как у ралли-кроссовых фордов..эх,жальне хватило ума вести полный фотоотчет..делали все свободное время,даже по ночам..купили пластиковых водопроводных труб,проложили их в салон,перенесли радиатор и расширительный бачок.и еще-унесли назад аккум.сняли бензобак и поставили в салон мленький,на 6 литров всего!бачок взяли-расширительный,от камаза! бензонасос был стоковый,его хватало на 400сил,поэтому решили не менять.облегчили кузов-сняли капот,крышку багажника и заменили их на поликарбонат,купленый на строительном рынке...вобщем готовились к очередной победе! сняли даже фары!
COSWORTH: кстати,был там и еще один сарыч?не знаете чей?
COSWORTH: погода была-просто отпад!трасса ровная,сухая и прогретая солнцем...все что надо для победы!!!квалификацию я прошел без проблем...вот основные соперники,с которыми предстояла тяжелая борьба-все сильные и быстрые!!!это основной и самый именитый-я давно с ним рубился еще на ночных гонках но всегда проигрывал.он был всегда на шаг-два быстрее меня,он наворачивал машину не жалея денег,а у меня был только энтузиазм и руки.... я знал в принципе что лянча выиграет у всех остальных,я знал ее потенциал и мастерство водилы,она страшно прыгала со старта и задирала нос как катер при разгоне...жуткое зрелище,притом что весила она явно меньше стокового форда!но!!мыже подготовились хорошенько,и я потирал руки в надежде рассчитаться сегодня с ним за все разы...я ждал старта с ним. и,вот,мы с ним на одной линии..загорелись желтые огни на светофоре..1,2,3 и зеленый!!!!стартовал я хорошо,просто офигенно!слики прогреты,асфальт горячий.я знал что он уйдет вперед сразу корпусов на несколько...но у меня в запасе была третья.коронная передача.я использовал тактику переключения без сброса газа,вторая,догоняю потихоньку,третья-вот оно реальное ускорение,вот где преимущество перед полным приводом!!!!у него мотор уже теряет мощность на вращение лишних деталей в ходовой,а у меня вся моща уже идет на разгон,и он не прекращается как у него,после второй...третья вот вот уже выкрутится до отсечки................... мы поровнялись...........до финиша-метров 70.....ну все,я отыгрался!!!!!!!!!я был уже на седьмом небе........
dimanche: колоритно наверное рядом смотрелись Корвет, Иксер и 8ка))
dimanche: Влад, кста, а ты иксера на стенд гонял али как?? просто интересно, как примерную мощу замеряли??
COSWORTH: не гонял пока.НО!судя по бусту было около 300..вот соберу машину,настрою,и тогда померяю..
COSWORTH: вот.про рейсинг!я уже вобщем был счастлив прожитой жизнью,и уже пересек мысленно финишную черту,когда двигатель внезапно потерял тягу......... мимо ревя пронеслась лянча,и пересекла финиш первой....... мотор заглох...все попытки завести были провалены...и только когда я отошел от шока,услышал что бензонасос молчит.дальше была долгая речь сплошь из мата,шлем сорваный с бошки и грохнутый об башку.но факт остается фактом-я как всегда слил лянче....я облажался еще раз. меня притащили на веревке в закрытый парк и сказали-у тебя есть полчаса на устранение неполадки...я открутил насос,постучал по нему,давал несколько раз переполюсовку..но не судьба видимо.он заклинил накрепко.ехать домой за другим небыло смысла.я проиграл..
Stegor: пиши еще
COSWORTH: замененый к следующей гонке насос особо не прибавил шансов на победу-был проливной дождь,и мне на моноприводе вобщем нечего было ловить даже с дождевым сликом...я приехал так,ради общения с сотоварищами.
COSWORTH: пропустив следующую гонку по неизвестной мне причине,я был готов к участию в очередной возне в Нижнем Новгороде.один раз я там был,неплохо выступил,и в этот раз для меня було уже забронировано место на автовозе!дорога туда напоминала предыдущую поездку,поэтому заострять на ней внимание нет нужды.приехали,разгрузились,как всегда-под капоты залезли.и на этот раз у меня было заготовлено еще несколько секретов для победы-насмотревшись на некоторых рейсеров я заменил водительскую дверь на лист поликарбоната,и сняв весь выхлоп сделал короткий даунпайп,который выходил за передним правым колесом.все это реально снизило вес!а выхлоп еще и добавил звук!!
COSWORTH: и в предвкушении очередного шоу я спокойно ждал начала заездов.....непомню с кем я встал первый раз на старт,но рванул я точно впереди него!я даже не старался переключаться без сброса газа,все как в обычном режиме:сброс,выжим,переключение,и бросок сцепления с нажатием газа в пол...рев мотора в отсечке немного вернул меня с небес на землю-я наверно недовключил передачу!!!!скорее скорее еще выжим,рывок рычага на себя,бросок сцепы и газ в пол-и снова отсечка,а машина даже и не думала ускоряться...это полный провал.... на финише,куда я докатился,заметил странную особенность-машина вроде как ехала,сама,но будто диск сцепления был из куска мыла-тянула машина еле-еле......дальше,когда притянули в парк.залез под машину,и в поиске причины покрутил кардан-он крутился с трудом,а машина не катилась,как будто внутри редуктора небыло шстерен,а просто нечто вязкое...я не мог этого понять,ясно было только одно-я снова пролетел.и по сему со спокойной душой пошел в магаз,и наблюдал за гонкой из-за забора,со зрителями...как попал домой-помню смутно......
andrew: бля. эта форт. бензанасос вапще баян;) COSWORTH ты там особо то не отвлекайся. все же ждут;)
rex20004: ОФФ Такая Лянча в Питере на 2-ой Советской уже больше года догнивает. Каждый раз проезжая так жалею сей аппатрат
COSWORTH: похожа на интеграле первых выпусков...жальконечно,когда погибают легендарные машины.. а чтоже с моим фордом??я притащил его на свой сервис и снял редуктор...открыл крышку и тихо офигел... сателлиты разорвало в куски и они валялись в картере.как они не попали в зубья главной пары-неизвестно,но еслиб это произошло-редуктор порвалобы в клочья,и неизвестно,не унеслобы машину с трассы куданьть!повезло.поиски затянулись.небыло нигде редуктора 3,34 взамен 3,64.мне показалось,если поставить покороче пару,мне не придется переключаться перед самым финишем на 4ю...из-за поисков пропустил один этап гонки...на одной крупной разборке нашел скорповый слиповый 3,34 и купил.тест-драйв подтвердил правильность выбора.и тут пришла в башку мысль о замене штатного мозга форда на программируемый.можно и с настройками побаловаться,да и в случае замены каких-либо компонентов мотора всегда подстроить смесь.я уже давно был знаком с парнями,которые занимались установкой блоков Корвет,и по их заверениям блок ничуть не хуже забугорных,и более дорогих...я отогнал машину к ним и оставил.пропустил еще один этап гонки,на который ради прикола приехал на мазерати.а так-же позвал одного слупня на эскорте косворте.
