Форум » Аллея героев » py4Huk » Ответить
py4Huk
py4Huk: Привет всем. Зовут меня Антоха, мне 28 лет. Работаю сантехником. Увлекаюсь авто и мото техникой. Машин у меня было несколько первой была турбодизельная папина пежо 605, которую я разбил по неосторожности лет 5 назад, потом устроился работать в сервис попытался её восстановить, но ничего не вышло всё упёрлось в деньги и авто было продано за 1000 долларов дяде на запчасти. Были жигули шестёрка, восьмёрка, копейка. По работе гонял на вольво s80 t6 и на 740 тд универсале. Из всего этого лучшие впечатления остались конечно от задне приводной вольвы, помню как весело мы с знакомым прошлой зимой запускали её боком на парковке у карауты) В последние несколько месяцев обстоятельства были ко мне благосклонны и я подкопив денежков поехал выбирать авто. Как -то натолкнулся на форд сиерру, даже не помню как приснилась она может мне... Погуглил и понял надо брать. Посмотрев несколько авто купил в Петергофе 2 литра охц на карбе у девушки. Езжу уже несколько недель и радуюсь. Поменял тормозные диски, колодки. Суппорта бу шные от сиерры приобрёл у Freelancer, биение при торможении пропало. Теперь немного бьёт руль на скорости в планах замена рычагов, рулевых наконечников и сайлент блоков передней подвески. На следующей неделе с помощью купчинских одноклубников перевод на инжектор. Гура скорей всего не будет.
py4Huk: фотки тутclick here
татарин:
py4Huk:
py4Huk:
py4Huk: впрыск, например без лямбды [img]http://photo.qip.ru/photo/v8mcturbo.qipru/3953689/small/95064752.jpg[img]
py4Huk: блин что за хрень с фотками... накрутил трамблёр доехал довольный до заправки и вскипел инжекторный секс с охцем возобновится через денёк будет снятие установка головы замена прокладОчки головки блока замена масла, фильтра и антифриза
freelancer: py4Huk Загружай через радикал и парься. Там выбирай "превью, увил. по клику" Код, можно вставлять прямо как есть.... или /small/ поменяй на /xlarge/
Maximus: py4Huk пишет: Работаю сантехником.py4Huk пишет: По работе гонял на вольво s80 t6 прикольные авты сантехникам для работы выдают
py4Huk: Maximus вы правы одно одно расстройство, а не автомобиль у того на котором я гонял была трещине в блоке приходилось постоянно заливать антифриз и глючил вентилятор потом одна из турбина начала маслице во впуск кидать, а она там пипец какая хитрая вместе с куском выпускного коллектора ценник 25 30 рябчиков за новую 15 бу 10 восставление пустить её в занос я умудрился 2 раза зимой не смотря на всю её навороченную электронику хорошо что оба раза закончились для меня благополучно автомат глючил с включением задней передачи она низкая один раз на подъезде к кольцу со стороны софийской я поймал ледяную глыбу и в машине стало холодно через несколько минут... отделался 10 ой кило рублейMaximus бенза она хавала прилично ну и передний привод совсем не весело ( freelancer всё действительно просто, что то я торможу слегка ну ничего никнейм обязывает ) кстати ищу вот такую вот штуку она с переднего ручного стеклоподъёмника
freelancer: Спроси в другой теме, люди эл. стеклоподы ставят, т.ч. думаю по цене железа. У меня были, но я может уже выкинул....
py4Huk: прикупил колёсики смотрю на них и радуюсь
Graf131090: я думал, что людям другие колеса радость приносят пздр чо
татарин: 16-ые?
py4Huk: татарин доооооо)
py4Huk: Graf131090 благодарю
татарин: у мну такие же были
py4Huk: починил поддомратники сегодня всё - таки поймал дугу варил в яме потолочный шов вот несколько фоток кузовного ремонта потихоньку дело движется к сборке восстановил крепление водительского сидения починил полики водителя и пассажира ну и по мелочи заплаточек наставил
татарин: теперь красить!
py4Huk: осталось в салоне герметоном доработать, днище кислотником пройти, мастикой всё подмазать а потом можно и подкрасить
py4Huk: Йо, камон железнодорожные муравьи рекордс ин да хаус представляют "говнофорд" охц 2.0 на впрыске собран и заведён ! для этого было приобретены разные ништяки, вместо капиталки был произведён "свап" б.у. мотора на 205 блоке, у которого выявилась проблема с головой заливало маслом свечку 1 - го цилиндра, наверное беда с маслосъёмным колпачком одного из "гвоздей", но это фигня т.к. голова туда встала хорошая приобретённая ранее... на клубном сервисе с заносом нереального кол-ва капусты подсобран салон, поставлена торпеда, старые провода спрятаны в гофру произведён монтаж приёмной трубы и панели приборов с тахометром... очень долго делала голову установка начального момента опережения зажигания суть в том, что на маршале была приобретена новая крышка трамблёра и новый бегунок результат установки показал, что бегунок разрезал крышку пришлось подточить на наждаке и приобрести новую крышку трамблёра т.к. у старой отвалился сегмент ( в общем результатом доволен припил в гараже журавлей под шашлычок т.к. у знакомого механа д.р. был голову махнул в гордом одиночестве без динаметрического ключа "в темноте на ощупь" выражаю благодарность FreeLancer за советы, подбадривания и за то что он просто хороший человек фотки и видео работы мотора размещу позже... п.с. в результате выполненных квестов вернулся к тому что было только с подвареным кузовом и инжекторным мотором в планах замена пордвески, замена топливных магистралей, установка заднего дискового моста и гидроблока...
freelancer: Кехе.... Спасиб. Слов много, основное то.... как оно? Покрутил?.... лучше поехало?
py4Huk: насчёт слов прошу прощения это эмоции бьют через край... лучше позвоню тебе расскажу в чём была суть, к стробоскопщику всё равно нужно ехать... с искрой и метками ГРМ разобрался, сегодня катался, как едет не нравится стали холостые плавать седня с гаража домой ехал и глох выкручивал свечи бедно бедно во 2 и 3 котлах либо форсы, либо ука воздух хапает где-то, либо насосег грустит после замены башки троить перестала
py4Huk: заготовка на будущее t04e твинскрол состояние под ребилд
татарин: еба!чё с ней было!???
py4Huk: она грустила в сыром одиночестве... сижу гуглю компрессорный ar 60 самая производительная из серии турбинный хз надеюсь раздуется на 2.0... татарин должна быть где-то пропорция связывающая воздух, объём двигателя и обороты с мощностью Ты случайно не помнишь ?
брамирка: чтото мне подсказывает что место улитке на памойке.нл конечно
брамирка: py4Huk пишет: должна быть где-то пропорция связывающая воздух, объём двигателя и обороты с мощностью Ты случайно не помнишь ? в турбокарте,не?
брамирка: татарин пишет: еба!чё с ней было!??? py4Huk пишет: Работаю сантехником тотарен включи моск))
power968: Турбу в помойку. Дизельное гамно она. Раздуваться под отсечку только будет. Если твин то ставить тд05 с эво 350 сил как с куста с нее снять и раздуваться тыс с 2х будет на 3х фулбуст.
py4Huk: power968 согласен горячка огромная A/r 1.32 2л её не качнут, вот 3 другое дело... я её разобрал со знающим человеком там картридж CZ люфт осевой и продольный, вал более менее, пятак подъеден втулки не вытащил нету разжимки колец состояние в помойку у гарретта сложно с запчастюльками, а ремонт влетит в копеечку или дорогущий новый картридж горячку с a/r 0.63 к ней бы найти и было бы супер ihi и td на форде не будет там будет стоять бюджетный старый большой твинскрольный Holset h1e потому и фланец t3 да и то что турба УГ не мешает делать фланцы и варить коллектор...
татарин: py4Huk пишет: то что турба УГ не мешает делать фланцы и варить коллектор под другую турбу
power968: А причем тут иши или тд? Ставь тогда воргварнер ккк Я на к26 ездил валит хороше, был гибрид2627 вааще страшно было ездить спул очень жосткий был. Иши хороши тем что стоят копейки относительно и состоянием часто живчик. Просто для обычной езды больше 250 сил нах ненада. А стока дает тд04л с субаря и дуеться рано и надежность хорошая. Можно гарет поглядеть2860рс но денег он стоит немало ниразу. Если нет денег на такое ставь ткр6.1 народ ездит и ничо но дуеться она позже явно так как дизельная.
py4Huk: после того как была прикончена TD04HL c мотора T5 присрал к охцу Holset HX27W + внешний вестгейт 38мм, скрим пайп в крыло катаюсь 2 дня, доволен, дует стабильно, свистит как кетайская маршрутка, отстойно попшикивая газоновским ЕГР показометра давления наддува нет, сколько дует хз, по ощущениям где-то 0.7 на днях постараюсь поднять давление в рампе до 3 бар, махнуть топливный насос на более производительный, воткнуть 431 ые боши сейчас форсы 300сс разобраться со стуками в голове и настроить стабильный бар во всём диапозоне оборотов
gibson: вот это фаршмак
py4Huk: gibson turbo UniTa3
slepaXR4: фильтр от коллектора убери...
py4Huk: slepaXR4 пишет: фильтр от коллектора убери... слушаю и повинуюсь как только денег прилетит вытащу его ближе к фаре или капот распилю произвёл небольшой тютюнинг присрал саабовскую рампу, подходит как родная, нужно только симпровизировать кронштейны, + приколхозил сток байпас от импрезы один волшебник моторист настроил мне зазоры, теперь слышно только HOLSET, как же круто он свистит, я в восторге надеюсь на днях материализуются 550 ые субару форсунки, и всё что будет нужно это немного солнца, сухого асфальта и полный бак хорошего 98 бенза
py4Huk: поднастроили немного форд на том что есть буст 0,6 , бенз 95ый Shell, всё стабильно, небольшой запас по форсам 308 сс имеется, загружены на 80% в пике открутил до 6 000 4 передачи по-моему коробке грустно уже зарубился на настройке c каким-то синим мондюком на суздальском, ехали одинаково, мне понравилось я у водителя мони не успел спросить, что за мотор, увидел только наклейку на крышке багажника ST по дизайну похож на 220ый надеюсь он не расстроился и это была просто наклейка
Mayers: Поздралездную вас, мистер убийца моторов!
py4Huk:
awd: Рассказывайте, как на 0.6 можно убить мотор
awd: У нас есть, приезжай. https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/blok_tsilindrov_ohc_2.0_ford_sierra_i_meloch_667719858
py4Huk: awd мотор походу в негодность пришёл, планирую на днях разобрать поглядеть что случилось, бахнул на месте не в движении я установил механический датчик давления наддува и подкинул форсы 360 кубов пару тройку раз крутанули в отсечку 7000, перед поездкой с шдк для настройки более ранних углов и бедных смесей новый блок уже приобрёл за 2000р карбюраторный, огромное спасибо Даниле Mayers , сегодня раскидал низ выработка минимальная, хона нет ярко выраженных задиров на стенках цилиндров тоже планирую подкинуть ему новые вкладыши, кольца, прокладки, накрыть своей пиленой головой, надеюсь в 4ом котле не погнуло клапана... заменю ремень грм, воткну маслорадик нужно только шланги опрессовать в h-point, прилажу клапан регулирования давления наддува, жирные форсы злой насос и в бой точить под рем. поршневую и собирать сток не вижу особого смысла... старый блок дырявый вытащу и буду производить с ним опыты по поиску маслоканала для маслофорсунок, и установки альтернативных поршней и шатунов. awd пишет: У нас есть, приезжай. было бы здорово, у меня в воронежской родственники в совхозе красный октябрь, давно их не навещал
Incredible: py4Huk пишет: перед поездкой с шдк для настройки более ранних углов и бедных смесейА зачем ранние углы и бедные смеси одновременно? Это ж детонация сразу, потеря мощности, повышенная нагрузка, и не правильная работа двигателя. Да и вообще нафига бедная смесь?
py4Huk: Incredible пишет: нафига бедная смесь? потому что заправлять эту прожорливую "сучку" уже практически не на что соберу, настроим, прокатимся если снова не бахнет нутром почувствуешь как поедет
awd: Рекомендую на бусте под нагрузкой делать 11.5. Меньше всего шума производит датчик детона на этой смеси. Камера сгорания дерьмовая и не любит бедные смеси.
py4Huk: понятно , что она не идеальна, но я её дорабатывал, сглаживал все острые острые края и кромки, вытеснители не пилил, там всё плавно обидно, что не прокатился на новой прошиве, но так заливать мотор бензом что свечей хватает на несколько месяцев тоже не дело
awd: я предупредил и смесь 11.5 вполне себе ничего, черноты из трубы ещё нет. и это, на промер колено обязательно свози.
Incredible: py4Huk пишет: потому что заправлять эту прожорливую "сучку" уже практически не на чтоТак не факт что на более обогащенной смеси она станет жрать больше чем на сильно обедненной. Совсем не факт. py4Huk пишет: нутром почувствуешь как поедет Поехали!
гуапист: Incredible пишет: Так не факт что на более обогащенной смеси она станет жрать больше чем на сильно обедненной. Совсем не факт. это как? более обогащенная смесь подразумевает большее количество топлива на ту же единицу расхода воздуха,разве нет?
py4Huk: awd пишет: на промер колено обязательно свози сделал, в номинале коленце :) узнал цену рем. поршней, стало немного грустно в гараже лежат поршни от выпотрошенного 2.9 как думаете курево в охца от него поршни воткнуть ? блок, как я понял нужно обнижать на 1.2 мм и точить в 93мм +новые колечки всё-таки хочется норм. мотор подсобрать, чтобы пожил что скажете ?
awd: py4Huk пишет: сделал, в номинале коленце :) большая редкость py4Huk пишет: что скажете ? если блок пилить, то тогда можно и от 406 поставить. Если 1.5мм снять, степень около 8 должна получиться. Сам уже активно думаю на эту тему. Деваться похоже некуда....
py4Huk: awd пишет: если блок пилить, то тогда можно и от 406 поставить. не хотелось бы на 3.5 обнижать блок, на 1, 1.5 ещё куда не шло, к 406ым всё таки другие шатуны наверное нужны я тут гуглил от джея 1 го и 2 го по мануалам по шатунным шейкам должны шатуны подходить только они по длине 137 и 143 как думаешь недоход делать ? я вот чего-то не хочу какой в стоке у охца недоход помнишь ? в общем наверное буду с колонь поршнями заморачиваться, завтра попробую освободить шатуны охцевые и поршни колони от пальцев ещё нужно будет шатунную шейку немного по толщине доработать на фрезерном станке и блин попадос на кольца и расточку, печалька
awd: У оха недохода нет. Поршень вровень с блоком стоит. Ещё я заметил что все кто трётся с настройщиками январей панически боятся недохода. Не знаю с чем это связано. Я ездил с недоходом 4.5мм!!!, всё было норм, мотор отдавал свои силы. Месяц назад настроили и замерили гольфа с недоходом 3мм, 560 сил на 2.4бара, на 98 и степенью 7.3 В принципе недоход всегда есть, его нет только в дизеле. В общем я буду ставить 406 поршни с недоходом 2мм, думаю сил 100 получится набросить.
py4Huk: awd пишет: что все кто трётся с настройщиками январей панически боятся недохода я боюсь его не поэтому, а из-за "тёмного угла" удалённого от очага возгорания поэтому постараюсь сделать ровно по плоскости блока, а в идеале хотел бы сделать до плоскости головы, но недоход будет в прокладке... awd пишет: настроили и замерили гольфа с недоходом 3мм, ну там камера то сгорания наверняка идейнее, чем охцевая и свечка посерёдке и форма сферическая, если речь о 2л 16вэ...
awd: Тип того, 1.8 только. Ещё один нюанс подмеченный за годы. Всё должно быть собрано из говна и папирос. Что бы при в.ёбе не застопорилось на годы. Это пройдено. Под это подходит сток ох с накинутыми кольцами (у меня сейчас так) т.к. если что низ нихрена не стоит. Либо точёный на 406 поршни т.к. тоже заребилдить не дорого и быстро. Всякие эксклюзивы при в,ёбе (а он будет) стопарят всё на годы или приходится собирать как раньше из того что под ногами. Подумай над этим. По поводу угла и поджатия смеси фронтом пламени: чем меньше недеход, тем выше давление в углах + давление растёт с оборотами. Больше давление - выше температура. Краешки поршней плавятся по этой причине. Чем меньше недоход, тем раньше. Отсутствие недохода хорошо до 3-4 тыщ. Личный опыт.
py4Huk: вот так, башка в огне, клопы не загнуты...
awd: Да уж, я когда колено шлифовал, самый сильный износ тоже был на 4 шейке. 0.15 где то, точильщик удивлялся, почему мотор не застучал. Дальше всего от маслонасоса однако.
py4Huk: сегодня постараюсь его дёрнуть и выпотрошить, у меня ощущение, что он либо открутился от коленной шейки, либо сломало болт потрогать бы в руках high pressure high capasity oil pump пендосовский и посмотреть в чём его отличие от стокового
py4Huk: блок колено шатуны поршни всё на помойку причина проста провернуло вкладыш из-за масляного голодания, езда на все деньги на бу моторе с ссущими сальниками и напрочь отсутствующей системой вентиляции картера вот так нужно при сборке нового учесть эти факторы и надеюсь всё будет ок
py4Huk: вот такая петрушка, ребятки, блок расточен в 93 под бу колонь пистоны, новые кольца, вкладыши, коренные шатунные разницу по компрессионной высоте поршеньков будем компенсировать фрезеровкой блока по плоскости на хз сколько пока, точнее нужно мерить опустив колено в блок и собрав поршень с шатуном оказывается, что без небольших доработок охце шатун не подходит к колонь пистону, теперь вопрос как их лучше подружить снять по 1мм с поршня или шатуны немного фрезернуть, потом после этого будем надеяться, что макушка охце шатуна не упрётся в дно поршня
awd: я бы доработал поршень
py4Huk: интуиция мне почему-то тоже самое подсказывает
awd: Не забудь взвесить поршень от колоня. И толщину днища измерь
py4Huk: вот смотри ок взвешу поршень пильнуть ? осталась парочка на опыты)
awd: 406 поршень (93мм Кострома) с пальцем я намерил 551г это так для статистики... не пилить не надо, всё понятно в принципе
py4Huk: у меня есть 92мм от 406го только с лужей на коробке написано 406100-100401401, их бы на шатуны и маслонасос от yb посадить, но всё равно блок по плоскости фрезеровать в этом случае тоже нужно или шатун по центрам чтобы 130.5, если я не ошибаюсь я тут шатун от 1jzgte надыбал, где-то в интернете вычитал, что по шатунной шейке к колену охцевому подойдут и длинные около 137 138 по центрам, а на деле они ещё короче чем охцевые 125.25 если интересно могу сфотать примерить к колену а вспомнил гуглил и наткнулся на форум больных на всю голову, в хорошем смысле слова, москвичеводов вроде б как они какие-то альтернативные решения придумывают по турбовому низу для своих маскарадов
Incredible: py4Huk пишет: их бы на шатуны и маслонасос от yb посадитьЧем маслонасос отличается? Там же под yb шатуны нужно отдельно выводить форсунки для подачи масла на поршень и цилиндр. Может лучше увеличить давление масла? В насосе ограничительный клапан сделать не на 4атм а на 5,5атм, например. Не поможет?
гуапист: py4Huk не там ты шатуны меряешь.. сдается мне что толщина нижней головки разная у колони и онца.
py4Huk: гуапист там там, колено охц, шатуны охц, остаются поршни колонь 2.9 ставлю нижние диаметры шатунов охца и колони где они прикручиваются к колену, да, разные, всё правильно Incredible пишет: В насосе ограничительный клапан сделать не на 4атм а на 5,5атм это как ?
Incredible: py4Huk пишет: это как ? я так понимаю пружинку в ограничительный клапан более жесткую поставить. Себе 2 года назад с бартонповера взял маслонасос повышенного давления, так от стока он вообще ничем ни чем не отличается, зато давление выдаёт 5.5атм, вместо 4атм у стокового.
гуапист: py4Huk пишет: поршни колонь 2.9 ставлю нижние диаметры шатунов охца и колони где они прикручиваются к колену, да, разные, всё правильно туплю.
py4Huk: в общем залипуха какая-то выходит, ребята поршневую собрал и в блок прикинул, недоход 2.6 мм + лужа ладно думаю, прикину степень, беру прокладку паранитовую, а у неё диаметр дырки под цилиндр, ну никак не 93, а меньше что-то около 91 с копейками ну и шляпа... степень расчётная по калькулятору вообще около 6.2 получается, если всё как есть оставить, рука лицо блин если недоход убрать, то 7.5, ладно ещё куда не шло, надуем луну в следующей жизни думаю, а была не была, рискнём, спилю их эти 2.6 с блока нафиг только вот диаметр дырки в прокладке гбц под цилиндр беспокоит кто знает, есть ремонтная прокладка гбц на охц под последний ремонт? отличается ли она от номинальной ?
гуапист: py4Huk пишет: только вот диаметр дырки в прокладке гбц под цилиндр беспокоит странно что тебя это парит. ремонтных размеров прокладок с разными дырками не существует. разница 1.5 мм со стороны-фигня. оно же к головке прижато будет. когдато давно был способ ремонта переднеприводных вазовских моторов путем перетачивания с 76 мм мотора 1300 под 79 поршень от классики. прокладок понятное дело не было на этот мотор 79мм ставили 76 и все ездило
Incredible: py4Huk А у прокладки ВикторРейнц какой диаметр, разве не 92,5? На бартоне смотрел? Хоть и не бюджетной, но может вариант.
Cage: Недавно glazer мерял от 2.8, дак там на 93.5 вообще прокладка Блок спилишь, не сойдутся окна на впуске!