Напалм: Зачётно Давно не помню, чтобы с таким интересом на форуме читал. Не подскажешь, для какого журнала сравнивали Лянчу, Ицкорт и Субу?
Напалм: Кстати, не он ли продаётся за большие деньги? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2436750.html
COSWORTH: журнал Автоспорт.продают именно этот эскорт...жаль конечно,но обстоятельства..
Вован из Питера: COSWORTH пишет: продают именно этот эскорт...жаль конечно,но обстоятельства.. Да его уже год продают. Только раньше ценник озвучивался "от $25000 в зависимости от комплектации". Кстати, а что там по состоянию? :)) Может сапгрейдить сайру на ицкорт - он на ралли-спринтах пошустрее должен быть...
Вован из Питера: Хотя... у меня все-таки семья, так что семейный седан, как у меня щаз, мне более удобен. А до 330 надеюсь доведу когда-нибудь :))
COSWORTH: доведеш конешно!вон юрагон уже продает стэйдж2 на сайру...
dimanche: аа, эт Бонзы вроде ицкорт?...у нас по району летал)) да и сфоткан соббсно около ТСХА
Вован из Питера: COSWORTH пишет: вон юрагон уже продает стэйдж2 на сайру... А 450 за чип и форсы - это не дохуя ли? или нормально?
COSWORTH: эт дешево!
COSWORTH: dimanche пишет: аа, эт Бонзы вроде ицкорт?...у нас по району летал)) да и сфоткан соббсно около ТСХА канешн его!решил расстаться с ним в угоду каркашеной сайры...
Вован из Питера: А МАП 3-х баровый скока стоить будет? И надо ведь еще актюатор вестгейта сменить? ЗЫ А мне еще - бензонасос, провода и свечи :)
COSWORTH: особых результатов мы там не показали,но хоть погоняли в удовольствие..установка корвета на мой форд затягивалась...пришлось провести немало времени у них в гараже,чтобы успеть к финалу-я очень надеялся если не выиграть,то занять призовое место.. в довесок к взятым на прокат форсункам под 450 сил мы пошли на хитрость,и вделали во впускной патрубок(около блоу-офа синего)еще пару форсунок.ведь корвет может управлять 8ю форсунками и катушками!все это вселяло надежду на реальную прибавку к мощности! взял на всякий случай диск сцепления керамический... поставил дополнительный бензонасос... заводили мы машину под утро,в день квалификации финального этапа...совсем мало времени оставалоськогда взошло солнце,мы только начали настраивать мозг.постепенно мы ездили и поднимали бустконтроллером давление,чтобы не спалить мотор...дошли мы только до отметки 1,2 бара.и тогда настройщик сказал-давай-ка ввалим на всю!попробуем аккуратно.я выставил буст 1,8бара...но...к величайшему моему удивлению буст так и не поднялся выше 1,2!!!я был шокирован!все что мы делали до этого было зря!небыло смысла мутить все ради ничего... но,из принципа я погнал утром в тушино..
COSWORTH: Вован из Питера пишет: А МАП 3-х баровый скока стоить будет? И надо ведь еще актюатор вестгейта сменить? ЗЫ А мне еще - бензонасос, провода и свечи :) мап недорого,чтото в районе 150,актюатор тоже,бензонасос продается,это не редкость.вобщем в косарь можно уложиться
COSWORTH: погода в это утро была замечательная.хотя ехал я с тревожной мыслью о том,что буст не поднимался до рассчетной величины...я думал на что угодно,но только не на турбину.я сам ее перебирал,там все нормально было..я даже ставил другую,похожую,чуть поменьше,но ничего не менялось.я был в тупике.. приехав в тушино осмотрелся,пригляделся к соперникам.были очень забавные экземплярчики! был и старый знакомый.он тоже в ночь перед гонкой собирал заново мотор,ставил гигантскую турбу,форсунки...обкатку заканчивал утром!! в квалификации я был почти самый последний,еле успел приехать и зарегиться...на трассе я был один,но нервяк дал о себе знать-я допустил два фальстарта подряд..это по идее дисквалификация,но орги помня мою тягу к победе дали мне еще шанс.я ехал как тогда,в нижнем.рвал коробку,крутил мотор...но время показаное в том заезде не позволяло мне пройти в финал..13.36с это было провально много.я впал в депрессию..все старания были напрасны,бессонные ночи,бегания в поисках запчастей,ожидание...... дурные мысли лезли в голову-типа облить бензином и сжечь..но всеже не давало покоя то,что в этом форде моя душа!я слишком много вложил в него,очень много времени проводил с ним. домой приехал в крайнем расстройстве и разумеецо нажрался спиртосодержащей жидкости.ночью себя не помнил.утром тоже............
SHA: COSWORTH СУПЕР !!!! я так зачитался что аж забыл что с работы надо валить ...
COSWORTH: в финале победило бабло.приехала с виду совсем не драгстерская машина-ниссан пульсар.но нафарширована она была грамотно,с хорошим бюджетом,и классными комплектующими.ею владел хозяин тюнингаторской конторы.немудрено,что сам бог велел ему вложиться в тюнинг и он воспользовался этим... пролетела она конечно зачотно.время показаное ей-11,43с было просто недосягаемо никем!это был разгром.... закончился гоночный сезон,была уже глубокая осень.форд был поставлен на прикол во дворе.в башке моей зрели планы на весну,хотелось восстановить статус-кво,хотелось показать всем что старичок еще способен пошерстить японское стадо... зима пролетела быстро.весной в апреле у моей девушки родился сын.месяц я провел в радости от этого события,к машине не подходил,ибо занят был приготовлением к полноценной семейной жизни.через месяц я всеже выбрал время и завел форда.прокатившись немного,и убедившись что с бустом лучше не стало,вопреки своим догадкам решил померить компрессию.этого вобщем делать было и ненадо,мотор прошел всего ничего,опасаться было нечего.но замеры в 4х цилиндрах показали....они показали то,что я весь год ломал голову не над тем,чем нужно.... увиденое на манометре повергло меня в шок... это пиз@ец!
bigmag: опауза на самом интересном.... ммм.. видимо будет вторая серия =) Пиши исчо! Мы ждем!!!!!
COSWORTH: там ролег внизу прилеплен,смотрите! вторая серия конечно будет!этож как санта-барбара!без начала и конца!!
MoD: Это не пульсар,а санни,скорее. Моя вторая авта,только мотор не такой чуть . СР20ДЕТ? Полнопривод?