Мелкий Кот: Cage , он в ОНС запилил поршня от 2,8 (или 2,9). Так что на впуске у него всё сойдётся. А вот прокладка долго не протянет, когда он туда дунет.
awd: py4Huk пишет: только вот диаметр дырки в прокладке гбц под цилиндр беспокоит фигня, я точил 86 на 88.5 и ставил прокладку 87. Поршни удачно стекли в поддон, прокладка выдержала. Главное, что бы недоход был, чтоб поршень до прокладки не достал. py4Huk пишет: поршневую собрал и в блок прикинул, недоход 2.6 мм + лужа походу все поршни разные и верить интнрнетам нельзя, надо самому промерять печально конечно ..
гуапист: awd пишет: Главное, что бы недоход был, чтоб поршень до прокладки не достал. чтобы поршень достал до прокладки нужно чтобы в ВМТ он торчал над плоскостью блока-переход нужно чтобы был)
awd: гуапист пишет: чтобы поршень достал до прокладки нужно чтобы в ВМТ он торчал над плоскостью блока-переход нужно чтобы был) ты придуряешься что ли, теоретик. Перечитай 5 раз что я написал, может дойдёт. не нужно что бы торчал поршень, даже вровень с блоком нельзя, запас должен быть минимум 0.3 до плоскости блока, иначе на оборотах достанет.
awd: Получается как от 406 поршень по компрессионной высоте.
гуапист: awd пишет: даже вровень с блоком нельзя, запас должен быть минимум 0.3 до плоскости блока, иначе на оборотах достанет. шатун наверное удлинняется на оборотах? з.ы. и ты завязывай с оскорблениями,не впервые уже тебя прошу.
awd: гуапист пишет: шатун наверное удлинняется на оборотах? Очередное подтверждение что ты теоретик. Притом воинствующий. Хочешь знать больше, общайся с умными и опытными. Отсебятину нести не стоит.
гуапист: awd образованные люди обычно подтверждают свои слова и поясняют происходящие процессы,а не тыкающие советами куда идти и с кем общаться и уж тем более что мне нести))
Мелкий Кот: гуапист , да выдыхай уже. Лучше мастырь водку на вазду.
awd: гуапист пишет: образованные люди обычно подтверждают свои слова и поясняют происходящие процессы Зачем? Не в школе однако. Время бесплатного обучения прошло. ... В конце концов, ты так уверен в себе и напорист, что просто не хочется тратить время.
py4Huk: Мелкий Кот пишет: в ОНС запилил поршня от 2,8 (или 2,9) от 2.9 awd пишет: Главное, что бы недоход был, чтоб поршень до прокладки не достал и я о том же, т.к. башка прокладос прижмёт к плоскости своей, а из - за разницы диаметров дыр в котле и в прокладке, когда башку болтами притягивать к блоку будем, куда будет проминаться прокладка ? предположительно в котёл и поршень достать до неё теоретически сможет, если блок вровень с поршнем запилить походу 2.6 пилить опасно нужно 2.4 awd пишет: Получается как от 406 поршень по компрессионной высоте. не совсем с 406ым оковалком предварительно 3.5 мм недоход до плоскости, судя по интернет данным о компрессионных высотах поршней и, православные, завязывайте ругаться друг с другом, рождество на носу
awd: Даже без недохода, с лужей в поршнях 2.9(20 кубиков вроде) степень будет 7.3-7.4. Па повседнев не очень, топливная экономичность хреновая получится, кпд низкий. Да ещё и блок угробишь. Может пока не поздно рассмотреть вариант 406? Там цековки 2.8 кубика всего. Даже если ты их просто вставишь, то степень 6.9 получится, против 6.2 как сейчас. Теоретически можно даже ничего не шлифовать, а собрать и поездить как есть. я имею опыт езды на мазде с недоходом 4.5мм и степенью 6.8. Жрала бенза (92) на 1.5 литра больше, по сравнению со степенью 9. Зато дубасила ацки, я на ней квотер 12.7 проехал Плюс поршень с пальцем легче на 60 грамм. И при обрушении перегородок, замена поршня дело копеечное. Ну и шатуны протюнятся под плавающий палец, что есть гут.
py4Huk: спилил с блока 2.5 мм, недоход остался примерно 0.5 сделал прокладку на заказ окна 93мм ход 77 диаметр 93 недоход 0.5 по старым записям объём камеры в башке 55 кубиков прокладос сжимается до 1.4 мм окно 93 степень прикиньте, если интересно
awd: 6.95, лужа в 20 кубов всё портит. с поршнями от волги будет 8.04 зато дуть можно луну, на нормальных углах и на 92
py4Huk: забыл про лужу, она 11 кубов получилась а если объём камеры 50 кубов был бы, то как раз 8 и получилась бы степень а так что-то около 7.7
awd: 7.7 нормально
py4Huk: я тоже так думаю, может и получится повеселее надуть... теперь нужно покумекать относительно правильной организации системы вентиляции картера с модной кетайской маслопомойкой и герметизацией шупа на моторе 2 выхода один из блока, второй с клапанной крышки я вот думаю может кетаймаслопомойку дорабоать или найти с 2мя входами и 1 выходом выход в атмосферу или на вход в улитку
awd: хм.. у меня дыра в блоке заткнута болтом. С клапанной крышки шланг опущен в низ. Пока езжу так. В салоне не пахнет. Масло с него не летит вообще, посему думаю что маслопомойка не нужна. Мечтаю установить короб с фильтром и завести шланг перед фильтром
Incredible: py4Huk пишет: теперь нужно покумекать относительно правильной организации системы вентиляции картераМожет за пример взять вентиляцию картера организованную на Саабе, на моторе 2.3, она уже с маслоуловителем, и готовые комплекты её стоят не дорого. И Саабовские моторы вроде как и масло не жрут, в отличие от других турбовых моторов.
py4Huk: Incredible пишет: Может за пример взять вентиляцию картера организованную на Саабе можно попробовать, нужно позвонить завтра знакомому сааборазборщику awd пишет: у меня дыра в блоке заткнута болтом у меня было примерно также, только резьбовые отверстия в коллекторе я глушил болтами а в дыре в блоке был сток клапан какой-то с рогатиной без шлангов можно как вариант стоковое решение оставить, выкрутить заглушки с коллектора, обратно вкрутить штуцера и соединить с выходом из блока там по заводу по-моему обратный клапан стоит или я ошибаюсь ?
awd: py4Huk пишет: там по заводу по-моему обратный клапан стоит или я ошибаюсь ? да всё правильно. У меня на другой турбовой машине сохранена эта схема. Там в результате слишком малый диаметр (штуцеров и клапана). Поэтому на бусте летит с клапанки всё, а эта система не влияет никак. Собери, начни ездить и посмотри что и как. Если поршни целые, ничего лететь не должно и с клапанки.
Incredible: py4Huk пишет: там по заводу по-моему обратный клапан стоит или я ошибаюсь ?В самом блоке ничего не стоит, просто боченок внутри которого маслоотражатель. А в боченок вставляется обратный клапан который перекрывает доступ воздуха в сторону впускного коллектора.
Incredible: Подойдёт вариант вентиляции картера, когда оба шланга, с маслозаливной крышки и с боченка без клапана, объединить в один шланг, и подключить на впуск до турбины или в корпус воздушного фильтра?
py4Huk: Incredible думаю не подойдет такой вариант, будет масло высасывать нафиг из картера и из - под клапанки...
Мелкий Кот: py4Huk пишет: думаю не подойдет такой вариант, будет масло высасывать нафиг из картера и из - под клапанки... Не будет.
гуапист: awd пишет: и завести шланг перед фильтром )))) а накуя?
Incredible: гуапист пишет: а накуя? А чтобы картерные газы не оказывали влияния на хх и других режимах работы двигателя, в виде неустойчивых оборотов из-за эффекта подсоса воздуха. Можно вывести шланг в корпус крышки фильтра, уже после воздушного фильтра но перед расходомером или турбиной.
Мелкий Кот: Incredible пишет: Можно вывести шланг в корпус крышки фильтра, уже после воздушного фильтра но перед расходомером или турбиной. Зачем так? Лучше перед фильтром. Мало ли как китайская маслопомойка масло отделяет. Вентиляцию картера, которая из блока оставить как есть, вместе с клапаном и подводами во впускной коллектор. Обратный клапан не даст избытку надуться в картер и работать он будет как и раньше, на холостых, когда за заслонкой максимальное разрежение. А шланг с крышечки через маслопомойку пустить на коробку фильтра перед фильтром. Ничего ниоткуда не высосет и не выдует. Подача воздуха в коробку сильно больше шланга маслопомойки. На крайняк фильтрик на выход маслопомойки в атмосферу сделать. Но тогда как раз может подсасывать воздух в картер снаружи после глушения двига.
гуапист: Incredible пишет: А чтобы картерные газы не оказывали влияния на хх и других режимах работы двигателя, в виде неустойчивых оборотов из-за эффекта подсоса воздуха. большой круг вентиляции заводится во впуск перед дросселем и никакого влияния на ХХ не оказывает. Incredible пишет: Можно вывести шланг в корпус крышки фильтра, уже после воздушного фильтра давай лучше перед,чтоб фильтр маслом засирало Incredible пишет: но перед расходомером во..расходомер тоже смазыватся будет заводить вентиляцию перед фильтром не только глупо с точки зрения ресурса фильтра и расходомера,но еще и бесполезно ибо разряжения там нет и отрицательное давление необходиое для правильной работы вентиляции в картере будет отсутствовать. с таким же успехом можно просто в атмосферу вывести.
Incredible: Мелкий Кот пишет: Обратный клапан не даст избытку надуться в картер и работать он будет как и раньше, на холостых, когда за заслонкой максимальное разрежение. в сторону картера он пропускает воздух. Картер начнёт "надуваться" из впуска. гуапист пишет: большой круг вентиляции заводится во впуск перед дросселем и никакого влияния на ХХ не оказываетЕсли перед дросселем и после расходомера, то при наличии карьерных газов, после расходомера появляется неучтенный воздух который создаёт эффект подсоса. Нет? гуапист пишет: заводить вентиляцию перед фильтром не только глупо с точки зрения ресурса фильтра и расходомера,но еще и бесполезно ибо разряжения там нет и отрицательное давление необходиое для правильной работы вентиляции в картере будет отсутствовать. с таким же успехом можно просто в атмосферу вывести. ещё при покупке скорпа в 2000 году, у него шланг от маслозаливной пробки выходил в корпус воздушного фильтра до самого фильтра. И это 99% что по штатному, т.к. до нас был только один хозяин в РФ и он с двигателем ничего не делал.
Мелкий Кот: Incredible пишет: в сторону картера он пропускает воздух. Картер начнёт "надуваться" из впуска. В сторону картера он не пропускает воздух. Вы его конструкцию видели? Он открывается, когда в коллекторе разряжение, а в картере давление. Когда в коллекторе давление он закрыт. Железка прижата к железке. А на наддуве не только пружинкой, но и давлением из коллектора. На исправном клапане ничего никуда надувать не будет. Заводские системы так работают, а переделывают от бедности, когда клапан засоряется и заклинивает в одном положении.