COSWORTH: ну не суть!а так-да,2,0т полнопривод..ацкая пивная банка...я думаю там и строкер мог быть 2,2
COSWORTH: на этом заканчивается первая,и наверно самая интересная серия в моей жизни,как гонсчега.удачня или не удачная она была-не знаю..смотря как к этому относиться.и можно начинать следующую,длинную вторую серию долгой истории восстановления форда косворта,мною,очумелым любителем запустить ручонки куда не поподя... для начала вот вступленьице небольшое,движущиеся картинки с людями,разбирающими моторр... очумелые ручги
-Dumb-: COSWORTH у меня дежавю насчет ицкорта. Не на сайте ли Спринт-Авто я его видел?
COSWORTH: возможно,он был както в спринтах...
COSWORTH: ездить каждый день на мазерати на работу это пошло,да и начальство неправильно трактовать будет мой поступок.и поэтому после постановки косого на ремонт пришлось потратиться на приобретение дрислявого конька-жоповоза.был найден цкорп улетного вида,со стуканутым пихлом,и через недельку к нему мотор с германии.все было поменяно за ночь,и я был с утра на боль-мень нормальном жоповозе...кстати,вот он... ремонт косворта начался прямо во дворе дома моего.приехали слупни и помогли мне.до чегож удобно ремонтировать заднеприводный коцворт!все сделали без специального инструмента и подъемника.я больше всего ждал момента снятия головы чтоб понять-почему пропала компрессия..сняли капот с машины-и понеслась! так все выглядело последний раз. снимаем навесное.. фуцк мля,масло в турбине...
COSWORTH: работали быстро и без засад к обеду почти сняли голову.. обед настал,бошка снята!! наступил тот момент,который все мог объяснить-я смог рассмотреть внимательно голову и поршневую.. напрягло почти полное отсутствие хона,и наличие задиров внизу цилиндров.. а вот эти вмятинки на поршне просто срубили меня!как!!!!!!!!!!!!!!!!!новые поршни и новые клапана!!!!!как они могли встретиться-то?любовники хреновы!кто допустил их встречу???
COSWORTH: стал вспоминать,как это могло случиться и вспомнил...тогда,когда первый раз я собирал двигатель,делал вроде все по мануалу..но видимо упустил тот момент,что клапана могут встретиться с башкой поршня,и перед установкой головки вместо того чтобы опустить немного поршни 1 и 4 цилиндрв вниз,по своему разумению установил их в вмт...и шлепнул сверху башку и притянул ее.все-бы ничего,но распреды я тоже поставил,притянул,и в тот момент когда стал выставлять на них метки-проворачивал воротком за болт шестерни.тогда я и погнул наверное...но,теперь поздно было возмущаться.было жаль погнутых клапанов,они стоили реально много... еще через пару часов мы вытащили и сам блок..
COSWORTH: маховику реально досталось люлей от керамического диска...
dimanche: я чёта давненько с таким интересом ничего не читал Пасиба, COSWORTH обеспечил хоть людей интересным "чтивом", да ещё и с картинками
Bigman: ...ух асилил усё...книгу по подготовке спорткаров не думаешь написать?????...очень впечатлило!!!
COSWORTH: главное чтоп картинки траффик не особо вышибали!если крупные,могу поменьше вываливать.мож многие не могут почитать из-за веса фоток.я чота ачкую!(с)
COSWORTH: дальше мотор был затащен в хату,слегка разобран,и отдефектовн.. были обнаружены трещины блока.это от того,что перед затяжкой их я не продул канал и там осталось или масло или тосол.. вскрытие вкладышей показало что шейки колена еще живы..
COSWORTH: а вот задиры на юбке поршня,да причом снизу вверх дали мне еще одну загадку.как такое могло произойти??? задиры снизу-вверх идут!!! ну и совсем фантасическая вещь-куда девался кусочек верхнего компрессионного кольца???? это на разных поршнях произошло..
oleg jp: COSWORTH пишет: 3,34 взамен 3,64.мне показалось,если поставить покороче пару,мне не придется переключаться перед самым финишем на 4ю и какая из двух озвученых пар короче на твой взгляд? чет ошибки при сборке какието децкие...я про масло в отверстиях под болты и загиб клапанов при сборке и как она ехала и побеждала вначале с загнутыми клапанами??? и мотор чет чумазый внутри сильно..что за масло было? поршень как раскололи? а расборка косово мотора во дворе-вообще жесть выломаные кольца и задиры на юбках последствия перемалывания лопаток компрессора,имхо а поршень на двух последних фотках один и тот-же
COSWORTH: oleg jp пишет: и какая из двух озвученых пар короче на твой взгляд? да,ошибся,подлиннее имел ввиду пару 3,34 oleg jp пишет: чет ошибки при сборке какието децкие...я про масло в отверстиях под болты и загиб клапанов при сборке ты сам много моторов перебрал?не ошибался ниразу? oleg jp пишет: и как она ехала и побеждала вначале с загнутыми клапанами??? вот так и ехала,в пол-силы...сам непонимаю как..oleg jp пишет: и мотор чет чумазый внутри сильно..что за масло было? кастрол 10/60лил.. oleg jp пишет: поршень как раскололи? где ты увидел расколотый поршень? oleg jp пишет: выломаные кольца и задиры на юбках последствия перемалывания лопаток компрессора,имхо это гон,у меня не разлетались лопатки турбины,причина в другом oleg jp пишет: а поршень на двух последних фотках один и тот-же а я и не говорил что это разные поршни.просто одна и таже проблема была на всех поршнях.а фотки одного и тогоже
oleg jp: COSWORTH пишет: ты сам много моторов перебрал? достаточно...правда не таких крутых COSWORTH пишет: вот так и ехала,в пол-силы...сам непонимаю как. клапана загнулись позже...быстрей всего от перекрутки мотора..COSWORTH пишет: где ты увидел расколотый поршень? облажался..он такой наверное и должен быть
Rocas: Друк, а ответь мне вот на такой вопрос. Тока не обижайся, я правда понять хочу. Что движет людьми, которые из машины, которая умеет аццки валить не только по прямой, делают типа дрегстер? Ну я понимаю еще костьворт еще туда-сюда. Но когда народ на грале приезжает 402 метра ехать - я чота не понимаю. У вас, вон, Мячик есть. На косворте там сказочно должно быть. На грале - тоже. Неужели валилово по прямой - это настолько захватывающее занятие? ЗЫ читать все еще дофига интересно
$Дизайнер$: Да,COSWORTH,умеешь писать!!! я даже не заметил как начальство пришло,чуть не спалился...
санчес: мне за такой ремонт во дворе участковый весь мозг вы...еп и экологов вызвал сцука такая
COSWORTH: oleg jp пишет: клапана загнулись позже...быстрей всего от перекрутки мотора..COSWORTH пишет: не,перекрута небыло.стоковые пружины клапанов держат до 8000об.мин,а я выше 7200 не крутил...
COSWORTH: Rocas пишет: Друк, а ответь мне вот на такой вопрос. Тока не обижайся, я правда понять хочу. Что движет людьми, которые из машины, которая умеет аццки валить не только по прямой, делают типа дрегстер? Ну я понимаю еще костьворт еще туда-сюда. Но когда народ на грале приезжает 402 метра ехать - я чота не понимаю. У вас, вон, Мячик есть. На косворте там сказочно должно быть. На грале - тоже. Неужели валилово по прямой - это настолько захватывающее занятие? да не вопрос,отвечаю! у этого парня есть хобби-любимая машина.вот он и не вылезает из нее.зимой в том-же тушино по снегу гоняет типа ралли,а летом драг-стрип.и я хочу сказать,эта машина мало кому сливала в гонках по прямой.а на ночных-так ей равных небыло.
COSWORTH: санчес пишет: мне за такой ремонт во дворе участковый весь мозг вы...еп и экологов вызвал сцука такая мне повезло наверное!там ремонт теплотрассы был,видимо это меня и спасло!
COSWORTH: дальнейшая разборка мотора еще больше вогнала меня в уныние...колено вытащил из блока-вкладышам просто хана.. содран верхний слой....и надиры-вмятинки как от песка.. на шейках колена задиры!!!!!как от песка! шестерни масляного насоса-все в задирах от песка!!!! и тут я все понял...я понял почему умерла турбина...я понял откуда задиры на юбке поршня,я понял от чего цилиндры износились!ПЕСОК!!!!А ВОТ ОТКУДА ОН ВЗЯЛСЯ В ДВИЖКЕ,ЕСЛИ ЗА НЕДЕЛЮ ДО УСТАНОВКИ ТОЙ ЗЛОПОЛУЧНОЙ ТУРБИНЫ МЕНЯЛ МАСЛО И ФИЛЬТР???ИЗ ЭТОЙ ГРЕБАНОЙ ТУРБИНЫ!!!!!ВОТ ОТКУДА!!!!!!!!!!!!!! когда мне ее отдавали,она была девственно чистая!ее пескоструили!!!!!!и плохо промыли после песка!и именно поэтому она прожила две недали,подшипники и вал сожрало песком!и песком вылившимся вместе с маслом смазки турбины(а сливается оно прям в поддон)замочило мне весь низ мотора нафиг!как он не стуканул-не понимаю... единственная загадка-как металл выкрошился из поршневых колец. ониже плотно прилегают к цилиндру?а пропали реально большие кусочки....
Bobr: Классно пишешь! Давай ищо
COSWORTH: корпус насоса.... первый удар пришелся по турбине,второй по маслонасосу...кварцевый песок.это он..это от него такие четкие вмятинки на шестерне насоса.. и какимто образом досталось одной шейке распредвала..как до нее песок долез-точно непонять.. на этом диагностика закончилась...а дальше-не менее интересный процесс-ремонт двигателя!продолжение вечером будет..
Вован из Питера: Rocas пишет: Что движет людьми, которые из машины, которая умеет аццки валить не только по прямой, делают типа дрегстер? Даже полноприводной косворт не очень-то сказочно умеет валить не по прямой. Я конечно еще не научился рулить ей как следует, но эвики меня просто рвут на спринтах... :(
Rocas: Вован из Питера пишет: аже полноприводной косворт не очень-то сказочно умеет валить не по прямой. ниверю. Нада прокладко менять. Вован из Питера пишет: но эвики меня просто рвут на спринтах... :( за рулем эвиков сидят Семиткины, Пашковские и прочие Зайцевы. Их реально сложно догнать.
Rocas: COSWORTH пишет: да не вопрос,отвечаю! у этого парня есть хобби-любимая машина.вот он и не вылезает из нее. это мне, как раз, понятно. COSWORTH пишет: зимой в том-же тушино по снегу гоняет типа ралли и это тоже понятно. COSWORTH пишет: а летом драг-стрип а вот почему не ездить летом в Мячик или на полигон - непонятно =)
oleg jp: COSWORTH мдя..мотору хана а вот как песочек пролез через масляный фильтр?? ведь и колено и уж темболее распреды смазываются фильтрованым маслом..
COSWORTH: Rocas пишет: а вот почему не ездить летом в Мячик или на полигон - непонятно =) а где гарантия что он туда не ездит? я просто рассказал что знаю,а знать я могу не все!
COSWORTH: oleg jp пишет: а вот как песочек пролез через масляный фильтр?? ну фиг знает конечно.одно из предположений-что от песка фильтр сразу забился и через перепускной клапан неочищеное масло поперло в колено.другого я объяснения не нашел.я сам собирал мотор,и сам продувал колено и маслоканалы.никто не мог подсыпать его во время сборки..
COSWORTH: Вован из Питера пишет: Даже полноприводной косворт не очень-то сказочно умеет валить не по прямой. Я конечно еще не научился рулить ей как следует, но эвики меня просто рвут на спринтах... :( вов,надо тренироваться-это раз,а два-в эвиках всеже электроника помогает водятлу!так что сравнение некорректное получается!
шура: Зачет , Респект и уважуха написал классно Зверя замечательного собрал
Вован из Питера: COSWORTH пишет: вов,надо тренироваться-это раз согласен COSWORTH пишет: два-в эвиках всеже электроника помогает водятлу!т ну так воюют не числом, а уменьем. надо натренироваться так чтобы рвать эвики на косом :) Вот в субботу опять поеду пробовать :)
Rocas: Вован из Питера пишет: Вот в субботу опять поеду пробовать :) В Пушкин? Мы тоже приедем. Тока на нешипе =)
SOD: Вован из Питера Куда ездишь?
Вован из Питера: На непокоренных. В Пушкин чота ломает ехать. Rocas А ты там уже был? Как организация гонок?
kiSko: Вован из Питера пишет: На непокоренных. хорошее место...интересные машинки приезжают..
Rocas: Вован из Питера пишет: На непокоренных. Вова, на Непокоренных - дрочево. Не знаю, как зимой, но летом - полное дрочево. Там на косси 4х4 аще делать нечего. Вован из Питера пишет: В Пушкин чота ломает ехать. зря Вован из Питера пишет: А ты там уже был? Как организация гонок? В Пушкине? Очень душевно и хорошо. Шоу никакого нет. Просто площадка и секундомер. Площадка побольше непокоренных. Покрытие похуже, но зимой пох. Мы там 2 чашки взяли в ПП в прошлый раз... kiSko пишет: хорошее место...интересные машинки приезжают Тока там не соревнования, а больше как-то тусовка. Много музыки, отжига резины, толпа народу... И ковыряние на первой передаче.
kiSko: Rocas пишет: Тока там не соревнования, а больше как-то тусовка. Много музыки, отжига резины, толпа народу... И ковыряние на первой передаче. ага, я там почти каждый день мимо проезжаю =)
татарин: Вован из Питера пишет: На непокоренных. а где там? Йа п тоже приехал,пособолезновал
COSWORTH: ну вот!зосрале топег!!!