Incredible: Мелкий Кот пишет: В сторону картера он не пропускает воздух. Вы его конструкцию видели? Он открывается, когда в коллекторе разряжение, а в картере давление. видел. Хм. Ну лан, дома ещё раз посмотрю этот клапан.
гуапист: Incredible пишет: появляется неучтенный воздух который создаёт эффект подсоса. Нет? почему Вы решили что картерные газы это воздух? откуда по Вашему вообще берутся картерные газы и почему они там с избыточным давлением?
Incredible: гуапист пишет: очему Вы решили что картерные газы это воздух? А что это? Воздух в перемешку с бензином и быть может, если так можно назвать, выхлопными газами? Какая расходомеру разница что это? Он не видит этого и мозги этого не учитывают в работе двигателя.
гуапист: Incredible пишет: А что это? Воздух в перемешку с бензином и быть может, если так можно назвать, выхлопными газами? Какая расходомеру разница что это? Он не видит этого и мозги этого не учитывают в работе двигателя. для расчета топливоподачи необходимо знать расход воздуха двигателем.дело в том что это не совсем правильное утверждение.на самом деле нужно знать количество кислорода которое потребляет двигатель(около 20 процентов от воздуха) т.к. именно кислород нужен для горения бензина. картерные газы-продут образующийся в результате прорыва выхлопних газов сквозь неплотности трущихся деталей пары поршень-цилиндр и направляющая-стержень выпускных клапанов. выхлопные газы крайне бедны кислородом и значительного влияния на состав смеси не оказывают. даже если представить что пара цилиндров не работает и кислород таки есть в газах и он попадает в вентиляцию нужно понимать что этот кислород воздуха уже прошел через расходомер и он посчитан,так как иных путей кроме как через впуск в мотор воздуху нет. примерно по тем же причинам работает не вызывая никаких подсосов и система рециркуляции отработанных газов или EGR
Incredible: гуапист пишет: аже если представить что пара цилиндров не работает и кислород таки есть в газах и он попадает в вентиляцию нужно понимать что этот кислород воздуха уже прошел через расходомер и он посчитан,так как иных путей кроме как через впуск в мотор воздуху нет. Может ошибаюсь, но не соглашусь. Т.к. хоть кислород из картерных газов и был ранее посчитан расходомером, он был посчитал именно для того момента работы двигателя, а теперь, в новый момент работы двигателя, этот же кислород из вентиляции картера, для двигателя является новым как и любой другой поступающий в цилиндры, и его нужно заново посчитать.
awd: Расходомер нужно продать жаждущему сиероводу. А себе купить мозги без расходомера. Я же написал, шланг в сторону и всё. Ничего не летит даже на 1.5б избытка, если дыры в поршне нет. Можно спокойно заводить перед фильтром или турбой. гуапист, никогда не сталкивался на серийных машинах (ипонских), крышку маслозаливную снял - ведро заглохло?
гуапист: awd пишет: никогда не сталкивался на серийных машинах (ипонских), крышку маслозаливную снял - ведро заглохло? что в этом необычного? глохнет по вышеуказанным причинам мимо расходомера идет воздух с улицы и смесь беднится настолько что мотор глохнет
Incredible: awd пишет: крышку маслозаливную снял - ведро заглохло? и на онс такое есть, если конструктивно шланг из пробки идёт в гофру между дроссельной заслонкой и расходомером. гуапист пишет: глохнет по вышеуказанным причинам мимо расходомера идет воздух с улицы и смесь беднится и карьерные газы такой же эффект создают.
py4Huk: +видос шмяк
awd: Отлично Сцепа у тебя с двумя пружинами? Если да, то есть нюансы.
Dem1k: Дроссель, как я понимаю родной, как рхх сделан и дпдз?
py4Huk: awd пишет: Сцепа у тебя с двумя пружинами? сцепа сток новый, Даня трогал сказал, что скоро закончится у меня мощи не особо много пока поездит потом нужно будет что-то позлее ставить я пока хз какое вроде от транзита подходит ? Dem1k пишет: Дроссель, как я понимаю родной заслонка chery tiggo в сборе с рхх и дпдз внимательнее на фото смотри там всё видно, и заглушку вместо родного рхх и непонятную черную фигню под сектором крепления троса газа к заслонке и колхозно удлинённый кронштейн крепления троса газа к ресиверу
py4Huk: awd пишет: Сцепа у тебя с двумя пружинами? сцепа сток новый, Даня трогал сказал, что скоро закончится у меня мощи не особо много пока поездит потом нужно будет что-то позлее ставить я пока хз какое вроде от транзита подходит ? Dem1k пишет: Дроссель, как я понимаю родной заслонка chery tiggo в сборе с рхх и дпдз внимательнее на фото смотри там всё видно, и заглушку вместо родного рхх и непонятную черную фигню под сектором крепления троса газа к заслонке и колхозно удлинённый кронштейн крепления троса газа к ресиверу
awd: py4Huk пишет: сцепа сток новый тогда всё нормально форт начинает ломаться когда две пружины в корзине.
Dem1k: На январе черри тиго дроссель? По дыркам подходит?
py4Huk: Dem1k пишет: На январе черри тиго дроссель? da Dem1k пишет: По дыркам подходит? net, отфрезерован фланец и приварен к телу ресивера
Dem1k: Почему бы тогда не использовать вазовский?
awd: py4Huk, надумал как ты, на волгопоршнях собраться. Повертел их в магазе, чёт как то не очень. Думаю, может колбеншмит взять, но блин 12р с кольцами Ты на каких собрал?
cosysop: гуапист пишет: ремонтных размеров прокладок с разными дырками не существует. ну как бы не прав ты, прокладки для ohc/cosworth с дыркой 93 есть.
py4Huk: awd хз, на каких-то от 2.9, у меня был в гараже, я его купил по цене лома, разобрал поглядеть что там внутри, отвёз в расточку, померил всё оказалось печально, так и болтается по запчастям, но уже без 4 поршней выбрал из 6 получше без особых задиров, купил кольца новые и понеслась, пока езжу, есть форсы 600 кубов, насос 300 л.ч., но настройщик говорит мне, что я дурачок, с такими тормозами и говноподвеской нельзя надувать форд до 1.5 а 0.6 уаще ниачом, шкоды ТСИ обижают ржавейку
Мелкий Кот: py4Huk пишет: с такими тормозами и говноподвеской А что у тебя за тормоза? Сток 240мм ?
awd: Понятно. 0.6 это печаль конечно. У меня такая же говноподвеска. я бы задул побольше, не смог бы ездить на низком наддуве. 1.5 для форда, это не космос. Клапанов то всего 8, больше 300 сил врят ли получится. Опять же , я сам настраиваю, мне не нужно просить кого то. заказал колбеншмитовские поршня, посмотрим, что за зверь.
py4Huk: Мелкий Кот пишет: А что у тебя за тормоза? Сток 240мм ? 260, сзади дисковые не вентилируемые, гидроблок awd пишет: я бы задул побольше, не смог бы ездить на низком наддуве. хочется очень, но ребята правы, нужно постепенно увеличивать а мне уже охота 2.9 надувать...наигрался с охцем судя по пендосовским отзывам и картинкам графиков в охц больше 300 проблематично тупо в пропускную способность башки упрётся со сток валом и башней ща на 0,6 загрузка по 360сс форсам в пике 60% январ говорит +нужно соленойд корячить и подпор сделать в верхней камере гейта, чтобы не до 0,6 не открывался нето на 0,3 уже начинает верещать
awd: py4Huk пишет: +нужно соленойд корячить и подпор сделать в верхней камере гейта, чтобы не до 0,6 не открывался нето на 0,3 уже начинает верещать Можно параллельно актуатору пружину повесить снаружи. Увеличив тем самым жёсткость актуатора. У нас многие так ездят. Полка наддува ровная остаётся.
py4Huk: awd пишет: Можно параллельно актуатору нет актуатора, дыра в горячей части улитки заварена калиткой, есть кетай реплика внешнего вестгейта, с двумя камерами как у тебя на машине
гуапист: py4Huk пишет: подпор сделать в верхней камере гейта, awd пишет: пружину повесить снаружи. чото я не понял,а почему бустконтроллер не использовать?
py4Huk: гуапист пишет: чото я не понял,а почему бустконтроллер не использовать? дорогое удовольствие мэйд ин жапан если, а мех. крутилка чот не возбуждает, клапан электронный нада, по ощущениям лучше работает по сравнению с крутилкой, в технических тонкостях я плохо разбираюсь почему это так...
гуапист: py4Huk пишет: дорогое удовольствие мэйд ин жапан если, а мех. крутилка чот не возбуждает, клапан электронный нада, по ощущениям лучше работает по сравнению с крутилкой, в технических тонкостях я плохо разбираюсь почему это так... иногда хоть стой хоть падай от твоих постов))нлгт)) вставь жиклерчик в трубку актуатора-это гораздо лучше чем всякие пружины лепить. ну а вообще январь прекрасно рулит давлением наддува посредством клапана адсорбера установленного в магистраль. принцип регулирования тот же самый что и в авцэрке японской.
py4Huk: гуапист пишет: январь прекрасно рулит давлением наддува знаю что рулит, ребзики на тазах своих турбовых 3х портовики используют ауди, сааб и т.д. жиклёр ставил, может не так что-то сделал, не помогло, нада подпор, чтобы был можно тупо вакуумный шланчег бросить от задроссельного пространства к вестгейту оставив мягкую пружину, тогда по логике должно в 2 раза больше надуть но тогда вест будет открыт на холостых, за счёт разряжения в ресе и из него в обход улитоса будет уячить выхлоп короче нужно разбираться как правильнее это сделать, чтобы была возможность максимально точной настройки прибавлять буст понемногу по 0,1 и держать вест полностью закрытым до достижения заданного значения наддува, я ограничен пока форсунками 360сс и волгонасосом
awd: Сегодня донец пробовал настраивать. 0.7 дунули. Думаю до бара поднимем. Едет прикольно. Степень сток 10.5.
awd: py4Huk пишет: есть кетай реплика внешнего вестгейта, с двумя камерами как у тебя на машине Есть такой "ремкомплект замка капота газели". Стоит мало. Там в комплекте есть пружина. Она идеально подходит в гейт (второй пружиной) и повышает буст на 0.4.
py4Huk: awd 16вэ ему нужно прикручивать, поршни подкинуть и надуть со смыслом, у донца голова хороша, мне только цепь не нравится и то что улитос с выхлопом со стороны гидроблока, тоже как то не айс а насчёт гейта и пружины спасибо за совет, но я чот очкую его разбирать, когда купил только, и дул компрессором в нижнюю камеру он ссал и был не герметичен, отдал низмоводам знакомым, они его починили, теперь мне не очень охота в него лезть кста саабовский 2.3 или 2.0 не приходилось надувать тебе ?
шуро: py4Huk пишет: а 0.6 уаще ниачом, шкоды ТСИ обижают ржавейку Действительно 0.6 пичалька. У меня соткового дохлого на последнем издыхании тоже обижают. Но с ба-а-а-альшим трудом...))