Вован из Питера: COSWORTH Ну извини, извини! Уходим! Rocas Меня в Пушкин каблучОг не отпускает. Надо с ребенком посидеть с утра... :( Поеду на Непокоренных.
шуро: COSWORTH + 10 Могли б и в другом разделе пообщаться!
Sarevadim: Паша!!! Мочи флудеров!!! сам знаешь где.....
COSWORTH: чот вспомнил,погрустил... у меня траур до вечера!!!
brain-91: блиииин такую конфетку с турбовой начинкой об отбойник размазал так жалко((((( расскажи как ты так с трассы улетел?
COSWORTH: да увлекся погоней за фокусом ст и забыл про опасный поворот с подъемчиком...поздно тормозить стал,да и холодновато было,резина как камень была...
oleg jp: COSWORTH пишет: что от песка фильтр сразу забился фигассе..песка надо стакан как минимум может происки конкурентов?
COSWORTH: ну может не совсем забился,а на больших оборотах протока фильтра не хватило и часть пошла через клапан..ну а там много и ненадо было...вобщем гадать поздняк.я почему на турбу подумал тогда-она умерла быстро очень.а масло у ней подводится всеравно через фильтр.значит песок уже в ней был..
COSWORTH: продолжаю вещать рассказ свой... начал ремонт с блока.основа мотора всеже.а там трещины в колодцах болтов.варить надо было полюбому.можно былоб отдать куданибудь в ремонт его,но я чота резко перестал доверять посторонним людям и решил сделать сам.один умный чел рассказал технологию сварки чугуна без специальных электродов.чтобы хоть как-то приблизить условия сварки к идеальным блок пришлось нагреть.сначала в камере-сушке,а после и тепловым пистолетом.понятно что нагрев маленький,но всеж лучше чем на холодную.. дальше быстро разделал трещину под сварку вкрутил старый болт и заварил трещины.хитрость сварки чугуна полуавтоматом в том,что в момент сварки нужно присадку делать из медной проволоки..реально помогает!
COSWORTH: дальше блок на шлифовку отдал.снять сварочные сопли и заодно плоскость шлифануть.она должна быть идеальной чистоты и определенной шероховатости-такого требует многослойная металлическая прокладка.. почти зеркало!!! после расточки и хонинговки
COSWORTH: с коленвалом все просто-обычная шлифовка в первый ремонт..
oleg jp: да....технологии
COSWORTH: пока коленом занимались мотористы,я наводил гламур..
dimanche: да, на разбитый косо-иксер без слёз не взглянешь жалко... а про сварку ...блин, хз, мож действительно так и делают, но выглядит процесс стрёмно
COSWORTH: поршенечки взял проверенные кольбены,но вот мнеб еще немножко в тырнете пошарить,и наверняка набрел-бы на какиеньть CP,WISECO,ROSS...понятно что они раза в 2 больше по баблу,но...вопчем лажанулся второй раз.. ну,и исходя из пакостных мыслишек вдуть в моторило 2 бара решил понизить СЖ подрезав днище поршня на 3мм,а заодно уменьшит(если совсем не убрать)возможность встречи оных с клапанами...на токарном все сделали запросто..
COSWORTH: dimanche пишет: а про сварку ...блин, хз, мож действительно так и делают, но выглядит процесс стрёмно это полюбас лучше чем ничего!
COSWORTH: и,перед шлифовкой головы немного затюнил ее-сошлифовал все неровности в каналах,и срезал выступающие в каналы направляющие клапанов..
oleg jp: dimanche пишет: а про сварку ...блин, хз, мож действительно так и делают, но выглядит процесс стрёмно треснет это все снова при первом закручивании болтов
MoD: Влад,че то ты резко перешел к пиз..ецу. Выложил бы фотки иксеры перед этим...событием. Когда он уже весь напи...рен был... Красив был ацке! З.ы.капота тож нет уже?
Stegor: oleg jp ну ну
oleg jp: а еще не понял-голова та-же осталась? там ведь постели под распреды все сожраны песком судя по валам
COSWORTH: MoD пишет: Влад,че то ты резко перешел к пиз..ецу. Выложил бы фотки иксеры перед этим...событием. Когда он уже весь напи...рен был... Красив был ацке! З.ы.капота тож нет уже? не,хронология соблюдена полностью!!!в это время он был еще обычным!не торопи события,все по порядку идет! капот остался.точнее осталось то,что от него осталось! хочу попилить его на панельки под приборы и другую хрень!
COSWORTH: oleg jp пишет: треснет это все снова при первом закручивании болтов а вот это мы узнаем,когда я еще раз перебирать стану.но в любом случае это лучше,чем я ничего не делал-бы!
COSWORTH: oleg jp пишет: а еще не понял-голова та-же осталась? там ведь постели под распреды все сожраны песком судя по валам странно конечно,но постель пострадала гораздо меньше вала.там были несильные царапки и все!!
COSWORTH: хорошо когда инструмент есть под рукой!
COSWORTH: когда было свободное время,занимался типа тюнингом всего что можно.маховик шлифанули чтоб как новый был.. и сняли немного лишнего на мой взгляд металла..
COSWORTH: кстати, для инфы:если на детали видите цифры-это вес ее в граммах.есть точные весы на работе,вот я и взвешивал все что было от мотора.. вот например распредвалы..
COSWORTH: заепалсо реально промывть гидрики.разобрать-промыть-собрать 16 штук-енто ад... даже не промывка,а заправка маслом самый гемор.но зато после этого они тихие как вода в унитазе!журчат потихоньку!
COSWORTH: работа шла по всем направлениям-двигатель,кузов,понты...кстати,именно в это время мне предоставилась возможность купить оригинальные детали с косворта мк1-бампер,капот и спойлер.выглядели они конечно кошмарно,покрашены были на глянец и в местах сколов краска шелушилась сильно.это очень затруднило их покраску... отколупливание краски доставило массу приятных часов в моей житухе..
шура:
slava2202: не реклама. Советую использовать смыватель старой краски BODY. Капот облазит за 15 минут, краска снимается пластами как обгоревшая от загара кожа. Всей возни с капотом + 15 минут.
dimanche: slava2202 нахрен БОди... АБРО ничуть не хуже в плане своей смывки, а стоит дешевле
slava2202: Я не сравнивал ) А посоветовал то, чем сам пользовался и остался доволен :)
COSWORTH: ну фиг знает,чота я забыл про смывки..ножом поддевал краску старую и снимал как шкурку с апселина! а капот почти до металла зачищал.там шпака много было,он открывался на ходу и ему досталось реально.
COSWORTH: хотите продолжения?нате! отхонингованый блок отшлифованое колено новые вкладыши Vandervell поршенечки,выровненые по весу в 0,1 грама,и шатуны с таким-же разбросом шпильки головкм блока ARP шестерни распредов многослойная прокладка головки вот основные компоненты моего мотора.начинаем собирать!
COSWORTH: блок вверх дном-в него вкладыши и колено переднюю крышку с новыми сальниками крышки коренных с вкладышами-и нужным моментом-затягиваем! вставляем готовые сборки-поршень с шатуном кстати,на болтах крышек шатунов тоже не экономим
COSWORTH: прикручиваем маслонасос шкив колена и трамблера маслоохладитель вкручиваем шпильки головки прокладку смазал герметиком.хотя рекомендована сухая установка,я чота очканул.перестраховался... и нахлобучиваем головку
bigmag: ты молодец, Влад!
dimanche: ждём продолжения
DemonGirl: Ух ты! Как тут оказывается интересно! Наконец все осилила =) Спасибо за рассказ =)) dimanche пишет: ждём продолжения +1
COSWORTH: будет вам сказочка!!! (с)
Gibor21: Здорово!
COSWORTH: раз пошла такая пьянка...(с) пока снят мотор,от чегобы не подделать кузоф?у одного слупня в гараже стояла сайра раздетая.и так она много места занимала,что он решил ее под болгарку.позвал меня,дал ннструмент и я за несколько часов разложил кузов на молекулы.а заодно аккуратно отсверлил себе крылья,телевизор и брызговики.детали были в отличном состоянии,и решено было поставить их на мой иксер. по традиции после снятия старых крыльев усилил брызговики обычным квадратным профилем
COSWORTH: а тут и собран мотор был!все вовремя!!
COSWORTH: и-скорее скорее на родное место его!!!!
MoD: С геометрией проблем не было? Лонжероны оставлял родные? За табличку железную подкапотную мозх не ип..ли? Видно наверное что снималась...
COSWORTH: а какие траблы могли быть?онаж без мотора была.морда легкая,кузов раздетый по салону.лонжи родные.а табличку конечно переклепывал.но этож не вин машины.проблем небыло ваще..
татарин: MoD пишет: За табличку железную подкапотную мозх не ип..ли? Видно наверное что снималась... COSWORTH пишет: этож не вин машины.проблем небыло ваще.. +1
COSWORTH: кое что из косвортового обвеса уже покрашено и установлено.. и мотор окончательно собран и установлен
COSWORTH: вот так,проковырявшись все лето с мотором и кузовом,я дожил до осени.машина так и осталась не у дел.я так и не погонял на ней ниразу....ну а с наступлением осени решил-чо уж теряться-надо красить машину целиком!и снова в стены сервиса!!
AlexDiz: COSWORTH В каком сервисе работаешь если не секрет? Можно лс
andry001: COSWORTH Усилители из квадратного профиля это как то не очень . При лобовом столкновении в часть крыла был бы отличный шампур . Обычно для этого места изготавливаються усилители из листовой стали , как раз отчасти по этой причине . Я тож на днище профильные трубы хотел , да руки не дошли , просто аккуратно родное заделал . Ну судя по тому что обозреваемого автомобиля больше нет есть время подумать над ошибками .
COSWORTH: ну если посмотришь внимательно фотки моего разбитого косси,посмотри на крыло-удар в отбойник был какраз началом этого усилителя,но он не прошил стойку как шампур,и не натворил бед!а наоборот-он поглатил часть энергии удара,и более равномерно распределил ее по брызговику и передней стойке!я уверен в правильности своего решения!
COSWORTH: andry001 пишет: есть время подумать над ошибками . я изучал технологию металлов и сопромат! я знаю как и что работает!тем более-есть яркий пример,причом собственный!прикинь что скорость удара была за 100!а я даже не обосралсо!!
PCHELA: а чо на движке шестерёнки то красненькие то беленькие?? и скока у тя машин ваще...???
COSWORTH: про ремонт.. на все про все у меня было двое суток...только 50 часов рабочего времени на полную окраску.я подналег и взялся за работу с мыслями успеть полюбому! хорошо,что кузов был в более-менее хорошем состоянии,вмятин было достаточно,но они были мелкие...первый день ушел на разборку и рихтовку-шпатлевку.второй-на доводку и сопсно покраску,да и частичную сборку. в это время пришел карбоновый капот из штатов...я был просто счастлив!все так хорошо складывалось!!! понятно,что это не печеный карбон,просто копия из стекломата,покрытая одним слоем карбонового матраса и залитого смолой,но за эти денежки было просто отлично! чуть раньше пришли алюминиевые бачки BAILEY из англии.расширительный,масляный сепаратор и отделитель пузырьков из системы охлаждения..
COSWORTH: PCHELA пишет: а чо на движке шестерёнки то красненькие то беленькие?? и скока у тя машин ваще...??? да просто в процессе менял шестерни для приколу! я хронологию не всегда улавливаю....сорри!
COSWORTH: PCHELA пишет: и скока у тя машин ваще...??? а это еще более мутное дело..я и сам непомню скока точно их было!
COSWORTH: приобрел по случаю спортивный генератор.он намного меньше стокового,и отбирает гораздо меньше сил от движка.при почти той-же силе тока. не поставил его,но собираюсь..время держит скнх...
andry001: Это было не "лобовое" . Может в сопромате есть , к примеру спичку сжимая с двух концов не сломать . скорость удара была за 100! Это было субъективное мнение , краш тесты машин проводяться при скорости ~60 (точно не помню) КМ/Ч , повреждения на порядок больше . У нас за форд гдет есть видео про этот ужас . а я даже не обосралсо!! Обоссалься что ли только ?
Gibor21: Фотки +1000000
COSWORTH: andry001 пишет: Это было не "лобовое" . Может в сопромате есть , к примеру спичку сжимая с двух концов не сломать . именно этот твой пост говорит о том,что ты не знаеш что такое сопромат.дальше спорить не буду. andry001 пишет: Это было субъективное мнение , краш тесты машин проводяться при скорости ~60 (точно не помню) КМ/Ч , повреждения на порядок больше . У нас за форд гдет есть видео про этот ужас . вот именно-субъективное мнение.и условия разные-у меня машина раздетая была килограммов на 150..и удар был не четко фронтальный,а с углом градусов 30. и не обоссалсо даже.можеш приехать нюхнуть сидушку!
andry001: что ты не знаеш что такое сопромат.дальше спорить не буду Эхх , неуч . был не четко фронтальный,а с углом градусов 30. Ну , ёпт . О каких шампурах тады базар . и не обоссалсо даже.можеш приехать нюхнуть сидушку! Да бесполезно уже , за прошедшее после инцедента время , даже кошачья ссанина выветрилась бы .
dimanche: andry001 к тебе вроде человек ничего личного.... переходить на степень учёности я думаю, не стоит.... Хмм, никогда не думал, что даже генераторы бывают спортивными
andrew: andry001 он вапще не шарит чо делает. выложы фотки как ты можешь... пакажы класс;)
COSWORTH: dimanche пишет: Хмм, никогда не думал, что даже генераторы бывают спортивными я сам не так давно узнал!он просто маленький очень и достаточно мощный.меньше отбирает мощи от мотора!экономит наверно целых 5лс!!