гуапист: py4Huk пишет: может не так что-то сделал, не помогло, нада подпор, чтобы был можно тупо вакуумный шланчег бросить от задроссельного пространства к вестгейту не надо никакого задроссельного пространства туда. в шланк вестгейта вставляешь тройник и в свободное плечо тройника-жиклер,прям на улицу. з.ы. просто сними совсем шланг с актуатора и посмотри сколько твоя турбина надует в максимуме. жиклер всем хорош тока на больших наддувах пики не успевает отследить в отличие от электрического клапана
py4Huk: гуапист пишет: просто сними совсем шланг с актуатора и посмотри сколько твоя турбина надует в максимуме не так я делать точно не буду, не то йопнет гоночка моя ржавенькая гуапист пишет: в шланк вестгейта вставляешь тройник и в свободное плечо тройника-жиклер,прям на улицу. так и делал, рядом с выходом на компрессорной части улитоса есть штуцерок, он соединён напрямую с нижней камерой вестгейта, я порезал шланчег этот, нашёл жиклёрчик 1мм, нашёл тройник, вставил тройник в то место в котором разрезал шланг, на выход из тройника поставил маленький кусочек шланчика, в который вставил жиклёр поехал и ...... никаких изменений, ничего.... как было 0,6 так и осталось 0,6 может нужно жиклёр поменьше ?
Мелкий Кот: py4Huk пишет: поставил маленький кусочек шланчика, в который вставил жиклёр поехал и ...... никаких изменений, ничего.... как было 0,6 так и осталось 0,6 может нужно жиклёр поменьше ? Если никаких изменений, то жиклёр в атмосферу нужен побольше. Потому что у тебя воздух убегать не успевает через него и так же надувается 0,6, который вейстгейт стравливает дальше сразу.
гуапист: py4Huk пишет: может нужно жиклёр поменьше побольше. хотя может у тебя и турбине уже кирдык и она ни при каких обстоятельствах не надует больше 0.6. поэтому я и предлагаю попробовать со снятым шлангом. ничо не у кого не иобает-все так делают. смотри на показометр да газ вовремя отпускай. а то будешь вечно пружинки подкладывать))
awd: py4Huk пишет: саабовский 2.3 или 2.0 не приходилось надувать не приходилось пока py4Huk пишет: 16вэ ему нужно прикручивать Собирается. Голову уже купил. Но деньги закончились. Может зайдёт сюда, напишет.
py4Huk: гуапист пишет: газ вовремя отпускай. сам то в это веришь ? я боюсь, несмогувовремяотпуститьеслиповалит гуапист пишет: будешь вечно пружинки подкладывать не буду, разбогатею немножечко спустя какое-то время, подкину бу стоечки, тормозилки позлее потом клапанок и буст апнусь немножечко, ещё бы датчик скорости подружить фордовский с январём чтобы делать ланч и грустить о кончающейся сцепе всё время
awd: Год уже юзаю. Всё держит, даже не пахнет. Дополнительная пружина из корзины шевинивы. Побитая - камушек съела наверно, без кожуха вилки езжу. Сварщик из меня не очень
dexter24: awd пишет: Сварщик из меня не очень как и читатель. Идём в правила, читаем про размеры картинок, исправляем.
py4Huk: awd о какая полезная инфа, спасибо, дядька гуапист пишет: просто сними совсем шланг с актуатора и посмотри сколько твоя турбина надует пару дней назад починил внешник, он подссывать стал, разобрал, поджал клапан к мембране потом решил снять с него шланг и прокатится 1.2 дальше не нажимал, йопнет, блин аще круто я в восторге был несколько секунд, слышал как байпасу с форика плохо стало, когда он сплёвывал эх блин, где мои подвеска с тормозами и 1.5 очка
гуапист: py4Huk смеси залей руками на таких давлениях. ну и хоть темп выхлопа мониторь. на полутора очках поршни стекают за десяток секунд при отсутствии настройки.
awd: фотке поправил. Совет настройщику: пинто на бусте любит 11-11,5. На 12 уже начинает резко расти температура, причём практически независимо от угла. Настройте сначала 11, а потом начинайте забеднять, если захочется
py4Huk: awd, гуапист с настройкой доступ к инженернику и лямбде теперь для меня закрыт, поссорился с настройщиком нужно нового искать и денег мильон средняя цена онлайн турбы в спб 10 000 а я снова безработный кручу тазомоторы в сервисе за еду и бензин awd сами диски сцепления часто менять приходится ?
awd: py4Huk пишет: сами диски сцепления часто менять приходится ? Никогда. Не изнашиваются. py4Huk пишет: средняя цена онлайн турбы в спб 10 000 ни хрена себе, в настройщики январей что ли податься....
py4Huk: awd пишет: Дополнительная пружина из корзины шевинивы. Побитая - камушек съела наверно, без кожуха вилки езжу. так мне охцевую вторую нужно искать или тоже шеви нива ? awd пишет: ни хрена себе, в настройщики январей что ли податься.... и переехать в Спб ) ладн. пофиг на этих шарлатанов, придётся что-то придумывать с настройкой самому, ведь правильно говорят, пока сам не сделаешь, хорошо не получится
Dem1k: Ненене, сам ты хрен настроишь )) Раза с 20го и после 5 положенных моторов.
awd: py4Huk пишет: так мне охцевую вторую нужно искать или тоже шеви нива ? на фордовской кончики лепестков загнуты, по этому одна пружина не ложится на другую. Я отломал эти кончики и положил фордовскую пружину под шевиковскую (на фто видно). Сейчас понимаю, что нужно было просто 2 пружины от шевика взять и всё. py4Huk пишет: ладн. пофиг на этих шарлатанов, придётся что-то придумывать с настройкой самому, ведь правильно говорят, пока сам не сделаешь, хорошо не получится был бы у тебя мегаскирт, я бы тебе свои карты скинул, отстроенные до 1.8б. а так могу закинуть карты углов, настройщику не нужно будет писать их с нуля.
py4Huk: awd пишет: был бы у тебя мегаскирт, я бы тебе свои карты скинул, отстроенные до 1.8б. а так могу закинуть карты углов, настройщику не нужно будет писать их с нуля. это здорово на днях перетру с одним дядькой, знакомым доцентом, он субары настраивает местным звездочётам, заинтересовался моей помойкой слегка надутой у него самомго таз, как жопавозка, пока импреза в ремонте на самом деле нужно заканчивать баловаться с охцем, колонь ждёт и 40 хол пылится в шкафу...
Dem1k: CA18det 400 сил, легкий и дешевый. ОНС 337 сил и 420 нм отлично ездит.
Мелкий Кот: Dem1k пишет: CA18det 400 сил, легкий и дешевый. Чтобы в CA18DET вдуть 400 сил, нужно совсем недёшево денег в него занести. Ибо сток долго и счастливо держит чуть больше 300. На 400 сил сток проживёт яркую, но недолгую жизнь.
py4Huk: Приветствую, дорогие одноклубники я снова с вами. На данный момент времени в процессе восстановления Ford Sierra mk1 82 года выпуска. Двигатель 2.9 Cologne. Mкпп mt75. Задний дисковый мост скорп. Передние кулаки скорп на аммортиках от сиерры. Ресивер форд бронко 2.9 Эсуд megasquirt 2, дпкв, попарно паралельный впрыск, модуль зажигания ваг vr6, сплетена коса. Датчик детонации отсутствует. Выхлоп с икс пайпом потом игрик, потом 1 труба с дудоней. 2 резонатора до икс пайпа. Осталось залить масло в коробку, редуктор, далее подключить мозги и начать настройку.
санчес: 4х4?
py4Huk: санчес пишет: 4х4? неа, RWD
шуро: py4Huk пишет: неа, RWD Не кошерно...
py4Huk: шуро пишет: Не кошерно... сорян , что не угодил
шуро: Да не. Ничо. Не всем же 4х4 на сайрах даны...))
Cage: Фото, явки?
py4Huk: Cage пишет: Фото, явки? вот одна из крайних
гуапист: кронштейн модуля-силовая конструкция кузова?))))
py4Huk: гуапист пишет: кронштейн модуля-силовая конструкция кузова?)))) немного запаниковал, не понимая куда присрать модуль, в итоге раскромсал вазовскую распорку, сварил ее кстати после подгонки стальными внутриностями от плавающих сайлентблоков задних рычагов косворта ) и правильно это не распорка ! это кронштейн модуля зажигания !
Timon073: А как там Опель? его не списали ещё, интересно..
py4Huk: Timon073 пишет: А как там Опель? его не списали ещё, интересно.. а что должны были ? ты меня не пугай иначе это звездец, я собираю запчасти чтобы его свапнуть и поставить на ход. нужно будет поглядеть по базе.
Timon073: Так я не знаю.. Если бы мге приходил и приходил налог, даже на 60 сил, я бы призадумался) не думаю, если учесть, что владелец вообще не парился, что тачка 10 лет стояла во дворе
py4Huk: сегодня был тестовый выезд , машина не настроена, но вроде ничего не отвалилось, жду шдк с автотюном и поедем поднастроимся впечатления самые позитивные , выхлоп с Даниной атмосферки косвордячей работает по звуку на колони так , как будто у меня 24v под капотом от неосторожного нажатия на газ со старта пускает в проворот 205 50 16 насос гур стучал, поменял, выхлоп сёк заменил прокладку на стыке коллектора с примной трубой теперь слышно форсы и клапана хз что у меня там цельник или гидрик холостой плавает пока из наблюдений, после остановки поднимается уровень ож в расширительном бачке, после откручивания пробки пшик не происходит, надеюсь дело в ней греется клапан холостого хода, может пины не правильно подключил на клапане скачал драйвер COm USb теперь мозг выходит на связь с ноутом, на газ сильно не давлю, кайфую от звука и крутящего момента гуглю сток УОЗ на колонь, вроде б как 15 град до вмт, поэтому вопрос 15 должно быть везде в таблице в тюнерстудио в Ignition table ? на амеровском 2.9 10 град до вмт ах да тормоза кал полнейший спереди сзади диски скорп , вакуумник от охца 1.6 , думаю гидроблок подкинуть
awd: Таблица углов на холостом ходу отдельная есть. В таблице на фото где у тебя на холостых 12.5-17, можешь поставить 25. Таблицы, холостой-рабочая переключаются от положения дросселя.
rlspr: Кстати, вот -tmproductions довольно неплохой, на мой взгляд, экскурс в то, что будем делать с машиной Антона на днях)
awd: Интересно, сколько сил получится на стоке. Хотя бы по загрузке форс определить. Форсы известно какие ?