COSWORTH: промежуточная покраска крыла.так,на пробу... вобщем,я успел.закончили красить в воскресенье под вечер.я остался до поздна чтоб по максимуму собрать машину и уехать на ней домой... и,вот таким он стал тогда!!!
bigmag: Как всегда - МегаРеспект тебе! =)
MoD: сколько капот стоил? Бампер косовый? Или реплика? Он вроде становится с косяами под рамкой и у арок? А еще проушина не проладит.
COSWORTH: капот стоил в юса 600баксов.здесь вышел 1050...ээх!!а я его апстену... все что косое на машине-все родное!проушину я срезал нах,вварил гайку и сделал съемный крюк.ну а уши крепил просто болт с гайкой.вроде больше проблем с бампером небыло..
andry001: andrew Я , к сожалению не фотал процесс , сильно был занят самим процессом dimanche к тебе вроде человек ничего личного.... переходить на степень учёности я думаю, не стоит.... Да я ваще ничего против не имею , просто ИМХО .
oleg jp: COSWORTH пишет: и отбирает гораздо меньше сил от движка.при почти той-же силе тока. с чего эт ты взял? прорыв в теории электромагнитной индукции? увеличение кпд генератора до 150 процентов? мощность гены даже на 100ампер-1.2квт..ну никак он не будет отбирать от двигла 5лошадей. и уж темболее на 5 меньше
Bobr: oleg jp Карошь уже
Напалм: Bobr Да вообще-то прав он.
MoD: Bobr +1.
oleg jp: молчу читать и впрямь очень интересно
COSWORTH: начал заказывать в пиндоссии разные интересные и полезные мульки... вот например,топливный бак.пластиковый,с антиотливом и наполнителем от вспенивания бенза..на 15-16 литров.легкий очень. поскольку был сделан замах на 450 сил и 600н. момента требовалось мощное сцепление.на ебае заказал юзаное с наскара.диски не подошли по шлицам,и на сайте производителя взял комплект новых,под мою коробку.. поскольку сцепа меньшего диаметра,чем сток-заказал маховик люминевый,со сменной опорной площадкой...но он сцуко пропал гдето на таможне...а теперь их нет на складе...вопчем облом...
COSWORTH: стоковый кардан порядком поизносился,да еще и крестовины на него не заказать..чтоб не мучаться с подбором и переделкой решено было заказать новый,карбоновый!я конечно маньячила еще тот,но прайс выкатили 1100баксов...я призадумался о целесообразности его.вес в 3кг конечно манил,но пошарив в карманах я передумал,и заказал люминиевый.тоже легкий,6кг.и цельный,без промежуточной опоры.вибрации не стало с ним совсем! наепались они только со сверловкой фланца к редуктору... ну не отсылать-же взад!мыж рукастые-пересверлил отверстия во фланце редуктора... и он потолще стока оказался,стал цеплять за кронштейны троса ручника...ну а я чо?болгарку в руки и все поправил!
COSWORTH: вспомнил давнюю проблему-как зацепиться машине за дорогу?буксовала безобразно даж не сликах...значит надо пошире ставить!а пошире тока дрэговые катки!да и дицки под них нужны...помню продал тогда чтото ненужное и заказал то,что так хотелось! диски 15х8 и конечно мики томсоны!!!11,5 дюйма шириной... там рядом покрышка 195-50/15 стоит,так для масштаба... ацки смотрелся косворт на таких тапочках... чтобы ездить на них пришлось мудрить.они конечно не входили в задние арки,хоть и кромки крыльев отрезаны были.у задних рычагов подрезал местами кромки,там где две половинки сварены.и на аммортах задних прям на штоке приварил два отбойника и одел резиновые буферы,чтоб ограничить ход колеса,чтоб оно в арку не входило.было жоско ездить,но..зато почти не буксовало... тут маленька видюха про ходовые испытания.. чумовая сайра..
Stegor: знакомые 15 дисочки))) терь по питеру ездят)
andry001: тут маленька видюха про ходовые испытания.. Пилять , кто оператор ???
Sem: COSWORTH пишет: тут маленька видюха про ходовые испытания Ну это, так с места дунул что даже камеру в небо задрало , а так зачёт конечно .
MoD: Помню на экзотеге по газоном скакал на них! А что за тормозятки спереди зачетные?
COSWORTH: andry001 пишет: Пилять , кто оператор ??? друган один впечатлительный...
COSWORTH: MoD пишет: А что за тормозятки спереди зачетные? а где увидел тормозятки-то?я про них ешо не начал рассказывать!
PCHELA: эээ, а где выхлопная труба за колесом переднем? чет я запутался совсем..
COSWORTH: выхлоп за передним колесом я только на гонку ставил...а потом снимал и ставил обычный прямоток.
COSWORTH: вопчем со сликами казус вышел...я када тока начинал сезон гонок поменял редуктор с 3,64 на 3,34...думал чтоб хватило 3х передач на 402м..это иногда получалось,если букс минимальный был.и когда я одел эти огромные тапки-стало совсем проблематично стартовать.а я в запале таких событий совсем забыл про редуктор..гляньте скорость по передачам при разгоне на сликах с 3,34 редуктором..
татарин: 5 сек до сотки
PCHELA: 5.115
COSWORTH: на второй 140 кмч!!!это получилось как будто я трогаюсь со второй паредачи!!!я конечно после проведенного анализа разгона пришел к выводу что надо менять назад редуктор..поменял конечно,но букс не пропал,и всеравно скорости не соответствовали передачам..на обычных 17 задних дисках и резине 235/45 я достиг своей лучшей характеристики-разгон до 100 и 402 м..но с явными потерями на букс и не соответствие редуктора.он нужен еще короче..3,92 или 4,02. и это не выкручивая мотор в отсечку.. на второй 128кмч многовато...поэтому ищу редуктор 3,92 или 4,02
шуро: COSWORTH А может нужно 4х4?
COSWORTH: не,однозначно я фанат заднепривода!он легче и проще.а то что на второй скорость за 100 это перебор.на этом машин теряет в разгоне.я ближайшей весной собираюсь переставить всеже мотор с ходовкой в сарай и продолжить бесчеловечные эксперименты!я хочу 3,5 до 100 и 10,5 402м... чтобы по топливу не скучать мотору купил кучку ништяков.. дикий совершенно насос 044бош пайпинг и микронный фильтр к нему.. но все это фигня по сравнению с тем,что я понял о несостоятельности турбины,которая стояла на моторе...я поднапрягся и заказал самый оптимальный рассчетный вариант-гаррет 3076.цена со скидосом устраивала,и я от радости взял выхлопной хаузинг(улитку) с большим а/р ом,чтоб поэкспериментировать и наяву понять разницу в них.. а это разные улитки-1,02 и 0,86
stefan: Влад! Ждем с нетерпением продолжения!!!!