rlspr: awd пишет: Форсы известно какие ? 360сс +-
awd: rlspr пишет: 360сс +- Соответственно, максимально возможная мощность на этих форсах, 360 лошадёв. Без дутья тут никак
py4Huk: awd пишет: Соответственно, максимально возможная мощность на этих форсах, 360 лошадёв. звук на сток коллекторах с x пайпом отличный спасибо Дане за подгон, я его атмо трассу модернизировал слегка (присрал к колони) awd пишет: Форсы известно какие ? боши 431 ые 360 сс/min при 3 bar, РДТ змз406 на данный момент мне нужен 1) подрулевой переключатель на MK1 левый с бибикалкой который и у меня будет свет для покатушек в тёмное время суток 2) сварные работы по креплению педального блока (треснула пластинка на кузове с гайкой закладной) 3) работы по стайлингу капота, пока ношусь без него, люди из соседних транспортных средств на светофорах снимают эту дичь на телефоны нужно воздухозаборник какой-то придумывать на капот, капот уже подготовлен (безжалостно распилен) awd пишет: Без дутья тут никак уже думаю об этом...может наконец - то пригодится 40ой Хол кстати после того как залил красный антифриз вместо воды, купил за 500р новую пробку расширительного бачка и уплотнил резьбовое соединение датчика температуры охлаждающей жидкости в газелевском радиаторе , который на приборку, уровень ОЖ стабилизировался. ещё хочу решетку более развитую для охлаждения подкапотки и фары узкие поставить
Cage: Ну решетку от косворта купить, новодел. Вроде капот должен закрыться, фильтр только бы перенести. Опять же, взять горбатый капот от дизельного опеля, вырезать горб, и приварить к родному
awd: Обращаю внимание владельцев 2.4-2.9. Скоро будет распродаваться по запчастям наш гоношный 2.4. В нём давануло бустом прокладку на впускном коллекторе в рубашку охлаждения. 3-й цилиндр набрал воды и словил гидро удар. Загнуло шатун. Головы доработаны серьёзно, клапаны впуск 44 или 45 (не помню), выпуск 38, пружины 147кг, направляйки бронза, установлены сёдла из метиоритной стали :), запил. Облегчённые жёсткие толкатели. Распред 10.8, не помню марку, если что, узнаю. Впуск увеличенного объёма, с одним дроссерем на 60. Ехало это до 8000, до 100 за 3.2 сек. Около 600 сил было. Квотер так и не замерили из-за гидроудара :( Колено скорее всего имеет прогиб, не вариант использовать. Есть выпускной коллектор под Т3. Очень круто всё сварено из нержи. Выхлоп тоже кажись есть где то.
py4Huk: awd пишет: Есть выпускной коллектор под Т3 ну вот зачем вы так ? Вход в улитку сингл или твин ? цену и фотки коллектора и выхлопа на почту, если не затруднит надеюсь он под внешний вестгейт ?
awd: Коллектор под одну дырку, т.е. не твинскрол. Гейт внешний один. Возможно в субботу доберусь до тачки, сделаю фото. Цену узнаю.
Любитель Фордов: py4Huk пишет: фары узкие поставить есть хэлловская решетка под допфары с узкими основными. и стеклопластиковая реплика аля косворт.
awd: Ещё есть крышки головок алюминиевые.
py4Huk: awd пишет: Ещё есть крышки головок алюминиевые. вряд ли будут дешевле чем у Санчеса в куплю продам
py4Huk: машина собрана и готова к настройке первые пару дней ездил по району без капота, теперь с ним успел доехать до Пушкина и вернуться обратно своим ходом даже не настроенная мне нравится как едет, звук прекрасен !
awd: жрёт небось 30 ?
Любитель Фордов: py4Huk пишет: машина собрана и готова к настройке скирт или январь?
py4Huk: awd пишет: жрёт небось 30 ? Любитель Фордов пишет: скирт или январь? ну конечно же censored
Pa3MeC: Ручник,а у тебя редукторов нет свободных? Мало ли)
py4Huk: Pa3MeC есть 1, на машине стоит )
py4Huk: вот такая мордаха есть у кого в продаже ? дорого стоит ? решетка , бампер, фары, если бежевого цвета, то аще огонь ! невзрачная такая и продувается хорошо
Timon073: Был в Пушкине и не позвонил, не похвастался) как там опель?
py4Huk: Timon073 пишет: Был в Пушкине и не позвонил, не похвастался) как там опель? та мне хвастаться то нечем особо я думал об том как доехать и как обратно вернуться своим ходом) опель норм, не кашляет, стоит в гараже, плачу 3000 в месяц с тех пор как забрал его у тебя по поводу доков и учёта вс ок я через знакомого узнал напиши цифры в личку, я как к Ольге поеду наберу тебя
awd: Как ты там? Сыр настроил? Как едет? Сколько жрёт?
py4Huk: awd пока не настраивали, я подсобрал всё в кучу, проверил, устранил всякие мелочи и свалил в командировку в Новороссийске сейчас, потом наверное Севастополь, так что чуть позже поднастроим по результатам отпишусь обязательно
py4Huk: ну а плане дизайна углубляемся в старую школу была приобретена решётка труъ мк1 , новый бампер, идёт активный поиск фар сейчас временно выглядит так всё-таки awd ты прав, надо дуть... ну и капот конечно нужно переделывать в стиле Cowl HooD
Cage: У нас мустанг был с таким капотом Harwood Scoop. Ну тут у тебя трэш какой то полный:)
py4Huk: Cage пишет: Ну тут у тебя трэш какой то полный:) соглашусь, но есть самый жирный и чоткий +, мотор на выпускной трассе от Дани Маерса с X пайпом поёт , + рес от бронко лучше чем сток от колони , по жопомеру субьективно ну и это на скорую руку решение за вечер, т.к. нужно было освободить гараж и выставить Форда на улочку, пока его место занял Ниссан Лаурель, храни всевышний его от бобров ) работы над этим тоже II ведуться ещё мне нужно под холсет 40 с твинскрольной горячкой t3 купить недорогой внешний вестгейт, думаю про девайс от Biltema он там около 5000 р стоит + - тачка конечно не настроена, но зато выезжаешь такой на этом самодельном ведре и ты сука БОСС )
py4Huk: погонялся с фориком по приозерке и ... загремела колонь звук из развала купил втулки распредвала Engine Tech и пару прокладок Goetze под бошки токарь выточил оправку под запрессовку втулок как прокладки гбц прибудут, планирую разбирать из 2.4 запасного дёрнул цельники, сегодня пробовал распред из него вынуть, не получилось, болтики подвкисли, я их даже поджёг очистителем тормозов и молоточком попросил, а они, сучары, ни в какую не двигаются ((( я в расстройстве, езжу на ведёрке 40км .ч .
awd: я всё таки узнал сколько стоит коллектор и выхлоп. 20к. Обошёлся 60+. Нержавейка. Под hx40 t3+ вбанд. Две трубы независимые с резонаторами крутыми (по 7к). Ничего не задевает, всё спрятано и не торчит. Мастер прыгал в яму неделю. Качество швов высшее. Сделано под полный привод, по этому наверно нет смысла на задний ставить. Ревёт просто сотона! Но при этом достаточно сносно на холостом. Понимаю, дорого как обычно, фото нет. И вообще думаю себе его оставить
awd: py4Huk пишет: цельники Скорее всего двигатель заработает нормально и появится мощность. Отбери рокеры с самыми тугими регулировочными болтами.
py4Huk: awd пишет: Понимаю, дорого не сказал бы что такое кол во нержи сваренной это дорого на драйве видел фотки, понравились толщина стенки трубы на коллекторе 3 мм ? вообще интересен коллектор с вестгейтом и горячей частью турбины в 1ю очередь а потом уже трасса горячка нужна, так как у меня тоже HX40, но фланчик T3 твинскролл
awd: Толщину сказать не могу. Но на коллектор брали самую толстую. Думаю что около 3х. Сделан коллектор не под твинскрол. Не было места пихать длинную трубу на правую голову, плюс проблемы с размещением второго гейта. По этому от твинскрола отказались. Ещё пришлось отказаться от гура, турбина стоит на его месте. В сыре как выяснилось не так много места. Гейт внешний на в-банде. Хозяин сказал, цена за коллектор -8.
Timon073: обычно в гонках с субаристами стучат сами субаристы..
py4Huk: awd пишет: . Ещё пришлось отказаться от гура как реализовано натяжение ремня помпа ----> шкив КВ ? от гура тоже планировал уходить, потеет, падлюка, хоть и норм работает awd пишет: Хозяин сказал связался с ним, жду фотки, цена бюджет, меня полностью устраивает, жаль что валик продан... уверен эти жирненькие головы с ним хорошо работали, хотя по уму нужно после распилов каналов и т.д. на продувочный стенд ставить и глядеть насколько пропускная способность изменилась я коллектор после приобретения планирую немного доработать под 1.5 скролл, т.е. один внешник на твин горячку через перегородку Timon073 пишет: обычно в гонках с субаристами стучат сами субаристы на моём опыте ломаются редуктора у них когда с ланчей прыгают, но вот, чтоб стучать начинали, такого не было у тебя наверное очень быстрый москвич (запорожец), если есть такой опыт
awd: py4Huk пишет: как реализовано натяжение ремня помпа ----> шкив КВ ? Фиг его знает. Сейчас всё разобрано. Наверно было так, как в системе без гура. Каналы там я не особо пилил, так сгладил углы и сделал переход на увеличенные сёдла. py4Huk пишет: я коллектор после приобретения планирую немного доработать под 1.5 скролл, т.е. один внешник на твин горячку через перегородку Шляпа это. У тебя нет опыта, по этому твои мысли не верны. А верить, даже на 10% тому что пишут в интернетах не стоит.
awd: Нужно было забирать головы. Самый большой эффект был достигнут доработкой голов. Мотор стал крутиться до 7к. Боюсь быть не объективным, но сил 180 получилось.
freelancer: awd .... там изменения в моторе. Антошка, возможно думает в сторону Вулкана
awd: freelancer пишет: awd .... там изменения в моторе. Антошка, возможно думает в сторону Вулкана что за изменения такие? вулкан вроде американский мотор, спроектирован спец для переднего привода. Коробки задне приводные под него есть?
гуапист: awd пишет: вулкан вроде американский мотор, он настолько же американский как и лима 2.3 турбо. ставился продольно на рейнджеры и мазды B серии.
awd: я не против. Если есть коробка, то хорошо. Посадочные под коробку другие.
py4Huk: наконец то они встретились как думаете , помчит хетч ? правда нужно фланчик чуть подогнать на коллекторе T4 под, а на моей горячей части T3 twin коллектор на вид оч качественно изготовлен, и хорошей термолентой обматан, я доволен плюсов в карму всем тем кто занимался и участвовал в его изготовлении
py4Huk: воскресный день наедине со старым мускул каром все шатунные по одному месту гайки шатунных шеек открутились очень легко, как будто были не затянуты, поршни в нагаре, после того как демонтировал все поршни с шатунами из блока коленвал стал свободно вращаться коренные шейки и вкладыши на взгляд норм, лучше чем шатунные
awd: Пробег у мотора большой, это нормально. Точи колено, меняй шатуны и в бой. Если бы ты успел в такой мотор дунуть, вообще всё разорвало.
гуапист: так а заклинило то что? провернулись шатунные вкладыши?
py4Huk: гуапист пишет: так а заклинило то что? провернулись шатунные вкладыши? после того как я демонтировал шатуны с поршнями, коленчатый вал стал вращаться одного шатунного вкладыша , я не нашёл в поддоне горка стружки шатунные вкладыши из шатунов просто вываливались, замки не работали, значит провернуло, если я правильно понимаю корни все целые маслонасос не разбирал, в продаже есть новый повышенной производительности, планирую его ставить попробую отвезти на замеры кв от 24 и 29 комплект шатунов от 24 есть, нужно от поршней разбирать ну и самое главное померить блок и скорее всего расстроится, что там выработка конь сегодня в гараж приехал поглядел на всё что я там за день в жало натворил и уехал, нужно немного отойти и с мыслями собраться ...
freelancer: py4Huk пишет: одного шатунного вкладыша , я не нашёл Однако.... Проще поставить ОНС и спокойно возить свой зад. На лаурель не хватит и времени и сил...
гуапист: freelancer пишет: Однако... Какой внимательный взгляд!! уважуха awd пишет: Точи колено бесполезно это колено точить... py4Huk одного не пойму-ты не слышал как оно стучало??
awd: гуапист пишет: бесполезно это колено точить... Жить бесполезно. Умрёшь всё равно.
py4Huk: гуапист пишет: одного не пойму-ты не слышал как оно стучало?? слышал, думал распред, ошибся
Cage: от 4.0 маслонасос ставь
py4Huk: Cage пишет: от 4.0 маслонасос ставь производительность выше ?
freelancer: Cage С движка Эксплорера? Первого или U2?
Cage: ВРоде без разницы 1ый или 2ой ЭКсп. Да он более производительный, не по давлению, а по обьему масла. Но возможно придется подстучать заднюю стенку поддона, немного не лезет
py4Huk: Cage вот навскидку годится такой ? Марк предлагает за 5000 стоковый , за 8000 повышенной производительности, насчёт фирмы не в курсе, свой насос я ещё не разбирал втулки распреда я у него Engine Tech купил уже чем больше узнаю про стоимость запчастей тем грустнее становится поршневая с кольцами ремонтная 17500 сток распред 12000 втулки 3500 маслонасос 5000(8000) вкладыши комплект(корни, шатунные, упорные) 4000 набор прокладок 5000 до сих пор думаю, смысл то есть ?
awd: Cage пишет: ВРоде без разницы 1ый или 2ой ЭКсп. Да он более производительный, не по давлению, а по обьему масла. Но возможно придется подстучать заднюю стенку поддона, немного не лезет Двигатель для насоса является рестриктором. Расход через рестриктор можно увеличить только увеличив давление. Мифический объём масла, не не что не влияет, если не возрастает давление. Достаточно в штатном насосе поднять давление, если что то хочется сделать. Но делать этого не надо, так как зазоры на вкладышах после расточки, будут менее миллиметра и всё будет отлично жить, на любых оборотах и любой мощности.
Cage: awd возможно. 4,0 - венец развития OHV. И там решили многие косяки.
Cage: py4Huk вкладыши можно дешевле найти. Помогу с этим. Насос такой да, поищу фотки сегодня освежу инфу
Cage: http://necroford.ru/forum/index.php?topic=24414.105
py4Huk: Сиерра снова на ходу, теперь булькает на Я5.1 , уфф земля и небо по сравнению с тем, как было ...
py4Huk: Значит так, после нереальных трудозатрат, деньги, время, ключи, гаражи, ремзоны, нервы и т.д. дальнейшие манипуляции с колонью наконец приобрели какой-то смысл Составил небольшой список того что нужно приобрести и хотел бы с вами посоветоваться, а есть ли смысл ? Получится что-нить ? Согласен даже на то, чтобы с ланча эффектно сломалось ? Список железок: Гидрики 5 600 Штанги 2 200 Болты ГБЦ 3 600 (комплект на 2 гбц) Набор прокладосов 6 500 (фул сэт) Вкладыши Корень 2 900 Вкладыши Шатун 1 800 Кольца поршневые 5 400 Маслонасос (хай флоу, хай капасити) 9 800 (купил, но не установил) Распредвал 11 000 (Установлено !) Втулки распредвала 3 500 (купил, но не установил) Вот такая вот ситуация, товарищи Естественно турба, купил горячку T04Z, она сингл T4, и соединил её с HX40, хороший токарь уже испортил её на станке + хорошо сваренный коллектор от воронежских клубней имеется (Т4 сингл) внешний вест 50мм аналог ХКС новый приобрёл
Мелкий Кот: У тебя запчастей перечислено на ещё один колонь. А разлетаются они одинаково, что бэушный, что капиталеный. #дуйвсток , потом определишься, что-нибудь с ним делать(тюнить/капиталить) или вообще другой мотор вкидывать.
py4Huk: Мелкий Кот пишет: У тебя запчастей перечислено на ещё один колонь гляди какая фигня то выходит, по счастливой случайности компрессия в котлах 10 10.5 очков, после раскоксовки лавром, поэтому точить не нужно уже плюс, сначала гремел мотор ,как ведро с болтами, и вёл себя оч. странно, отключал горшки на горячую под нагрузкой, выяснили что распреду хана , именно кулачкам, после замены распреда стало тише, но гидриков комплект бу собрал из 3х, масло было 10-40 лукойл, если ездить не как пенсионер, то тик тик тик после пары тройки стартов со светофоров и выкручивания мотора по каду в одном режиме допустим 100км ч и 5 я передача , тик тик начинается раньше, снимешь нагрузку, потарахтишь на хх чуть можно снова без тик тика поехать сейчас 5-50 залил Kixx тик тик не ушёл, начинается после 3 4 стартов и выкручиваний не хотелось бы подкинув маслонасос опять потом к клину на каде приехать...
Incredible: py4Huk пишет: если ездить не как пенсионер, то тик тик тик после пары тройки стартов со светофоров и выкручивания мотора ... не хотелось бы подкинув маслонасос опять потом к клину на каде приехать...Насколько известно у В6 проблема с масляный голоданием на длительных повышенных оборотах как раз из-за изношенных втулок распредвала. Да и этот тик-тик, не припомню чтобы кому-то мешал чем-то кроме звукового дискомфорта. Какое давление в масляной системе? В месте где вкурчивается датчик давления. Если в норме, то о каком клине КВ из-за проблем с маслом может быть речь? Если низкое, то нужно его поднимать, менять втулки распреда и колена и/или масляный насос. Из-за неверных углов (завышенных) и детонации больше шансов получить клин и повреждение вкладышей нежели из-за масла. py4Huk пишет: после замены распреда стало тише, но гидриков комплект бу собрал из 3х И для спорта, и езды не как пенсионер, в двигателях убирают гидрики и ставят регулировку зазоров, типа так надежнее и мозг тиканьем ничего не парит. Хотят тут на твой выбор.
гуапист: Incredible пишет: Из-за неверных углов (завышенных) и детонации больше шансов получить клин и повреждение вкладышей можно пояснить как происходит клин и повреждение вкладышей от детонации?
py4Huk: Incredible пишет: Какое давление в масляной системе? В месте где вкурчивается датчик давления. я не мерил, у меня даже не подключена лампочка к приборке искал манометр, но не нашёл, диагностика давления масла происходила при помощи пробника , давление масла есть ! несколько настроек выдержал мотор втулки визуально глядел, тоже норм ) комплект новых втулок имеется, преспособу для запрессовки выточил мне токарь, можно (нужно) будет поменять Incredible пишет: в двигателях убирают гидрики и ставят регулировку зазоров это понятно конструктивно гидрик и цельник отличаются, у цельника утончение здоровое, опасаюсь потери давления...хотя народ ездит и норм цельник ставить не стал, выработка большая на бу комплекте от 2.4, нового под рукой не было как зазор на гидрике накручивать не понимаю... а меня тиканье парит, как и неясные звуки из мотора, после кошмарного клина на каде, я до сих пор не отошёл от этого стресса гуапист пишет: можно пояснить как происходит клин и повреждение вкладышей от детонации? предположу, в сборке шатун, поршень, палец вкладыш является самым тонким местом и там и рвётся при детоне, если остальное с запасом прочности. и вообще я в последнее время очень хочу потрогать, запустить и послушать 302
гуапист: py4Huk пишет: в сборке шатун, поршень, палец вкладыш является самым тонким местом и там и рвётся при детоне, если остальное с запасом прочности. этож с каким запасом прочности должен быть поршень?
py4Huk: гуапист пишет: этож с каким запасом прочности должен быть поршень? толщина перегородки до первого компрессионного на колони 2.9, если память не изменяет, около 10 мм, диаметр 93 мм но там лужа, кто нить пилил 2.8 пистоны вдоль ?
Палыч: py4Huk а когда ты время находишь только этим всем заниматься? Эх, молодость, молодость
гуапист: py4Huk пишет: толщина перегородки до первого компрессионного на колони 2.9, если память не изменяет, около 10 мм, диаметр 93 мм тут вопрос инерции. Ты видел наверное как кувалдой разбивают бетонные блоки на теле лежащего человека? так и тут
py4Huk: Палыч пишет: а когда ты время находишь только этим всем заниматься? когда из командировки домой прилетаю и есть несколько дней, чтобы спокойно взять в руки ключик и покрутить гаечку в безыдейном чугунном форде меня это успакаивает, можно не торопится , оно ж всё равно так быстро, как калина спорт не поедет гуапист пишет: тут вопрос инерции Объясни , не врубаюсь, что в системе кувалда, блок, лежащее тело есть вкладыш может быть позвоночник ?
Палыч: py4Huk пишет: когда из командировки домой прилетаю и есть несколько дней, чтобы спокойно взять в руки счастливый человек. py4Huk пишет: Объясни , не врубаюсь, что в системе кувалда, блок, лежащее тело есть вкладыш может быть позвоночник поршень-палец-шатун-вкладыш. Ну и колено. Кинематическая цепочка, если ничего не забыл. По мне, так детонация влияет на износ вкладышей, но вот в какой степени - не скажу. Прнятно, что не так, как масляное голодание
Мелкий Кот: Палыч пишет: Кинематическая цепочка, если ничего не забыл. Масло забыл. Поршень-палец-шатун-вкладыш-масло-колено. Самое слабое место в этой связке - масло. Потому что ему есть куда свалить. При детоне масляный клин будет тоньше или вообще свалит погулять, вкладыши радостно тусят с коленом и далее сами представляете.
гуапист: Мелкий Кот пишет: При детоне масляный клин будет тоньше или вообще свалит погулять, вкладыши радостно тусят с коленом и далее сами представляете. еще один)) почемуто когда газы толкают поршень в рабочем ходе ничо не продавливается. детонационные фронты очень слабы они могут сломать максимум перегородки и пощипать днище за счет скорости высокой.. толкнуть весь поршень они не в состоянии потому что длительность их мала а поршень тяжелый.следовательно и масло ни откуда выдавить они не могут
Мелкий Кот: гуапист пишет: детонационные фронты очень слабы они могут сломать максимум перегородки Ты сам-то себя слышишь? Перегородки железные, значит, поломать они могут, а жидкое масло не сломать даже, а тупо выдавить, значит, не хватит?