COSWORTH: для настройки мотора купил лямбду широкополосную.. расширитель каналов,чтоб смотреть все данные с мотора.. офигенный вестгейт для турбины.. бустконтроллер..
Gibor21: Афигеть! Тут блин сарай свой не как не сделаю, а тут турбина види те ли слабенькая Ждемс продолжения
andrew: оператору зачод;) он наверно в Москве на расхват. свадьбы, юбилеи...;)
dimanche: andrew блин, вот бы все люди свои машины ТАК делали, а не "спойлИр, бампИр, калёсеги"....
шуро: COSWORTH Cикока денех впарил? Пилять! А мне две турбы ведь надо... А один бустомер сможет двумя турбами управлять? Я чё то не нашёл такой инфы...
COSWORTH: andrew пишет: оператору зачод;) он наверно в Москве на расхват. свадьбы, юбилеи...;) да,эператора канеш зачотный...он под впечатлением был от старта,и черес камеру не видно ничего.вот он рот и разявил.про съемку ваще забыл..
COSWORTH: шуро пишет: COSWORTH Cикока денех впарил? Пилять! А мне две турбы ведь надо... А один бустомер сможет двумя турбами управлять? Я чё то не нашёл такой инфы... ввалил мне кажется до 15тыщ вместе с машиной самой.точно не считал чота.а бустомер конечно на одну турбу работает.
MoD: COSWORTH пишет: ввалил мне кажется до 15тыщ вместе с машиной самой Еще не так и много.
$Дизайнер$: Красавец,как сказка на ночь!всё так чистенько красиво! Зы:страничка минут по 10 загружается:)))
$Дизайнер$: Красавец,как сказка на ночь!всё так чистенько красиво! Зы:страничка минут по 10 загружается:)))
$Дизайнер$: Красавец,как сказка на ночь!всё так чистенько красиво! Зы:страничка минут по 10 загружается:)))
dimanche: и ответы троятся
RGC: а на чем отстраивать будешь мотор? и что за передние диски стоят?
$Дизайнер$: Сорри чето у меня вчера не получилось...
COSWORTH: RGC пишет: а на чем отстраивать будешь мотор? и что за передние диски стоят? на корвете строю мотор.а передние дицки смотря какие.уточни-отвечу!
COSWORTH: штоп мотору дышалось полегче взял кетайский кулер фронтальный,с 3х дюймовыми входами... и волею случая приобрел тормоза зачотные-320мм диск и 6ти поршневые суппорта запас по зазору позволяет сделать тормозной диск большего диаметра...нашел подходящий вариант 360 мм в диаметре,на будущее..
COSWORTH: вестгейт приварил к родному коллектору,просверлил отверстие в нем и с присадкой медной проволоки приварил угол купленый на рынке.. и чтоб не отломило выхлопной коллектор вварил гофру..денег стоит нереальных,но что поделать.. бак топливный установил за пассажирским местом..
dimanche: тут чёта задумался.. хоть в кой-том веке "своими" глазами увидеть, как строят авто для гонок
COSWORTH: амненижалка!!!!(с) пешу исчо!! харош был кросафчег!!
MoD: он был акуенный! Жаль,такого не повторить,уже не то будет...мля...
dimanche: MoD посмотри подпись у Влада
Topor: COSWORTH пишет: и чтоб не отломило выхлопной коллектор вварил гофру..денег стоит нереальных,но что поделать.. Я таких хреней стока уже повыбрасывал за ненадобностью.. А тут оказывается их продавать можно!
COSWORTH: я уверен что таких гофр у тебя небыло!76 мм вход-выход!
COSWORTH: поездив немного на колодках которые были в комплекте понял,что они почти рейсинговые-очень грелись долго и не тормозили.поискал и нашел помягче... но поставить так и не успел...убил ап стену машину..
COSWORTH: от какогото америкоса купил заслонку 76мм.стоковая при большом наддуве будет хуже пропускать воздух.да и весь впуск собирался переделать под 3".
COSWORTH: дисплей бустконтроллера отлично встал вместо часов... так выглядело рабочее место мое...
Vityok: Истинный спортсмен!..
OLEG74: COSWORTH ты безумец нлгт
COSWORTH: 9 мая 2008г я на етой машине превзошел все свои предыдущие результаты...еще через две недели в запале борьбы я убил своего коня...
COSWORTH: безумец конечно...только нищий,как настоящий фордовот.
OLEG74: COSWORTH пишет: безумец конечно... хотел бы и я так обезуметь
COSWORTH: хорошо это,или плохо-можно долго спорить...неизвестно что лучше-еслиб это не произошло,или наоборот.с одной стороны-очень жалко белый иксер,красивый и быстрый.с другой-еслиб я не разбил его-так и продолжал латать кузов и терять время на это.я всеже думаю что произошло то,что более правильно-смерть одной машины положила началу нового проекта-свежего,неотесаного...и это придало мне сил!я с новым воодушевлением стал жить и работать!все еще впереди!с оглядкой на почти прошедший високосный год можно конечно сожалеть о произошедших потерях-я лишился машины мечты,потерял любимую девушку,мне подрезали зарплату,но яже жив!и у меня есть будущее в следующем году!!!!есть мысли кое-какие! всех с наступающим новым годом!!!!!!!!!!!продолжение следует!
OLEG74: COSWORTH пишет: с одной стороны-очень жалко белый иксер,красивый и быстрый.с другой-еслиб я не разбил его-так и продолжал латать кузов и терять время на это.я всеже думаю что произошло то,что более правильно-смерть одной машины положила началу нового проекта-свежего,неотесаного...и это придало мне сил!я с новым воодушевлением стал жить и работать!все еще впереди![/quote +
COSWORTH: чот палево какоето! мож не это хотел ты написать??
OLEG74: короче,всё ,ушёл спать
dimanche: блин, вот прям человек - образец позитива!! COSWORTH молодца, так держать!
COSWORTH: спасиб сочуйствующим!я наверно оптимист в реале...в этой кутерьме тяжко сохранять спокойствие и душевное равновесие! жду с нетерпением весны-там полегче будет ковырять железке!!!
RGC: COSWORTH пишет: а передние дицки смотря какие.уточни-отвечу! вот эти
Напалм: 5+ за весь рассказ. Спасибо.
Вован из Питера: RGC пишет: COSWORTH пишет: цитата: а передние дицки смотря какие.уточни-отвечу! вот эти чо-та знакомые диццки передние какие-то... :)
COSWORTH: знакомые-факт!они раньше стояли на моем первом полноприводе!а гошану они очень нравились,вот и поставили на твою теперешнюю!
полная версия страницы