Палыч: Мелкий Кот пишет: Масло забыл. Поршень-палец-шатун-вкладыш-масло-колено. Самое слабое место в этой связке - масло точно. При детонационном ударе толщина,масляного клина в данный момент времени сокращается, ну а там как повезет, и если Мелкий Кот пишет: вкладыши радостно тусят с коленом то Мелкий Кот пишет: далее сами представляете. гуапист пишет: почемуто когда газы толкают поршень в рабочем ходе ничо не продавливается. потому что газы толкают поршень с намного меньшим ускорением. А значит и силы инерции в каждый момент времени не доходят до критических. гуапист пишет: детонационные фронты очень слабы они могут сломать максимум перегородки и пощипать днище за счет скорости высокой.. толкнуть весь поршень они не в состоянии потому что длительность их мала а поршень тяжелый.следовательно и масло ни откуда выдавить они не могут не понял. То есть при детонации возможна поломка перегородок и даже что-то с днищем, а вот с поршнем они не справятся? Мне кажется, что массивность поршня как раз меньшая преграда. Не такой уж он и тяжелый. Мелкий Кот пишет: а жидкое масло не сломать даже, а тупо выдавить, значит, не хватит сжать масло почти нереально, а вот именно выдавить, оставив пятно контакта сухим - почему и нет?
Incredible: гуапист пишет: можно пояснить как происходит клин и повреждение вкладышей от детонации?При раннем угле происходить резкое и значительное увеличение нагрузки (усилие движения вниз) на поршень и шатун, КВ нужно прокрутиться далее а шатун уже в него упирается в не давая ему провернуться (при правильных угла шатун давит помогает КВ вращаться). Из-за чего масляная пленка между КВ и вкладышем может разрушаться, что приведет к повреждению поверхностей вкладыша и КВ. В последствии, при частых таких нагрузках масляная пленка будет становиться всё хуже и хуже, что может привести к локальному перегреву, значительному износу, и заклиниванию шатуна и КВ между собой. Это самое очевидное для меня, исходя из знаний физики и геометрии. гуапист пишет: почемуто когда газы толкают поршень в рабочем ходе ничо не продавливается. Потому что при правильных углах шатун толкает КВ по ходу вращения. А при детоне или слишком ранних угла - против вращения. Утрируя для наглядности. При установке ооооочень раннего угла, при провороте мотора стартером бывает эффект будто мотор "уперся" во что-то и остановился вращаться. Вот подобный эффект и происходит на работающем двигателе, но за счет инерции вращения двигатель не успевает остановиться. гуапист пишет: детонационные фронты очень слабы они могут сломать максимум перегородки и пощипать днище за счет скорости высокой.. толкнуть весь поршень они не в состоянии потому что длительность их мала а поршень тяжелый.следовательно и масло ни откуда выдавить они не могут Слабы? При этом они способны плавить поршень. И почему же в таком случае, детонация быстро убивает турбовый двигатель? Да и некоторые источники указывают на то что при детонации происходит значительное увеличение нагрузки.
py4Huk: Incredible для меня уоз на бензинке это аще просто таинство какое-то, по практике могу сказать, что даже на холостом ходу Дизельный двигатель, с углом опережения впрыска на 2 град отличающимся от оптимального работает более жоско, и это слышно ухом, когда прислушиваешься, хотя нагрузку в обоих случаях принимает и держит отлично по параметрам давлений, температур замечаний не наблюдается
гуапист: Мелкий Кот пишет: Ты сам-то себя слышишь? Перегородки железные, значит, поломать они могут, а жидкое масло не сломать даже, а тупо выдавить, значит, не хватит? Конечно. Я не зря привожу пример с разбиваем на теле человека бетонных блоков кувалдой. Скорость кувалды велика, а блок тяжелый. Он не может разогнаться мгновенно чтобы причинить вред человеку, но сам блок раскалывает. Я в очередной раз горько плачу от поколения пепси... Или представте водного лыжника катящегося на лыжах за лодкой, а ему стучат молотком по голове в это время.. Читайте о режиме гидродинамической смазки хотя-бы чтобы иметь представлен а дальше я вам посчитаю какие силы действуют и сколько держит пленка.
Incredible: гуапист пишет: ледовательно и масло ни откуда выдавить они не могутВо вкладышах РВ такой же принцип? Почему их изнашивает? Там нагрузка на вкладыш выше чем у КВ?
Мелкий Кот: гуапист пишет: Я не зря привожу пример с разбиваем на теле человека бетонных блоков кувалдой. Скорость кувалды велика, а блок тяжелый. Он не может разогнаться мгновенно чтобы причинить вред человеку, но сам блок раскалывает. Давай я тебя между дверью и стенкой зажму и с ноги по двери вдарю? Уверяю, с дверью ничего не случится, а вот тебе будет не очень хорошо. В общем, с тобой тут действительно бесполезно дискутировать. Мне от этого пользы никакой, только время тратить.
py4Huk: спасибо, товарищи, я очень много нового узнал, по своему мотору принял решение довести начатое до конца в общем покупаю, набор прокладок, болты гбц, новые штанги и новые гидрики втулки заменю и маслонасос новый установлю расскажите про регклировКу зазоров на гидриках, кто как а я по пришествию зап цацек вирусных из пендосии покажу вам конструктив приобретённых мною тюн головок с О рингами от клубней форд крю Воронеж
Палыч: Мелкий Кот пишет: Давай я тебя между дверью и стенкой зажму и с ноги по двери вдарю? а если зажать ему яйца между дверью и косяком и врезать по двери, он сразу вспомнит эту дискуссию. Какая тут массивность поршня по сравнению с массивностью колена в связке с трансмиссией? Силы давления при детонации на несколтко порядков выше, чем силы инерции поршня с шатуном на рабочих режимах. Если уж приводить пример с бетонным блокои и кувалдой, то правильнее будет на человека положить кирпич, а на него сбросить 64-килограммовую гирю.
py4Huk: продолжаем безыдейный тюнинг высокотехнологичного одновального мотора из за не желания дорабатывать коллектор под полноценный твин и не полноценный 1.5 скролл тоже собрал гибрид под имеющийся фланец T4 на приобретённом коллекторе купил горячку T04Z модная T04Z горячка от HKS доработана на токарном станке под горячее колесо Holset HX40 (64 76), не смотря на то, что диаметры горячих колес T04z и HX40 одинаковые по размерам, они походу разные по формам и вышло так, что горячка T04Z доработалась только под Inducer горячего колеса HX40, а между Exduser ом от HX40 и горячей частью T04z зазор 1мм на сторону ((( ну да ладно, установим, и посмотрим надуется ли внешний вестгейт 50мм Hks реплика, купил тут в Atp Shop, вышло дешевле, чем в билтеме, на оригу от тиала или турбосмарта денег нет (
Timon073: многие годы строится корчина, когда в бой? И что с Асконой?)
py4Huk: Timon073 пишет: многие годы строится корчина, когда в бой? дело по-тихому двигается, как черепашка, медленно и уверенно пока во Владе влип, как вернусь прилетят запцацки на 2.9, и буду колхозить улитку Timon073 пишет: И что с Асконой?) всё ещё выдерживается, так пока и не решил какой мотор... присматриваюсь к vq30det , но мкпп от 350Z дорого (
freelancer: py4Huk пишет: всё ещё выдерживается АнтоШо заведи её как есть и выезжай летом на тихие прогулки. Больше зрителей будет, особенно если будет в оригинале.
Timon073: freelancer пишет: АнтоШо заведи её как есть и выезжай летом там компрессии ноль вообще было.. в паре горшков было по 5... раскоксовка не помогла. Я вот жалею, что продал её...
freelancer: Timon073 Найти блок(или в сборе) за это время можно было много раз. За аренду гаража уже набежало больше... И мне не продал, был как то разговор
py4Huk: Timon073 пишет: Я вот жалею, что продал её... вот же отличный варик на ходу не жалей, ищи кадет или эскорт, они должны быть легче по весу голубой вагон кстати вот кореш продаёт, тех сост изюм ! я у него планировал забирать мост, кпп, двиг с косой и мозгами с неё freelancer пишет: Найти блок(или в сборе) за это время можно было много раз. За аренду гаража уже набежало больше... нужно летать носится на ней, на сток моторе ток тошнить , не хочу так, C20NE с кпп стоит копейки, будет намного бодрее, С20XE и XEV подороже чуть, с ними аще пушка бомба получится аренда гаража да, но я стараюсь об этом не думать... ща сиерру подсоберу, потом ниссан, потом опельком займусь, если не сдохну к тому времени
freelancer: py4Huk пишет: ща сиерру подсоберу, потом ниссан, потом опельком займусь, если не сдохну к тому времени В том то и речь.... на фига козе баян. Продай и забудь, проще будет. Экономически выгодно...
Timon073: я опель продал в 6 раз дешеве))) так что покупать за такое бабло нафиг) я УЗАМ 2.15 литра купил на Москвич;))
py4Huk: Timon073 пишет: я опель продал благодаря тебе у меня есть 1 ровный кузов с доками ни подвески , ни тормозов, ни мотора там нет ) freelancer пишет: Продай и забудь, проще будет. Экономически выгодно... экономически выгодно продать его не получится, нужно как минимум на ход поставить на ходу выгодно продать не получится тоже
py4Huk: развалился гур, развалился редуктор с самоблоком воткнул безгуровую рейку и обслужил генератор, чуть двинул его вперёд к радиатору путём не хитрых манипуляций с болгаркой и кронштейном гура пару дней катался на гуровом карданчике с безгуровой рейкой через латунную втулку, пока затягивал сломал 3 болта, на данный момент стоит карданчик от безгуровой рейки, рулится так себе , но дело привычки, главное заставить себя не исполнять манёвры на скорости, зарядка ок ! 14 с копейками на мультике приехали запчасти новые гидрики, новые штанги, новые болты гбц, комплект прокладок для установки дудки осталось купить пайпинг кит на 76 ой трубе и маслорадиатор установил открытый диф, ну и днище я вам скажу, нужно вариться, не то со светофора не стартануть нормально и мамкины гонсчеги на солярисах пытаются гонятся с моею кривенькой ржавейкой Шкода октавия новая меня на пару корпусов отсавляет позади там скорее всего 1.4Т
freelancer: py4Huk пишет: с моею кривенькой ржавейкой Шкода октавия новая меня на пару корпусов отсавляет позади там скорее всего 1.4Т Бензин ... спички? Могу помочь
py4Huk: freelancer пишет: Могу помочь не спасибо, ты мне уже помог 76ым бензом, колонь её сожрала и не поперхнулась
freelancer: py4Huk Не ври... там был не 76. 95(шелл скорее всего)(~15л) + с80/120 (~10л) + ацетон (~0.3л) = примерно 80-тый ....ты в городе?
py4Huk: freelancer пишет: ты в городе? угу в Керчи
py4Huk: откапиталил кёльн, булькает, тихий, тянет как паровозик, мощность есть одной рукой рулю другой слёзы щастья вытираю
Timon073: Это прекрасно)
Cage: Выглядит круто! еще бы слева и справа турбину
полная версия страницы